cześć <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
GTI MKI; czy luz (3 mm lub >)na łożysku podpory półosi napędowej grozi jakąś awarią, autko swoje ma wyjeżdżone, i szkoda kaski, a wymiana jest chyba dość trudna,
jeszcze jedno zapytanko, czy przegub kardana (przed prawą półosią) to się jakoś konserwuje, smaruje czy cóś <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
(Jak ktoś ciekawy to mam patent na tanią wymianę kolumn McPereson'a w GTI MKI <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />)
(A może ktoś ma namiarek na warsztat - rejon łódź )
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Posty napisane przez radi33
-
łożysko podpory półosi napędowej
-
RE: GAZ DO GTI...
Na to wyglada ze bez sondy.nie mam tam nic co by odpowiadało opisom sondy.zadnych kabelków,
nic...GTI MKI nie ma sondy lambda (i bardzo dobrze, bo mniej do psucia)w wersji wtrysku bez zaworu recyrkulacji spalin, a taki był sprzedawany w westeuropie
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
RE: Luzownie śruby dolnego kolka rozrządu (DOHC)
to taki pseudo klej do smarowania gwintow. zabezpiecza je przed wykrecaniem sie. masz kilka ich
rodzajow. z tego co wiem niebieski to taki lajtowy, ze jak kluczem zlapiesz to pozniej ta
srube odkrecisz, a czerwony to taki ze wogole moze byc trudno srube wykrecic. to chyba
lepsze rozwiazanie niz podkladka.
Dzięki.
A może wiesz jak zblokować wał aby się nie obracal przy dokręcaniu? Jest już końcówa sprzęgła i mimo że na biegu to i tak dość łatwo się obraca. Stosowałem metodę szybkich walnięć młotem w klucza <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> (impulsownik kinetyczny z naprowadzaczem trzonkowym jest podstawowym narzędziem amatora, naszczęście niejedynym <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />)
pozdrowionka <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" /> -
RE: Luzownie śruby dolnego kolka rozrządu (DOHC)
ja bym proponowal uzyc loctite na gwitn sruby.
cześć <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
loctite - czy to jakiś klej ? A może lepiej jakąś podkładkę ? Bo co do kleju, to czy potem wogóle da sie odkrecić. Choć niewiem czy będzie potrzeba cokolwiek odkręcać. Silnik jest z roku 88 i ma 180kkm. I tak dziwne że to wytrzymuje, dziś tknąłem go 2x na 7-ki, i niestety znów luz. Koło paska klinowego lata jak pijane (znów dokręcam) <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
Może jeszcze ktoś coś dopisze <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> -
Luzownie śruby dolnego kolka rozrządu (DOHC)
Hellou suzimaniak's !.
Temat troske pdchwytliwy, bo chodzi mnie o to:
Jak zrobić aby sie śruba (ta mocująca dolne kolko rozrządu do wału korbowego) samiutka se nie dawała na luzik ????;
Czy ktoś miał taki problem w 1,3DOHC?? Czy wymienia się klin (albo co...) od w/w kolka, bo na stronce klubowej znalazłem, że jedną z gorszych przypadłości 1.3DOHC jest ścinanie klina i totalana mielonka. A może wystarczy dokręcać tą srubkę <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> co jakiś czas?? Objawem odkręcenia się śruby był dźwięk metalowej grzechotki (dzwoneczka)- a to było .... luźny pierścień za kolkiem od strony bloku. (Chyba mało brakowało do totalnej klapy) <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
Liczę na poważne techniczne spojrzenie na ten problem i podpowiedź.
Pozdrowionka <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
RE: brak złączania wentylatora
Dzięki za podpowiedzi wszystkim suzimaniak's !.
Sytuacja opanowana, jest stycznik termiczny! Problemem był urwany kabelek przy samym styczniku (zlutowałem i zaglutowałem poxiplem). DLA CIEKAWYCH: ów stycznik w MK1 siedzi w obudowie termostatu (od tyłu <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> ) całkiem zasłonięty (aparat zapł. kable itp....) i było ciemno w garażu <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />.
Dla ciekawych GTI MK1 fajna stronka <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
adres: http://home.brisnet.org.au/~jmiller/suzuki_gti/ <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> najlepsze są artykuły z magazynu rocznik 1986 <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" /> (w sekcji specyfikacje)
Pozdrowionka <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
brak złączania wentylatora
Na wstępie witam wszystkich suzimaniak's <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />!.
Pytałem o stuki po wymianie paska rozrządu (temat:pasek rozrządu z 18.08), ale to już historia. Po depnięciu na 6800 chodzi jak zegarek (po 180 kkm) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. NOWY PROBLEM SIE POJAWIŁ. Moje autko to gti - kanciak '88. Silnik chodzi równo (z nowym paseczkiem roz.) NIE ZAŁĄCZA SIĘ WENTYLATOR, po otwarciu klapy zauważyłem wodotrysk z dekielka zbiornika wyrównawczego. MOJE PYTANIE: Co załącza ten p...lony wentylator, który jest jego bezpiecznik, przekaźnik. Sprawdzałem: silnik elektryczny-chodzi, czujnik temperatury (ten w bloku)-właściwa oporność, zasilanie jego o.k.(5V) . W chłodnicy nie znalazłem stycznika temperaturowego <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> . CO DALEJ RATUUNKU <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> -
pasek rozrządu
amatorsko wymieniłem pasek w gti'88, i nowy pasek na napinaczu napiąłem na maxa. czy tak powinno być. a po drugie po uruchomieniu zanim się rozgrzał coś stukało (jak młotkiem w pokrywkę zaworków)- kółka i markery na kadłubie, wszystko O.K>