spoko na razie jeździłem na starych tarczach i klockach za 60 pln no name więc wszystko co nowe będzie lepsze - myślę o tarczach sandtler nacinane i klocki ferrodo - tylko czy macie jakiś sklep gdzie uda mi się to dostać w dobrej monecie?

a jaki to jest uszczelniacz? chodzi o parametry bo czasem tam gdzie kupuję części jest kilka różnych i trzeba mierzyć.

Z tego co pamiętam, to zderzak jest na 4 śrubach na klucz 12 mm (konkretnie 2 śruby i 2 nakrętki) + ślizgi po bokach + ew. wsporniki pod ślizgami. Żeby go zdjąć trzeba wyjąć kierunkowskazy ze zderzaka (odsłaniają śruby), nakrętki są od strony komory silnika pod reflektorami (nie trzeba ich demontować). Dokładka zderzaka jest chyba złapana na 2 śrubki lub nakrętki na klucz 10 do błotnika - dostęp we wnęce błotnika od str. koła. Ze ślizgów nic nie trzeba odkręcać, tylko wysuwasz zderzak, a wsporniki jak masz to pewnie skorodowały - są pod ślizgami, na dole/krańcu zderzaka i spinają go z fartuchami. No i oczywiście jak masz plastikowe nadkola w błotnikach, to musisz odkręcić.

mozna wymienic panewki od dołu bez sciągania głowicy. a jakie panewki ? to dopiero się okaże wszytko zależy jaki jest wał . w szlify się nie ma co bawić bo wały z gti sa nawęglane i utwardzane indukcyjnie każdy szlif osłabia go dość mocno. jeżeli coś jest z nim nie tak lepiej szukać jakiegoś innego nominalnego. Swoją drogą najpierw znajdź przyczynę dlaczego złapało panewkę. Ciśnienie oleju, sam olej itp...
A dodatkowo pamiętaj ze dół silnika w gti pasowany jest w tysięcznych częściach milimetra na dole bloku masz nabite jakie są wymiary panewek - dlatego dobrze jak byś widział z jakiego bloku jest wyjęty wał... wszystko masz dokładnie podane w manualu. powodzenia

nie szczeki a klocki hamulcowe trzeba zakupic do crx

pasuja od crx II ed9 i ee8.

ja mam tarcze od Swifta 250mm i zaciski od crx ed9 z klockami Trw (miękkie)

oprócz paru zabiegów kosmetycznych pasuja p&p

Cześć, ja dolewam dodatek do wachy:)
nie mam katalizatora, a że nie ma etyliny na rynku, to dolewam dodatek który zastępuje ołów.
Podobno dzięki temu zawory będą zdrowe:)

najpierw przełożę licznik żeby sprawdzić czy coś się zmieniło
a gdzie się wymienia żarówki? myślałem że w liczniku?? te co mam aktualnie mają jakiś niebieskie podświetlenie

Witam, ze sklepu 4x4 dopstałem coś takiego.. i nie wiem które tak naprawdę są odpowiednie?

Swift GL, GTI, GLX Sedan & Hatchback 2 & 4WD 1/89 - 2004
F&R Front & Rear Suspension bush Kit KIT5275K 1 Includes; 1x SPF0678K, 1x SPF0679K, 1x SPF1656K, 1x SPF0903-4K, 1x SPF0618-18K, 1x SPF0673-70K, 1x SPF0955K, 1x SPF1411K, 1x SPF1690-18K
F Control Arm Lower - Front Bush SPF0678K 1 2B,2T
F Control Arm Lower - Rear Bush SPF0679K 1 2B PS & DS standard caster setting
F Control Arm Lower - Rear Bush SPF1432K 1 2B PS increased DS standard caster
F Control Arm Lower - Rear Bush SPF1433K 1 2B PS increased, DS decrease or increase caster
F Engine Steady Bush SPF1656K 1 1B,1T Performance application
F Sway Bar Link Lower Bush SPF0903-4K 1 4B
F Sway Bar Mount To Chassis Bush SPF0618-_ K 1 2B Measure bar diameter 18,22,24,27mm available
R Control Arm - Inner Front Bush SPF0673-70K 1 2B,2T Comfort settings
R Control Arm - Inner Front Bush SPF0673K 1 2B,2T Competition use only
R Control Arm - Inner Rear Bush SPF0955K 1 2B,2T
R Control Arm - Outer Bush SPF1411K 1 4B,2T Bush in stub axle
R Sway Bar Mount To Chassis Bush SPF1690- _K 1 2B Measure bar diameter 17,18,20mm available

no tak , tylko czy trwała czekam na wieści od Antola bo ma krótką skrzynię na sprzedaż tylko chcę żeby mi podesłał jak działała i co tam jest włożone żebym wiedział czy warto

