mam do kupna swifta , ma ważne OC do końca wakacji , przeglad też kilka dni ważny. Chciałbym wyjac z niego wszystkie czesci i zezłomowac.

i tu mam pytanie. Czy bez problemu zezłomuje go na umowe? Nie chcialbym go przerejstrowywać bo to dodatkowe koszta , po prostu napisac umowne Kupna-Sprzedaży , mieć dowód i OC - to wystarczy żeby bez problemu to puścic na złom i mieć spokój?

wiem że nie wolno pustego auta oddawać ale z tym nie powinno być problemu , dogadam sie ze złomiarzem .

okleilbym max lotkę tylna , ewentualnie progi , nic pozatym. Bo do czarnego ten sticker nie pasuje.

pod maską za to elegancja , tutaj duży plus dla Ciebie .

Plastiki na bialo? Tylko czekać aż zacznie odpadać farba

czy ja tam mam w tytule drift albo nie wiem co? po prostu taki zwykły filmik z nudów dalem , jak auto zachowuje się na LPG.

turbawka w swifcie to z tego co wiem wiekszy problem niż przyjemność

Jakieś lekkie doładowanie i celowałbym w 160ps tak aby to auto chodziło a nie stało wiecznie w rozsypce

widać widać z tyłu z przodu niekoniecznie

to przedsmak w sumie niczego.. Tylko nie piszcie że katuje bo lepsze to niż kilku godzinne sprinty po mieście

Pozdrawiam

http://www.youtube.com/watch?v=JLYLsKDlpAM

4 osoby po 85kg na pokładzie , lekki strzał ze sprzęgła , seryjny swift GTI z instalacja LPG

gumy 195\50 żeby nie było.

Zakładam blosa na dniach i wyjazd na hamownie.

dostalem odp

http://www.e-denso.pl/advanced_search_result.php?keywords=1000

dedykowana sonda z odpowiednia kostką. lub niwersalna za 85zł

ubek19 na pewno są tu oryginalne lambdy denso?:)

http://allegro.pl/7407-sonda-lambda-daihatsu-daewoo-honda-kia-denso-i1605555362.html planuje zakup tej , ciekawe czy oryginalna denso?

i ten końcowy raczej dławi zanacząco samochód , jest strasznie cięzki ;P W sumie co do dźwięku to nie narzekam ale mimo względnej szczelności słyszę psiukanie i denerwuje mnie ten odglos w zakresie 2-3tyś.

teraz tylko dorwać uszczelkę pod kolektor albo składać na cement i też powinno być dobrze.
Bandaż - bablion - JDM
Nowa lambda
5cm wewnętrznej srednicy kwasówka po całosci
środkowy oryginalny taki jak na zdjęciu
Końcowy - nie mam pomysłu nadal co

dla mnie mój wydech wygląda obecnie troche śmiesznie. Ten środkowy to oryginał?

za kolektorem mam przepustnice i tyle.

Chyba zostawie ten środkowy który mam i końcowy jakiś inny niż obecny.

co do hanki to

po prostu lubie mieć dwa auta.

standard rurka ma 4cm bodajże a moja 5 czy 5.5 wiec aż takiej róznicy nie powinno być

doradźcie jak z tym końcowym tłumikiem

te ustrojstwo z allegro na wzór apexi daje rade?

taka tam wstępna przymiarka nowego "komina" . Nie nadaje się z dwóch względów. Koncówka jest za duza i jest za glosny . Pieknie basowo chodzi ale ciut przy glośno

Mam 5.5cm średnicy kwasówke , wiec bedzie pełny przelot ( obecnie jakaś tam strumienica i maly smieszny srodkowy tłumik , końcowy chyba od litrówki )

Chciałbym zrobić przelot z tej kwasówy i na koniec dać cichy tłumik tak do 3.5tyś rpm , powyzej tych wartości może już drzeć pape solidnie

