tak, opis do zdjecia poety.

Super. druknę sobie i jak będę leżał to w/g tego schematu.

a żeby go sprawdzić to można go rozebrać?, rozumiem, że jak będzie coś poprzepalane to jest do
kitu. A może od razu kupić nowy? nie wiesz ile to może kosztować?
Myślisz, że jak się naprawią "zajączki" to będą działać i zwykle długie?

Najszybciej i najprosciej bedzie wlozyc w jego miejsce jakis inny z 'sasiedztwa' <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
A jak zadzialaja, to takie i takie, bo to jeden obwod, tylko rozni sie sposobem zalaczenia <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Koszt - z cennika: przekaźnik świateł Fav org. 7,57

Okazuje sie, ze jednak instnieja tez lampy z prawdziwie
bialymi migaczami.

powiem tyle, że jak raz nie zaskoczyła mi za pierwszym
razem, to jak w końcu zapaliła, to strasznie gazem
waliło. Już się bałem, że się coś rozszczelniło!!
Chyba ją po prostu zalałem! Potem wszystko było ok.
A koleś od gazu powiedział mi po prostu, żebym za
jakiś miesiąc wpadł do niego to podreguluje bryczkę
na analizatorze spalin. Nie mam wycia - trzeba
będzie.

dawaj mniejsza dawke gazu rozruchowa albo teraz jak jest cieplo to wogole bez dawki odpalaj w ciagu dnia (rano jedna sie przyda przy parowniku podcisnieniowym) a jak ci zalewa gazem to ta srube na przewodzie od parownika do miksera wkrec o 1 obrot(w prawo) i jesli moc auta nie spadnie to masz juz podregulawana instalke...w razie potrzeby przeprowadzani eregulacji ma na stronie klubowej tutaj

EDIT

Rozrząd był wałkowany dogłębnie. Zanim zaczniesz nowy wątek sprawdź czy nie ma odpowiedzi w
Kompendium wiedzy.

dzięki - znalazłem (za krótko tu jestem)

mam nadzieję, ze po wywaleniu starych progów będzie
widać te wzmocnienia i że są do wymiany
Zapewniam Cię że będzie je widać.

Jeżeli słychać stuk przekaźnika to sterowanie powinno być dobre. Najlepiej włączać długie bez świateł mijania - dźwignia do góry (unikniesz w ten sposób zmylenia przez przekaźnik od mijania, który przy załaczonych mijania w momencie załączania długich "puszcza" i też jest słyszalny.
Próba:

wstawiamy dobry przekaźnik (np od mijania jeśli działają) i dalej jeżeli słychać stuk to: woltomierzem lub żarówką na kabelku (prymitywniejszy, ale pewniejszy sposób) sprawdzasz na płytce bezpieczników czy jest napięcie na bezpieczniku 12 i 13 (przed i po). Jeśli nie ma (przed i po) to walnięta płytka, jesli jest przed, a nie ma po to bezpiecznik. jeśli jest i przed i po to: Sprawdzasz napięcie na halogenie od dlugich. Jeżeli nie ma napięcia to kable, jeżeli jest to żarówka.
P/S
Numery bezpieczników dla FAV 135 LS wer '91

Prawda, tylko przegumy są dość twarde, więc jak tylko strzela czy psztyka, to nic mu jeszcze
długo nie będzie - jakby miał się urwać, to byś czuł na kierownicy szarpanie - efekt
klinowania się kul w przegubie.

No chyba w sumie szarpania nie ma, przynajmniej większego ale i tak sprawdze czy to przegub czy tylko łożysko bo teraz się wystraszyłem bo dzisiaj jak wracałem jechałem 140km/h jak by pękł to by było po mnie <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

-2