Marku, ale do
dalekosiężnych też chyba można się wpiąć w tą wiązkę ... ?? Popraw mnie jeśli się
mylę

Nie mylisz się. Ale są to światła dalekosiężne a nie "halogeny". "Halogeny" są obecnie prawie w każdym samochodzie. Drogowe/mijania/przeciwmgłowe. Tak że powtarzam prośbę: bądźmy precyzyjni! Jeżeli piszemy o światłach, to piszmy o jakie chodzi a nie jakie żarówki są w nich zamontowane

Jezdze tylko kjsy tym samochodem i rzeczywiscie unikam wstecznego... Niestety nie pamietam jakie mam predkosci na poszczegolnych biegach - zreszta znaczenie ma tez rozmiar kol (chodzi o calosc czyli srednica felgi plus profil opony) - na zimowkach ktore sa mniejsze (mniejszy profil) mam mniejsza vmax niz na slickach ktore sa niestety wieksze niz standard w gti.

Z tego co sie orientuje mozna przelozyc samo przelozenie glowne ktore wtedy pasuje (chyba) bez zadnych dodatkowych przerobek. Ja zmienilem wszystko bo mialem problem z dwojka ktora mi wypadala.

Jakiś czas temu miałem włożone przełożenie główne od Matiza, wytrzymało jednen trening i jeden KJS. Po tym KJSie założyłem Markgumy i próbowałem wystartować na asfalcie i .. po skrzyni. Wymieliło taką zębatkę z prostymi zębami która jest na wałku atakującym tym z matiza, chodzi na niej jedynka i dwójka. Zęby na przełożeniu OK. JAk ktoś lubi składać i roskładać skrzynie to jest to dobra alternatywa bo za 100 zł krótkiego przełożenia do Swifta nie da się kupić, a tyle kosztuje skrzynia od matiza. Co do słabego dyfra to fakt to chyba najsłabsze ogniwo ale żeby go wymielić trzeba się dobrze przyłożyć. Teraz mam krókie przełożenie (chyba Gummedyka 4,54) i poleciał mi dyfer w czerwcu, ale miałem tą skrzynię dwa lata i nawet do niej nie zaglądałem, a poprzedni właściciel też jej nie oszczędzał. Dyfer wywalił się dlatego że najpierw skrzynia zaczęłą mi ciec i zaczęło brakować oleju, a potem już poszło ... tak myśle że to raczej brak oleju zabił ten dyfer, a stało się to po zjeździe z ostatniej próby z KJS (3 pętla KJS już jechana bez oleju). Generalnie zauważyłem że problem niedotyczy samego dyfra ale klina który blokuje ten wałek na którym chodzą satelity. Klin z cina wałek się wysuwa, satelity wypadają i coś musi zawsze wyjść bokiem skrzyni
W mojej obecnej skrzyni włożyłem w klina (ciężko dostać) jeszcze jeden cieńszy inny klin. Oprócz tego przyspawałem wałek na sztywno do dyfra z obu stron, do tego olej sportowy z Millers'a i narazie wszystko śmiga.

A pompy paliwa nie
siadają - to podobno pięta achillesowa Pandy...

Nie siadają. Ale co się dziwić jak tylko siteczko chroni je przed całym syfem z paliwa... W puncie niby mi działa, ale pompuje paliwo razem w powietrzem

Dzięki za zdjęcie i opinię, też się nad tym zastanawiałem czy jakiś wystający kamyk nie zatrzymał by mnie z taką rozpórką, teraz jeżdżąc na superoesach co chwile wjeżdża się w odcinki z wystającymi niespodziankami

W wersji ze
wspomaganiem jest nieco inna grodź, niezależnie od tego czy to mk2/3/4/5

mówię - się zobaczy

Zgaduje, ze bialy
byl Fetormana i mial 13xKM? Ale interesuje mnie czy hamulce o seryjnej srednicy
tarczy dawaly rade.

Wydaje mi się, że dobre tarcze i klocki o seryjnej średncy dadzą radę.