To nie pierścienie - moja litrówka konsumowała ponad litra oleju na 1k km - winowajca: uszczelniacze ok 6 zł za szt (gorzej z robocizną)
Rodziców Vectra miała do wymiany pierścienie ale objawy to niebieski dymek podczas przyspieszania... Twoje objawy (dymek na jałowym) to ewidentnie to samo co u nie było.
Suzi przy przebiegu 280k km pierścienie jak się okazało miała zdrowe
ps - dopiero zauważyłem że jeździsz na mineralu, te silniki nienawidzą takie ścierwo i palą go jeszcze więcej niż lepszego oleju. (na mobilu 2000 10w40 na 1k km silnik brał połowę tego co świństwa 15w40)

Mój jdm palił średnio 6,7 l i zawsze prawie tyle wychodziło W samym mieście nie wiem ale pewnie koło 8 to realne spalanie... W sumie, to jak na litra to szału nie ma - grande z większym silnikiem i sporo większą masą pali średnio 8 l

Jak widać samo przewężenie nie jest rozwiązaniem, dodatkowo szmata wszystko zmieniała...
U mnie żadnej szmaty nie było i gazownik zakładając przewężenie ustawiał też kompa pod nowe parametry.

Swoją drogą to musiałeś trafić na niezłego magika z tą szmatą

tak jest

co do sondy to tylko ngk - po montażu gazu wyszło, że magneti marelli którą zamontowałem wcześniej nie trzymała żadnych parametrów. Po zamianie na ngk (dedykowaną) wszystko w normie. Co do dziury to też tak miałem - między 2 a 3 k obr nie było ciągu. Gazownik zaślepił połowę średnicy dolotu i auto burza:D Polecam jego rozwiązanie - połowa nakrętki od bańki oleju (4-5 l :D) przykręcona śrubką. Wygląd profi i pasuje jak ulał.
ps. check mi się palił cały czas i nie był to problem sondy (taki wywalało bład) ale braku emulatora. Z ciekawostek moja litrówka z przebiegiem pod 300 tys km robiła setkę w takim konfigu na lpg w 16 sec - całkiem nieźle moim zdaniem (fabryka na pb 15,5 sec)

Dokładnie - mój swift łykał ok litr na 1kkm, po wymianie uszczelniaczy było git.

Ja do Pandy kupiłem Uniroyal RainExpert - chyba najlepsza opona na mokrym a na suchym też w czołówce. http://www.oponeo.pl/model-opony/uniroyal-rainexpert
PS. swoje kupiłem w grudniu i za komplet z przesyłką wyszło 405 zł (i to przy większym rozmiarze niż w Swifcie), teraz niestety są już trochę droższe ale i tak chyba warto

Ja na końcówkę zaworka nakleiłem kawałek taśmy izolacyjnej, z tak "uszczelnionym" zaworkiem, zmontowałem wszystko tak jak wcześniej i śmigało aż miło (ponad 10 kkm) - mam nadzieję, że nowemu właścicielowi dalej ładnie pracuje
Przed zabiegiem skaczące obroty, nawet 1500 i wyżej; po równe 800 czy ile tam powinno być

Moje to dokłądnie Blue 62C a więc najnowszy model z 2010 - link http://www.ceneo.pl/8569214s
Co do montażu w słupkach czy osłonie lusterek to może być problem bo ten tweeter jest całkiem spory, ciężki i głęboki(jedwabna kopułka i solidny magnes - w przeciwieństwie do małych syczków z tańszych zestawów). Jego zaletą natomiast jest możliwość obracania i "ukierunkowienia" go w obudowie.

Oczywiście, że 10 cm - mój błąd. Co do Helixów to Blue są następcami DB ale co się konkretnie zmieniło to nie wiem

Swojego czasu też męczyłem temat audio w Swifcie. U mnie jednak skończyło się na odseparowanym zestawie fonocar-a na przód (niestety woofer 10" w standardowym miejscu) i jajkach JBL GTO z tyłu (były już w aucie). Generalnie grało to znośnie, kumple nawet chwalili Niestety sceny przy takiej konfiguracji nie było - znacznie mocniejszy tył zagłuszał przód. Przy ustawieniu większej głośności na przód zanikał bas itd...). Teraz śmigam Pandą... tu na szczęście głośniki są rozmieszczone po ludzku, czyli w drzwiach i jest miejsce na 16". Trochę poczytałem i wyszło, że najlepsze (w przyzwoitej cenie) zestawy robi Herz i Helix. Wybór padł na drugą firmę i model Blue 62. Zestaw jest odseparowany i jeżeli będziecie montować boczki w które można wstawić szesnastki to szczerze polecam. Pod samym radiem grają bardzo zacnie. Trochę zabawy miałem z tweeterami ale było warto. Teraz wreszcie mogę z przyjemnością posłuchać muzyki w aucie Załączam fotkę z montażem gwizdków

