Sii, dzięki
No to w takim razie zastanawiam się, czemu Danbar o stracie w przyśpieszeniu pisze.
Sii, dzięki
No to w takim razie zastanawiam się, czemu Danbar o stracie w przyśpieszeniu pisze.
Bardzo fajnie się prezentuje Oponki masz seryjne standard? Znaczy się 13" 155/70?
W niedzielę 27 czerwca w Czaplinku widziany bladoniebieski swift cabrio na ryneczku w okolicy godziny 13. Zastanawiam się, czy to ktoś od nas, bo niedawno widziałem zdjęcia podobnego na forum.
kostka widze
podobna jak w mk3
ja tam sie jej
pozbylem i bezposrednio do iso sie wlutowalem
latwiej na
przyszlosc i mniej kabelkow :):)
jak cos moge jutro
(gora w poniedzialek) zrobic ci fotki jak to u mnie wyglada
W poniedziałek zabieram się za montaż, jak będę miał jeszcze jakieś kłopoty, to wtedy dam znać o te zdjęcia.
z tego wynika, że
nie masz takiej opcji i już ... zdarza się
Widocznie nie potrzebna, skoro w czerwonym bez działało radio.
p.s: nie myślałeś o
puszczeniu radia bezpośrednio z aku jak już tak grzebiesz ?
Czasem zapominam wyłączyć radio jak wysiadam i zostawiam tak jak jest. A tak zabieram kluczyk i nie gra. Więc opcja z kluczykiem bardziej mi odpowiada.
Przy okazji remontu zdejmowałem boczki w moim czerwonym swifcie i z racji tego, ze na forum kilka osób pytało już o to, postanowiłem napisać mały manual. Mam nadzieję, że komuś się przyda.
A więc jak zdjąć plastikowe boczki w 3d? Instrukcja na przykładzie mk3.
Potrzebne narzędzia:
śrubokręt krzyżak
śrubokręt płaski
Czynności:
Całą operację zaczynamy od wyjęcia kanapy z auta. W tym celu składamy oparcie kanapy i od strony bagażnika zawijamy wykładzinę bagażnika na oparcie. Przy samym oparciu owa wykładzina będzie poprzypinana do podłogi na spinki. Po ich odczepieniu i dalszym zawinięciu wykładziny zobaczymy coś takiego:
Odkręcamy krzyżakiem śruby (kolor niebieski). Mamy odkręconą kanapę. Na czerwono zaznaczona jest zapinka trzymająca wykładzinę.
Następnie podnosimy oparcie do pozycji wyjściowej. Teraz zostaje tylko podnieść siedzisko do góry, żeby wyszły trzpienie znajdujące się z przodu.
Po wyjęciu siedziska ponownie kładziemy oparcie i zabieramy się za odkręcanie śrub trzymających boczki (kolor zielony).
Następnie wyjmujemy spinki (kolor pomarańczowy). Żeby to zrobić trzeba delikatnie puknąć w środek spinki. Wsunie się on wtedy do środka i będzie można podważyć całość płaskim śrubokrętem.
Później podważamy płaskim śrubokrętem uszczelkę (kolor żółty) i od strony bagażnika zaczynamy podważać z wyczuciem boczek. Trzyma się on jeszcze na trzech zatrzaskach (kolor czerwony).
Jeszcze jak wygląda zdjęty boczek od środka:
I to by było tyle. :cool:
P.S. Moderatora proszę o dodanie tematu do FAQ
pomarańczowy kabel
to powinien być ...
Z radia wychodzą tylko uziemienie (czarny), zapłon (czerwnony), bateria (żółty) i zasilanie anteny (niebieski)
.
tzn. dodatkową masę? jeśli tak to do śruby jakiejś
obojętnie gdzie w aucie?
niebieski kabel -
nie masz ani anteny automatycznej chyba, ani wzmaka więc do niczego
Entliczek pentliczek... To ten kabelek odpada.
