to trochę niebezpieczne dziekowanie, a i posterunkowy
może się wzbogacić
niespotkałem się z tym, gdzieś się to przyjęło?

w zasadzie na całym świecie gdzie wiedzą że awaryjnymi się sygnalizuje jakies niebezpieczństwo np korek na autostradzie
jak widzisz ze ktoś włącza na trasie awaryjne to bdź gotów do chamowania
a lewo prawo jest neutralne

chetnie bym pojezdzil jak by to bylo w weekend ,tylko
niebardzo rozumiem cennik mam zaplacic 600 czy 700
zeta

zdecydowanie 600 <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
forman to skoda <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Dokładnie-zgadzam się. Może dojść do tego że auto nie
ruszy z miejsca. Wteyd wymianka.

tyle że wtedy wymieniasz tarcze docisk i łożysko
a to wychodzi dwa razy drożej

objawy:
podczas dodawania gazu wzrastaja obroty ale auto nabiera
predkosci dopiero po kilku sekundach.najbardziej
jest to zauwazalne kiedy daje szybko gazu i szybko
puszczam sprzeglo.czy taki objaw moze w koncu
uniemozliwic mi dalsza jazde???

ten objaw oznacz koniec sprzęgła <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
musisz je szybko wymienić bo faktycznie może się okazać że nie ruszysz
a im szybciej tym taniej
może docisk i łożysko są jeszcze w pożądku

prosze bardzo:
Często sie zdaża (szczególnie w samochodach z duzym
przebiegiem) ze zaczynają sie problemy z wrzucaniem
1i 2 biegu. Podczas wrzucaia biegu słychać zgrzyty,
bieg wchodzi z trudem lub wcale. Przyczyn
zaistniałej sytuacji moze być kilka, uszkodzony
synchronizator, zagęsty olej przekładniowy itp.
Jednaże jest jeszcze jedna przyczyna, stosunkowo
prosta do wyeliminowania.Teraz troche teorii:
Jeżeli masz problemy z pierwszym i drugim biegiem
(zgrzyty, trudności przy włączaniu), to należy:
1. wjechać na kanała warsztatowy, lub najazdy.
2.Zdjąć dzwignie łaczącą pzrekładnie, z lewarkiem zmiany
biegów.
W wałku wychodzącym z przekładni, jest otwór do którego
przymocowana jest, za pomocą tulejki lub śruby ta
dzwignia łącząca lewarek i przekładnie
zbiegiem lat otwór ten wyrabia się i w efekcie lewarek
ma strasznie duży "rozrzut", powoduje to problemy
pzry zmianie biegów, może nawet uniemożliwić
korzystanie z 1 i 2
2.w wyżej wynieniony otwór w wałku wchodzącym należy
wbić tulejke,( tulejka musi mieć otwór 6,2 mm, a z
zewnątrz musimieć rozmiardostosowany do wielkości
wyrobienia).
3.całość mocno skręcić srubą m6, pamiętając ze nakrętka
musi być od dolu.
4 warto wymieniż też plastikowe tulejki, umieszczone w
lewarku zmiany biegów.(przez nie przechodzi łącząca
lewrek, z w/w dzwignią łączącą go z pzrekładnią.
Tzreba pamiętać zeby wszystko dokładnie i mocno skręcić.
mam nadzieje że ta porada komuś się przyda. Ja sam
odwiedziłem 4 mechaników, którzy stwierdzili
niezbicie, że uszkodzony jest synchronizator 1 i 2
biegu,
i nic nie da się zrobic bez wyciągania silnika i
rozbierania skrzyni , a jedyna przyczyną jest ten
wyrobiony otwór.

niestety u mnie pomimo tejże naprawy, kiedy spadła
temperatura, objawy (aczkolwiek w znacznie
mniejszym zakresie) powróciły. zamierzam własnie
wymienić olej, ale sprawa zajecia sie dogłebniej
skrzynia jest prawie pewna.

o to mi chodziło <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />

z tym ze adresik stronki nie działa ( wyswietla sie
tylko ankieta webparku)

no to Qpa cała nasza działalność dydaktyczna niedostępna
co w tym drązku trzeba zrobić żeby nie latał jak ........ po pustym sklepie?

Na stronie klubowej

fajnie by było gdyby adresik stronki sie podpioł gdzieś u góry
z góry dziękuję <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

jest dokladnie opisane co i gdzie

trzeba usztywnic, i nie chodzi o wymiane tych
plastikowych tulejek, sam to robilem pare razy i
nic nie pomoglo, a lewarek dalej latal po calej
kabinie. Teraz po baaaaaardzo drogiej naprawie
mechanik mi to usztywnil przy okazji, i szok
lewarek stoi sztywno jak nie powiem co

Praga jest fajna i można tam spotkać takie oto
"nietypowe" Felicje:
POZDRAWIAM!!

witamy witamy <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />
felicia BOSKA
ja chcę do pragi

hmm z tego co pamietam w 120 sa mniejsze ale wynika to z
tego ze tam sa po prostu mniejsze zegarki niz w
favci, wiec ta metoda odpada ale mnie siem wydaje
ze skoro obydwa auta biorą napęd ze skrzyni biegów
to nie bardzo jest jak mówic o przekłamaniach.