BTW gdzie mogę kupić uszczelkę pod kolektor? W całości go nie wykręce bo szpilki się już pourywały ;/

ja latam na valvoline gl-4 durabled 75w-90 i jest jak na razie super. Droższa opcja to Castrol TAF-X

valvoline 10w40 w silniczku - 10km jak na razie ok.

valvo w skrzyni to samo 10 km i biegi wchodza lżej , dwójka calkiem leciutko i przyjemnie. Trójka zgrzytnie raz na jakiś czas tak jak to bylo , i atak 5 biegu tez słychać tak samo jak na hipolu.

ogólnie dobry olej bo ladnie to teraz pracuje i mozna w koncu szybkie redukcje robić Ciekawe czy sie polepszy\pogorszy jak zrobie z 50km i wszystko sie ladnie ułoży

Antena jednak będzie przeniesiona. Zostanie swap na antene od hondy i znajdzie się z tyłu auta.

w tym tyg wlewam oleje valvo , ciekawe czy będzie poprawa.

ok panowie wiec kupie durablend gl-4 75w-80 czy 90?

na hipolu zrobilem z 500km , mam nadzieje ze skrzyni mi nie załatwił bo na siłe biegów nie wkładalem a wchodzily raz na jakiś czas ciężko i wył 5 bieg przy 80km\h.

Termostat zamówie 88 , valvo 10w40 kupiony. Lambde sprawdze u gazownika.

Z tym 10l na 100 to chyba jedynym rozwiazaniem jest zalozenie gazu znajomak ma juz od 60tyś km zwykłego kruciaka i chodzi mu do tej pory..
Mocno sie nad tym zastanawiam bo 50zł \100km to średnia opcja.

zamówilem już olej valvo max life 10w40 i nadal mysle jaki olej do skryzni wlac. Najlepiej byłby TAF-X ale to koszt 30zł a pól litra wiec prawie 200zł na cała skrzynie.

brać valvoline durablend gl-4 75w 80 czy może polecany przez sprzedawce magneti minarelli 75w 90?

i ważne pytanie. Sprzedawca oznajmił mi że mam dwa rodzaje termostatów w moim GTi ( dwie temperatury czy coś takieg )

zna ktoś oznaczenia lub konkretny model termostatu? Przypominam ze mój swift to MK3 z 95roku.

Czekam na sprawne odp

czyli do tego zabiegu raczej pasowaloby wyjac przepustnice z tpsem. Potem sie bede doszukiwał motylka przepustnicy i śrubki podporowej..

Zdjecia studiowlaem wielokrotnie ale ich jakość pozostawia wiele do życzenia. Po prostu marny ze mnie elektryk i toporonie sobie radzę z tąregulacja tpsa .

opis regulacji TPSa w tym poradniku jest napisany jakby ktoś go tłumaczył w translatorze a nie pisał poradniki dlatego czekam na jakiś inny opis.

przyszła mała paczka

a w niej

Dzieki Toydols
Fotki z wymiany skrzyni + odmalowanie łap silnika , wzmocnienie poduszek , odmalowanie chłodnicy itp czyli taka tam drobna kosmetyka.

Wykręciłem sonde lambde i jakaś biała jest.. Musze coś zrobić z tym spalaniem 10l...

Zderzaki już pomalowane , dany specjalny podkład pod "żywy" plastik bo tylny zderzak był od GS'a. Przód i tak do wymiany na ten z MK2

no i słaby kabelek od tpsa.. Ten pokazuje mi cały czas opornośc 2.4 minium 2.2 . Nie mogę zejsc na to 1.8 z tego co czytalem na redlinegti. Raz na jakiś czas potrafi wywalić check ;/
lutować ten kabel?

jeśli patrz na ten obrazek to minus szedł w dolny prawy a plus miernika w góry prawy pin.

Dajcie znać jak dobrze ustawić tego TPSa bo opis z redlinegti jest coś malo zrozumialy dla mnie.

Pozdrawiam