1. Dajmos 3 sztuki
2. Peggy 2 sztuki
3. Mike_87 2 sztuki
4. Erde 2 sztuki
5. Adamo81 1 sztuka
6. przemo90lodz 1
7. ZureX 1 sztuka
8. DanbaR 3 sztuki
9. Jarekk1813 1sztuka
10. Ryłek 1 sztuka
To niekoniecznie
tak dziala:
Ja chcialem
podobnie i pocisnalem obejrzec 10 lat mlodsza almere od mojego swifta.
Moj stary 21 letni
Swift to jest blacharskie cudo w porownaniu z modelami z allegro.
Racja, nie zawsze się tak uda. Teraz tym bardziej będzie problem znaleźć w dobrym stanie auto ze względu na powódź.
Jednak w tym przypadku blacharki srebrny wygląda o niebo lepiej niż czerwony (zimowe przebijanie się przez zaspy dały mu popalić ). Profilaktycznie w planach jeszcze mam konserwacje podwozia w srebrnym. Lepiej dmuchać na zimne. Jak dobrze pójdzie, to do końca miesiąca będzie zrobione. :cool:
Bardzo ładny
srebrzanny Swift
A co ze starym?
Stary zostaje w rodzinie póki co i teraz stoi w garażu i z ojcem łatamy go dalej.
Ja jak zakładałem
zwykłą ISO to idealnie pasowała kolorami, co prawda w tej starej były trochę
wyblaknięte ale podłączyłem idealnie
Kupiłem kostki ISO i przed chwilką zaglądałem co i jak. Niestety kolory się nie pokrywają z tymi co są na kostkach ISO. W sklepie widziałem taką samą kostkę i była opisana w następujący sposób:
1 - (LF+) lewy przód pozytywny
2 - (RF+) prawy przód pozytywny
3 - (RF-) prawy przód negatywny
4 - (LF-) lewy przód negatywny
5 - (12V +) do akumulatora (battery / constant
6 - (12V +) zapłon do stacyjki (ignition / switched)
7 - świecenie deski rozdzielczej (illumination / dash light)
8 - (RR-) prawy tył negatywny
9 - (LR-) lewy tył negatywny
10 - (LR+) lewy tył pozytywny
11 - (RR+) prawy tył pozytywny
O ile 8 kabli do głośników to nie problem. to już z kostką od zasilania jest trochę gorzej (nie jestem elektrykiem i się nie znam. :P).
1 - (12V+) bateria (akumulator)
2 - illumination dash
3 - uziemienie
4 - zasilanie anteny
5 - (12V+) zapłon
To taki mega długi wstęp do tematu. Teraz w czym problem:
pyt.1 - Illumination dash jest w obu kostkach, ale nie mam tego w radiu, wobec tego nie podłączam tego?
pyt.2 - do czego przyczepić uziemienie?
pyt.3 - zasilanie anteny. Z czym to połączyć? W kostce od auta nie ma takiej pozycji. Skoro w radiu nie mam pinu pod illumination dash, to czy pod to podłączam zasilanie anteny w kostce od auta?
W srebrnym aucie
nie będzie tak gorąco jak w czarnym
Też racja, tylko szkoda, że nie ma w tym szyberdachu. Niby drobiazg, ale przyzwyczaiłem się do tego, że był. :lizulizu:
No nic tylko
pozazdrościć nowego śwista
Jeszcze tylko radio podłączyć muszę, bo póki co walczyłem ze znalezieniem adaptera na ISO. Ale po kilku podejściach chyba wytnę kostkę i bezpośrednio zarobię ISO.
Generalnie nowa
--ciach---
bo resztę budy mam w dobrym stanie,
Hehe, szpachla i jeszcze raz szpachla. Ale zgadzam się, znalezienie mk3 w zdrowej budzie i do tego dość tanio nie należy do rzeczy łatwych. Wyszedłem z założenia, że młodsze auto będzie miało mniej rdzy. Ale i tak jak się zrobi ciepło (przestanie padać), to profilaktycznie podwozie zakonserwuję. Tak dla pewności.