średnica zegara jest nie istotna
ważny jest zakres np. od 0 do iluśtam w fav bodaj 180
i kąty między tym zakresem
jak są takie same to powinno działać

hmm też tak obstawiałem ale maciek ma wątpliwości
(konstrukcja bebechów prędkosciomierza) swoją drogą
ma ciekawy pomysł...

bebechy z zewnątrz mogą się różnić ale zasada jest ta sama
więc jeżeli linka dla okr prędkości ma te same obroty w obu skodilakach to i wskazania będą takie same
warto też spojżeć na prędkościomieże i ich zakres
porównać kąt między odpowiadającymi prędkościami np. niędzy 0 a 90 km/h jak sątakie same to nie powinno być kłopotów

tak włąsnie gadam ze znajomym i chce przezycić do skody
120 zegary od favorit (tzn chce zmieścić zegary fav
w zegarach 120, mniejsza z tym)i rozważamy taką
kwestie czy po takiej przeróbce nie będzie miał
ostrych przekłamań? tzn czy ktos z was orientuje
się jak to mogło by sie sprawdzić?

ale jakich przekłamań ?
120 stoi na takich samych kółkach jak fav tj 13'

podejżewam że przełożenia na podłączeniu linki do skrzyni są takie same bo po co to zmieniać skoro było już sprawdzone a wejście linki do zegarów z tych samych powodów powinno być identyczne
więc przekłamań być nie powinno
co do obrotomierza podejżewam że będzie tak samo
ale to już elektronika a na tym się nie wyznaję <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

hmm nic takiego nie stwierdziłem, a nie bardzo chce mi
sie rozbrajać wykładziny do dwóch śrub.
na razie zastosowałem metode samara, niestety nie
poskutkowałao, więc skonczyło sie na sięgnięcie
młotkologii stosowanej, i odpowiednich narzędzi
czyli pospieszacza udarowego A1342 i wspomagacza
przecinakowego A5346

i poszło?
bo przyszło mi do głowy mniej inwazyjnw rozwiązanie
w śróbce wywiercić otwór powiecmy fi 2
w otwór wkręcić wkręt (może być taki do regipsów
i wtedy blokując wkręt śróbokrętem odkręcić nakrętke
no i oczywiście mnóstwo WD 40

no więc musze wymienić gumowe wkładki w mocowaniu
dłuzszego ramienia wachacza. Ta wkładka gumowa,
trzymana jest przez obejme, przykręcona na 2 śruby
M10 które pusciły bez problema, natomiast jest tam
też mała nakretka m6 która ustala połozenie tej
obejmy. Sęk w tym ze ta mała nakrętka jest
nakręcona na śrube która jest zamocowana w ramie
nadwozia (nie ma żadnego dostepu do niej) a
nakrętki odkręcić nie moge bo kręci się razem z ww
srubą, pomóżcie....

spróbój ją naciąć pod śrubokręt wtedy kluczykiem oczkowym (lub płaskim wedle uznania) ją zablokujesz a śróbokrętem wykręcisz

powiem tak:
moze uszkodzone kable???ale skoro podpioles na krotko i
nie dziala jest maloprawdopodobne aby tak bylo
--chociaz???
ja ostatnio walcze z silnikami .....
moze szczotki w twoim sie zurzyly????

to faktycznie mogą być szczotki
u mnie wyglądało to podobnie
przy okazji przejżyj czy wewnątrz silnika nie jest coś rozlutowane

Czyli przydałoby się zbieżność ustawić. Dzięki za
sugestię

spróbój też odkręcić koło i przykręcić jaszcze raz
jak nie pomoże to skontroluj zbieżność
jak to też nie pomoże to spróbój wyważania koła na samochodzie

może byś jakąś fotkę zapodał?

jest taka szansa
ale to trochę potrwa
klisza jest nowa
a skodzinka idzie na sprzedaż

Grzebiąc w necie znalazłem takie cóś http://www.republika.pl/digitech/LPG.html
skoda ma wprawdzie modół zapłonowy własny ale czy da sie w nim coś przestawić żeby zmieniać kont wyprzedzenia zapłonu bez ruszania aparatu?
czy da się to cóś zaadaptować do skody?
przydało by się tym co mają gaz
krótko mówiąc
fachowcy do tablicy! <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Czesc,
Siadla mi wczoraj zarowk ze swiatel mijania Jaki
komplet kupic ? lub jaka zarowke zalozyc ?

najlepiej przejeć się na stacje benzynową wyjmij spaloną żarówkę i im pokaż
sprzedadzą ci napewno taką jak trzeba
a żąrówka to H4 60/55 w asymetryczna dwuwłóknowa

btw a połozyłeś gładko czy cos kombinowałeś (jakies
szycia czy cóś?? i jaki kolorek?

brązik bo całe wnętrze jest brazikowate <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
a kładłem na głatko bo nie miałem czasu pokombinować
a możliwości są <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Gratulacje

da się coś z tym zrobić?