ja swój zaworek zaślepiłem i 10 k km bez problemów. Równe obroty i żadnego oleju pod filtrem powietrza. Silnik dość często kręcony pod 6k obrotów .

Ja też zaślepiłem zaworek - koniec z wysokimi obrotami na biegu jałowym. Auto śmiga jak głupie

Byś się zdziwił - moja litrówka miała właśnie pęknięty tłok (mimo tego, że jak się okazało silnik ogólnie był w bardzo dobrym stanie)

Dobry wybór na miasto - Panda fajne autko Co do ceny i przebiegu - 10 tys to wcale nie tak dużo. Jeżeli Panda ma prawdziwy przebieg to jest bardzo niski jak na 6 latka z podtlenkiem pierdów dinozaura... no ale to auto miejskie. Ludzie kupują 12 letnie Golfy TDI wierząc, ze mają poniżej 200 tys .
Szkoda, że nie ma klimy ale jak jest w naprawdę dobrym stanie to nie jest to aż tak istotna sprawa.

A check Ci się pali? u mnie po montażu lpg zaczął się palić... Gazownik twierdzi, że nic się nie da zrobić. Wg. mnie emulator sondy lambda powinien "zmylać" komputer.. no ale ja się nie znam Generalnie jest tak, że większość zakładów to amatorzy

Ja wybierałem auto Warunek (oprócz kasy oczywiście)był jeden - miało się wygodnie wsiadać no i najlepiej diesel

Tak się składa, że mój dziadek ma identycznego Stepway'a Faktycznie wrażenie dynamiki przy starcie spod świateł jest mniejsze niż w litrówce (silnik kręci się efektywnie powiedzmy, że do 3500 obrotów) ale już elastyczność w Swifcie nie istnieje. Sandero przy 4 osobach na 5 biegu idzie do przodu lepiej niż Swift na trzecim tylko z kierowcą
Do spokojnej jazdy silniczek się naprawdę dobrze sprawdza. Generalnie przed zakupem oglądaliśmy wiele aut - Dacia wypadła w posiadanym budżecie najlepiej. Pierwszą propozycją był nowy Swift no ale okazał się zbyt ciasny a i szczerze mówiąc silnik 1,3 96 HP (czy jakoś tak), z kompletem pasażerów nie jechał wcale lepiej niż DCI ;/. A takie Grande Punto przy ostrym braniu zakrętów z pełnym obciążeniem, wydawało jakieś dziwne puknięcia z przedniego zawieszenia...

Najlepsze jest to, że wielu ludzi się za Stepwayem ogląda - wrażenie jakby się jechało jakimś sportowym bolidem - bezcenne

PS. Felgi mają 16 nie 15"

Zacznę od tego, że u mnie było podobnie (po awarii pcv, gdzie mam obroty jałowe 1500 już nie gaśnie ). Rada jest taka jak już koledzy wcześniej napisali - nie jeździć na luzie! Zaoszczędzisz nie tylko paliwo ale i hamulce, ogólnie auto jest stabilniejsze... same zalety. Mi przy dynamicznej jeździe ( miasto zmiana biegu przy 3500 i dość mocnym wciskaniu pedału gazu i przez to szybkim dojściu do prędkości 60km/h czy jaka jest w danym miejscu możliwa na jak najwyższym możliwym biegu oraz jeździe w trasie z prędkością 100 - 110 km/h średnio pali niecałe 6,5 litra gazu (2/3 trasa 1/3 miasto) silnik 1.0. Co do dolotu to na początku nie miałem żadnych zmian - efekt był taki, że przy 3k obr była zamiast przyspieszenia wlk. dziura - gazownik zrobił zwężkę i idzie jak burza .

Fajnie, że Wam się chce działać ku sławie Swifta ;p Ja głównie czytam - jestem na zlosnikiu niemal codziennie i miło, że nasze bryki mają swoje miejsce w sieci
Głos oczywiście oddałem