Witam!
Żeby nie zakładać nowego tematu, podłączam się pod ten wątek.
Standardowa kostka do radia w mk5 wygląda następująco:
I tu moja prośba, coby ktoś opisał, który pin jest do czego w tej kostce? Chcę się pozbyć tej kostki i bezpośrednio polutować kostki ISO.
No malowanie na
srebrno,zmiana lamp,maski itd.
No i do tego całe wyposażenie. Masa roboty.
Gratki, klimka już
na pokładzie?
Tego akurat nie ma. W poprzednim tylko w kilka dni w roku odczuwałem potrzebę posiadania klimy, więc dla tych paru dni stwierdziłem, że nie warto. Poza tym mam wrażenie, że to za mały silniczek, żeby go obciążać jeszcze klimatyzacją.
Nie ma to jak GLS tylko co za ekhm mi nalepił GLX
Przyznam, że różnica jest i do duża. Poduchy, wspomaganie, bzykające szybki i lusterka (już nie trzeba pykać w szkiełko, żeby ustawić). Ale najbardziej mi się podobają fotele. W porównaniu do poprzednich, trzymanie w zakręcie rewelacyjne!
@ przemo90lodz
Jeżeli chodzi o koszty, to mniej więcej dyszka.
@ danbar
A co się z tą budą co masz dzieje?
@ krzysztoforek
Dzięki W tym kolorze dość przyjemnie wygląda.
przeca to z
kluczewa koło Szczecina
Bardziej koło Stargardu Szczecińskiego.
nie taki stary ten
filmik
W 2008 roku powstał, no i wtedy też miałem okazję poznać Rossi-ego.
BTW. Rossi, jak teraz wygląda auto?
Witam!
Jakiś czas temu pisałem o problemach związanych z korozją w moim czerwonym świstaku. Dzięki szybkiej odpowiedzi Przemka udało się na miejscu załatwić kwestię z cieknącym zbiornikiem paliwa. W sumie to odbiór zbiornika był dzień przed datą ważność dowodu rejestracyjnego.
Później autko miało trafić do blacharza - bardzo dobry znajomy znajomego, na naprawę progów i kilku innych elementów, gdzie widoczna była korozja. No właśnie. Miało. Czekałem dobry miesiąc, w trakcie którego co jakiś czas słyszałem, że już za dzień, dwa zajmie się moim Swiftem. A tu przeglądu brak a do roboty czymś trzeba dojechać.
Tak więc w trakcie czekania zrodził się nowy pomysł, jak tu zmniejszyć ilość rdzy w aucie. Efekt można zobaczyć na zdjęciach poniżej:
I jeszcze jedno zdjęcie:
No i organoleptycznie przekonałem się, co daje literka "S" w opisie na klapie bagażnika "GLS"
Po zdjęciu tunelu od wajchy biegów będę miał dostęp do jakichś zatrzasków trzymających tą ramkę?
Trochę archeologii, ale nie chcę zakładać osobnego tematu. Z tego co się do tej pory zorientowałem to:
To co zaznaczone zdemontowałem i jest jeszcze coś, co trzyma tą nakładkę na samym dole (zaznaczenie fioletowe) pod zegarkiem. Coś tam jeszcze jest do zrobienia, żeby to ściągnąć?
witam,
gdzie w okolicy Katowic kupię
- prowadnice zacisków
hamulcowych do świstaka (94r, 1.0),
Prowadnicy jako samej części nie kupisz. W sprzedaży jedynie cały zacisk. Przerabiałem to jakieś półtora roku temu. Jedynie demontaż zacisku z jakiegoś szrotu i z niego odzyskałem prowadnicę. Na szrocie też nie chcieli samej prowadnicy sprzedać.
wszak magnolia za pasem a funduszy jak na lekarstwo
No już niecały tydzień został. Jak nowe oponki? No i samopoczucie przed startem?