Jak się pomyka audi 100 2.2 ?

bloss raczej nie ulega jakiemuś zniszczeniu w trakcie użytkowania ?

znalazłem nowe za 360 , nie wiem czy nie połasić się na tę używkę

Poszukałem tam gdzie umiałem i nigdzie nie ma blossa...

Vectra b 2.0
mikser ogranicza mi dopływ powietrza

Coś takiego będzie lepsze- klik

Ok poszukam czegoś lepszego ,ta instalka ma 3 lata ,więc stara nie jest .
A podpowiesz czy taki zestaw by wystarczył ?

Witam, mam zwykła instalację lpg z mikserem,
Gazownik zaleca przekładkę na sekwencję aby pozbyć się spadku mocy , teraz pytanie czy taki zestaw wystarczy klik

Z tym ryzykiem awarii to nie jest do końcu prawda , jestem w klubie vectry od roku i nikt nie narzeka na awarie automatu , za to mówi się wciąż o wymianach sprzęgła , wymianach wysprzęglika ,wyrobionych łożyskach i uszkodzonych wybierakach w manualu .

Wiięc w oplu wytrzymalszy jest automat od manuala, i wcale nie droższy w utrzymaniu .

Podwyższone spalanie jak najbardziej prawda , u mnie 15 litrów gazu , w manualu do 13
Przyspieszenie mocno słabsze
A wygoda głównie w mieście w korkach , zakładam ręce na szyję i jadę

Stwierdzam że automat to zbędny luksus , szkoda marnować te kilkanaście kucy ,pojeździłem trochę manualem z 2.0 i różnica jest dosyć spora . Następna vectra będzie manual w pakiecie zender !

Nic tylko kody błędów wyłapać ,jeśli problemy z obrotami to podmień TPS-a na inny sprawny ,popraw wszystkie kostki na czujnikach i kable masowe idące od nich .

Chyba to ten .

Miałem podobnie. Przy silniku G16B pomogło uszczelnienie dolotu ,odpięcie odmy ,zaślepienie EGR i zaworka pcv

Panowie mam rozwalone przeguby w mk3 1.6 , ma ktoś na sprzedaż komplecik w dobrym stanie ?

Pompa sprawdzona bije za pierwszym razem prawie 2 bary , za trzecim prawie 7
Ustawiłem troszkę inaczej TPS-a na szczelinomierzu 0.85 przejście .
Odme wywaliłem wężem pod silnik
Egr zaślepiłem kawałkiem puszki po WD40
jeszcze raz wszystkie wężyki przedmuchałem i sprawdziłem szczelność , uszczelniłem jeszcze raz dolot i pokrywę zaworów

Skręciłem też troszkę śrubkę zderzak na przepustnicy i teraz obroty na jałowym są ciągle na 800 obr. tak jak powinno być.

Swift po przejażdżce wydaję się wyraźnie mocniejszy , brakuje mu troszkę kopa ale i tak jest dobrze

Potrzebuje teraz parę gratów na wymianę ! lewa i prawa ośka z przegubami na początek .

Pompę sprawdzę , map sensor nie bardzo wiem jak sprawdzić , może odpiąć ?

tps podmieniony , bez zmian ,
pompa - nie sprawdzałem , ma ktoś 100% sprawną na sprzedaż ? albo może podpowiecie ile powinna bić przy rozruchu i jeździe ?
rozrząd - robiłem w zeszłym roku ,w sobotę sprawdzę czy stoi na znakach ,

wyczytałem gdzieś w necie podobny problem , gość to naprawił , napisał że kłopoty sprawiał czujnik prędkości w liczniku , możliwe to ?

Rajtuza jest naciągnięta na rurę w dolocie , więc liści nie wciąga
Nowy gdzieś leży w stodole ,podobnie jak całe nowe zawieszenie na tył

Panowie poratujcie jakąś mega poradą , mamuśka wróciła ze swiftem do mnie na reklamacje , rzeczywiście nie chce jechać , zamiast przyspieszać po wciśnięciu gazu ten nie reaguje jak trzeba ,słychać tylko że silnik buczy od otwartej przepustnicy , kompletnie stracił kopa w środkowym zakresie obrotów , może to być przez to że nie ma filtra powietrza ?

Sprawdziłem przepustnice i dolot ,jest czysto ,czujniki wszystkie podpięte , check się nie świeci , silnik pracuje na obrotach bardzo dobrze ,nie dymi ,olej troszkę bierze jak każdy ,

Nie mogę na razie go zlokalizować , na pewno gdzieś leży ,muszę przegrzebać kilka skrzynek