Ja wlasnie mam jakies informacje ze ten na mono ma 134nM od 3000
A ten na pelnym wtrysku ma ten moment obrotowy dopiero od 4000

skąd wiesz ze 1.6 ma 140nM?

A u mnie w sedanie zaczeły odzywać sie szyby , w tamtym roku była cisza a teraz jak jade to przedziwne odgłosy dochodzą z krawędzi szyb, czołowej i tylnej, oby nie strzeliły

a który lepiej sie sprawuje , ten na mono ? czy wielopunkt?

Już wybiłem sobie to 2.2t z głowy .Poszukam coś pospolitego jak 2.3 2.0

ty tez masz 1.6 i ten od wentylatora jest obok tego od wskazówki , zwierałem styki w kostce i wentylator śmigał.

w wersji japońskiej jest tak samo ?

ten obok aparatu z pewnością steruje wskazaniami wskazówki na blacie, wiem bo odłączałem

Różnica niewielka w sprincie po mieście.
na trasie jest już zauważalna , ja na 4 dokręcałem już do 200 , przy 1.6

zmień te przewody, świece ,kopułke, filtry, uzupełnij płyny , to bardzo ważna sprawa.Wiele to nie kosztuje a masz pewność że to nie to.

Zdejmij też pokrywa filtra powietrza, obejrzyj dokładnie po kolei każdy przewód,rórki od podciśnienia , zakup sobie spray do czyszczenia styków i wtyczek , i jedż z tym koksem po kolei

opór jest zmienny zależnie od temperatury , u mnie jest pod aparatem zapłonowym , jeden przewód idzie, jak go znajdziesz to sobie wykręć i przetestuj w domu , na początek sobie go zamroź , i następnie włóż do gorącej wody, sprawdzając cały czas odczyty z miernika, najlepiej jeden przewód omomierza przyklej do samego czujnika tak aby miał kontakt z czujnikiem , a drugi do konektorka/wtyczki na końcu kabelka czujnika , czujnik jest sprawny gdy przy spadku oporu nie nastąpi żadna przerwa ,jak już go zagotujesz , to wystaw za okno i sprawdź czy opór bedzie sie zmieniał stopniowo.

nie próbowałem nigdy odkręcać tych śrubek , ale jak oglądałem nowe łożysko w sklepie , to było właśnie bez bębna ,ale miało ten korpus co szpilki trzyma od środka . dlatego takie drogie.

Ale to 2.3 pali podobnie jak 2.2t prawda ?

a co to jest 2000 na rok czasu ? jakie częsci ty wymieniałeś , są w miare dostępne ?

tyle to ja chciałbym żeby pojeździło , a ile bedzie na prawde tego nikt nie wie
ale 5 lat to raczej da rade
kupie taką z przebiegiem 200k i zrobie następne 100k

w jakim sensie przegrzany? plyn sie zagotował , czy jeździłeś bez płynu?

zakładam tak żeby 5 tysiecy max dołożyć na części na starcie i później śmigać

ten zaworek zawsze ma cykać? bo własnie jak kręce tą śrubką regulacyjną to przestaje cykać

oba auta poruszają sie z tą samą prędkością 120km/h
auto a ma poprawny rozmiar opon, na liczniku 120km/h
auto b ma za duże opony, jego licznik pokazuje 110km/h,
ta różnica bedzie sie zwiększała wraz z rosnącą prędkością ,
takie moje przemyślenia, czyyli jak teraz polece sobie 170km/h to rzeczywista prędkość z jaką sie poruszam bedzie około 200km/h

coś w tym stylu http://otomoto.pl/audi-a6-2-2-turbo-s-line-gaz-4x4-C26146873.html
po auto chce jechać do niemiec ,i chciałbym sie dowiedzieć czy warto , na co zwracać uwagę żeby później drugie tyle nie wkładać ,jak z częściami zamiennymi , te auto ma przejechać u mnie minimum 10 lat , więc czy warto?