Jak mi pękła końcówka kolektora to było całkiem przyjemne dla ucha

Jak mi sie rozszczelnil wydech przed samym tlumikiem koncowym to tez bylo milo i tak pare dni jezdzilem... wszyscy sie ogladali <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Uszczelke można usunąć delikatnym papierem ściernym na wode np 2000. A co do śrub.... jak sie
leb urwał, to pewnie trzeba ja bedzie rozwiercic...,

jeśli papierem to na pewno nie miejscowo !!! - na szybie najlepiej, jeśli chodzi o głowice

a śruba jeśli się urwała to chyba nie będzie problem zdjąć pokrywę, potem dwie nakrętki i wio ... albo jakaś "żaba"

w mercedesach i Jagach, sa slimakowe kompresory, to sie z ang nazywa Supercharcher wyglada to
tak
klik

To trójłopatkowa sprężarka Rootsa. Merce z tym mają oznaczenie Kompressor <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

W gti na prawej półosi jest podpora z łożyskiem i różnią
sie długością oraz srednicą wejscia do skrzynki
biegow.

moze jeszcze ktos kto ma 1.0 sprawdzi czy posiada tą podpore z łożyskiem. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

to taki pseudo klej do smarowania gwintow. zabezpiecza je przed wykrecaniem sie. masz kilka ich
rodzajow. z tego co wiem niebieski to taki lajtowy, ze jak kluczem zlapiesz to pozniej ta
srube odkrecisz, a czerwony to taki ze wogole moze byc trudno srube wykrecic. to chyba
lepsze rozwiazanie niz podkladka.
Dzięki.
A może wiesz jak zblokować wał aby się nie obracal przy dokręcaniu? Jest już końcówa sprzęgła i mimo że na biegu to i tak dość łatwo się obraca. Stosowałem metodę szybkich walnięć młotem w klucza <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> (impulsownik kinetyczny z naprowadzaczem trzonkowym jest podstawowym narzędziem amatora, naszczęście niejedynym <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />)
pozdrowionka <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Dla ciekawych GTI MK1 fajna stronka

adres: http://home.brisnet.org.au/~jmiller/suzuki_gti/ najlepsze są artykuły z magazynu
rocznik 1986 (w sekcji specyfikacje)

Fajny artykuł. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
...ale troszke mu zaniżyli przyspieszenie 0-100kmh, tylko 9.09s

Tylko czy tam są na pewno popychacze hydrauliczne
I czy przed wymianą paska też stukało?

w GTi są hydrauliczne <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />