witaj
przykra sprawa, moim zdaniem warto sprawdzić (niekoniecznie w wymienionej kolejności):

• najpierw 3 rzeczy: zaworki, zaworki i jeszcze raz zaworki (zwłaszcza, że problemy zaczynają sie chyba po rozgrzaniu)
• filtr paliwa i samo paliwo (to, że zawsze tam tankowałaś i było ok, nie znaczy, że teraz jest ok)
• za małe obroty biegu jałowego
• problem z pompką paliwa - może zaczyna "siadać" membrana
• przestawiony zapłon? (może wina paska)
• zasysanie fałszywego powietrza przez uszkodzone uszczelki, wężyki albo luzy na osiach przepustnic
• "padająca" powoli cewka zapłonowa
• zalewanie świec (to można prosto sprawdzić)
• no i oczywiście wszystkie przewody (ale zwłaszcza cienkie kabelki od elektrozaworu z tyłu gaźnika)

tak na marginesie: próbując uruchomić ponownie auto (jak tu pisałaś kilkanaście razy) od drugiego razu staraj się nie dusić kilkakrotnie pedału gazu - przy uruchamianiu zapłonu tylko lekko dotknij stopą - inaczej możesz zalać świece i z uruchomienia na pewno nici - wiem to z własnych obserwacji - utrudnia to na pewno znalezienie prawdziwej przyczyny

Pozdrawiam

można zatruć katalizator takimi wynalazkami

jeśli katalizator się zatruł to raczej parę miesięcy temu jak zatankowałem mocno ochrzczone paliwo, a nie teraz

co dolewane w małych ilościach do benzyny niekoniecznie może być zdrowy w ilości hurtowej na raz.

a kto powiedział, że na raz ? gaźnik czyściłem ponad 2 miesiące temu a dodatek do paliwa leję od ok. 1 miesiąca (i to raczej w rozsądnych ilościach) więc gdzie tu na raz ? i jak na razie na działanie auta nie narzekam

po przykrych doświadczeniach z cieniasem, do którego wlałem za jednym zamachem dodatek do oleju
i spłukiwacz nagaru i skończyło się to tak, że zdechł zimmering na wale ....

no to przykre ....

gdyby faktycznie miały takie cuda działać, to wszyscy by już o tym wiedzieli.
Nawet pamiętam, że tygodnik Motor zrobił test i opisał te cuda krytycznie.

jak widać każdy ma swoje zdanie
masa ludzi stosuje - czasem dość drogie - magnetyzery (w tym i posiadacze tikaczy) choć testy porównawcze (autoświat czy autotydzień - nie pamiętam) pokazują, że to g.... warte .....
no cóż - psychologia ....

chce wymienic olej bo mam wyjazd 500 km i powrot a niewiem kiedy poprzedni wlasciciel wymienial
niewiem jaki jest wlany
jaki kupic ile wlac itp.? pomocy wyjazd w niedziele!@

ale jakiego oleju?
silnikowego 2,7 l
w skrzyni 2,2 l

a co to był za spray, może coś dokładniej??

To jest Carb Medic amerykańskiej firmy Gunk, (kupiłem bezpośrednio od importera w Krakowie - Variant SA - ale jest też gdzieniegdzie dostępny w detalu)

Trzeba na zimnym silniku zdjąć filtr powietrza i spryskać obficie wszystko co widać: gardziel, dysze, cięgna na zewnątrz itd. i zostawić to na 5-10 minut. Potem ponownie tym samym sprayem "spłukać" wszystko jeszcze raz: zmywa wszystko od razu!!!. Potem uruchamiasz silnik i wtryskujesz spray do gardzieli - trochę się zakrztusi ale to normalne. Zanieczyszczenia schodzą przez układ wydechowy. Jeśli w trakcie czyszczenia silnik zgaśnie trzeba ponownie uruchomić.
Dokładna instrukcja jest na sprayu. Nie za bardzo chcieli go wysłać ale w końcu wysłali. Zapłaciłem więc cenę hurtową ok. 22 zł z wysyłką <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> !!!

ktoś na forum pisał już o tym sprayu, ale ja nie miałem takich przygód jak tamten użytkownik - ogólnie mówiąc polecam
zmywa właściwie wszystko, jak już pisałem po tym czyszczeniu trzeba trochę podregulować autko ale moim zdaniem sprawa warta zachodu.

poza tym dodaję do benzyny dodatek Shella - w filtrze paliwa przeniesionym pod maskę widać jak "pracuje".

jeżeli byłeś pewny i miałeś dowody na to że to paliwo zepsuło ci samochód powinieneś był jakoś ten fakt zgłosić na nieszczęsnej stacji...
postraszyć ich chociaż - cóż to do licha ma być żeby takie numery wykręcali

no cóż... próbowałem w PIH ale nic nie wskórałem, a potem ograniczyłem sie więc do robienia "reklamy"
tak naprawdę trzeba by ze sobą wozić sprzęt do badania paliwa i mieć odpowiednie uprawnienia - bez sensu - bardziej biorę pod uwage opinie o danej stacji
auto już doprowadziłem do porządku (do następnego razu <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> - odpukać)

większośc wyjaśnień była wyżej w tym poście

Witam wszystkich ponownie bo od jakiegoś czasu nie pokazywałem sie na forum.
Sorry, jeśli w tym czasie komuś nie odpowiedziałem. A oto, co w tym czasie działo się z autkiem:

1. Zabezpieczenie antykorozyjne podwozia i wszystkich drzwi.
Fachura odkręcił koła, oczyścił podwozie i nałożył zabezpieczenie (autobit), na szczęście tak, że śruby w razie czego da się odkręcić. Mam nadzieję na jakiś czas wystarczy. To samo zrobił ze wszystkimi drzwiami, ale zabezpieczał chyba czymś innym - nie pamiętam czym.

2. Drobne zaprawki lakiernicze po obiciach i zlikwidowałem na szczęście tylko punktowe ogniska rdzy na brzegu maski. Mam też zamiar założyć w tym miejscu uszczelkę.

3. Trochę przerobiłem cyfrowy obrotomierz: usunąłem diody pokazujące nie-/optymalne obroty, zmieniłem połączenia w elektronice tak, że od razu włącza się obrotomierz (normalnie włączał się najpierw zegar ale w ogóle go zlikwidowałem).

4. Przeczyściłem gaźnik sprayem Gunka. Rewelacja <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> od razu usunął zanieczyszczenia i nagary - minus taki, że znowy będę musiał ustawić zaworki bo po zejściu nagarów zmieniły się luzy <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />.

5. Przeniosłem filtr paliwa pod maskę i zamontowałem przy obudowie akumulatora. Teraz od razu widać co autko sobie "popija" <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />.

pozdrawiam

Przy filtrze powietrza przy jego lewej stronie jest taki sześcienny kawałek gumy (odma???? ), którą jak się przyciśnie to auto wyraźnie cichnie.

to jest "komora powietrza dodatkowego" i jest raczej z twardego plastiku (przynajmniej u mnie)
raczej nie ma potrzeby jej wymieniać - spada ci pewnie dlatego, że obsunęła sie gumowa uszczelka pod spodem
zdejmij komorę, ustaw uszczelkę w odpowiednim miejscu i załóż komorę tak, żeby nie dotykała do niczego po bokach i od spodu (nie wsuwaj do oporu) - jak zdejmiesz to zobaczysz o co chodzi
bez tego "gadżetu" silnik też chodzi ale dość wyraźnie hałasuje

Cze wszystkim podczas sprawdzania stanu oleju na końcówce bagnetu widać jakiś jasny osad co to może być.

może być wymywana uszczelka pod głowicą albo to niekoniecznie coś poważnego
może się tak robić od jeżdżenia na krótkich dystansach - silnik nie ma czasu nagrzać się do odpowiedniej temperatury

To niestety nie to. Jest juz szpara okolo 1mm, wsadzilem tez w nia kawalek gumy.
Dalej cos tyrkocze.

gumę wyjmij - jest tam dość gorąco jak silnik się nagrzeje

w takim razie najpierw musisz samodzielnie ustalić, w którym miejscu hałasuje, najlepiej przejedź się z pasażerem, który wychylając się w różne strony pomoże ci sprecyzować miejsce tego hałasu w czasie jazdy
znajdź miejsce potem poradzimy co się w okolicy mogło poluzować - trudno wyliczać wszystko w całym samochodzie, niewykluczone, że obluzowało się np. jakieś plastikowe mocowanie

Ja mam to samo w tico, bardziej bym powiedzial ze jest to tyrkotanie
Dzieje sie to tak jak napisali poprzednicy przy predkosci wiekszej niz 100.
Tak samo przy niskich obrotach na wyzszym biegu.
Czy ktos moze to potwierdzic ze jest to to miejsce jak na zdjeciu ?
Niechce mi sie tego na daremno rozbierac.
Gdyby zechcial ktos w paru zdaniach napisac jak to rozebrac zeby nie zepsuc.
Dziekuje za pomoc.

żeby sprawdzić czy to jest przyczyna nie musisz nic rozbierać ani zdejmować, po prostu sprawdź wzrokowo czy te dwie części się dotykają
jesli są bardzo blisko siebie lub się dotykają to je trochę odegnij (ramka ma wystający kołnierzyk - można go lekko wgiąć) lub/i nasmaruj (np. smarem grafitowym - jest wytrzymalszy) - u mnie pomogło
ps. tak dla porządku: wtedy pisałem na szybko i z pamięci, ta metalowa ramka nie jest od mocowania puszki ale od osłony paska rozrządu - w samej poradzie niczego to nie zmienia

pozdrawiam

Chej koledzy Ticowcy tu TU macie schemat instalacji elektrycznej Ticusia.

całkiem ciekawe schematy - niby te same a jednak inne <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
dzięki ! <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

ps. gdybyś tak jeszcze skombinował całą książkę ...... <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Pokombinuje cos z jakims rysunkiem to wtedy moze cos z tego bedzie. Dostep jest od kola po stronie kierownicy ale ta trzeba miec ginekologiczne
rece. Klucz o ile pamietam to 17.
Sruba jest w oslonie gumowej przynajmniej u mnie. trezba te oslonke zdjac i po d nia jest plastykowa nakretka. Podobnoz sluzy do dociskania
zebatek do slimaka.
Objawy w moim tikaczu byly takie ze jak sie ruszalo kierownica w prawo i w lewo to bylo slychac stukanie meatliczne.
Jutro postaram sie znalezc rysunek tego jakis.

pewnie chodzi Ci o śrubę tłumika dragań zębatki (nr 9) umieszczona pod korkiem/osłoną (nr 10)

Chodzi o to że bezpieczniki wszystkie wymieniłem. No i dalej nie wiem o co tutaj kurde chodzi połowa działa połowa nie. Coś czuję że chyba coś nie
tak na kablach, ale nie orientuję się ile mnie to może kosztować, niestety nie dysponuję majątkiem. Ale kocham mojego fioletowego metalic
diabła i dojdę przyczyny sam i sam go naprawię, ale please ludzie pomocy !!!

jeśli faktycznie wymieniłeś wszystkie bezpieczniki to pewnie masz uszkodzoną stacyjkę

a jak nie, jedyne praktyczne wyjście: bierz choćby najprostszy miernik z funkcją pomiaru napięcia lub zwarcia lub zwykłą żarówkę 12V z kabelkiem i sprawdzaj obwody/łączenia kolejno, od akumulatora począwszy - w ten sposób na 100% znajdziesz przerwę - jeśli nie wiadomo gdzie szukać to jedyny rozsądny sposób

Wyregulowałem zawory. Podkręciłem obroty (moim zdaniem były troche za niskie). Dzisiaj rano gasł jeszcze szybciej niż przedtem. Druga sprawa,
jak juz sie nagrzeje wolne obroty sa bardzo nie równe a jak przytrzyma sie go chwile na wyższych (ale nie bardzo wysokich) obrotach to ma takie jakby przyduszenia.

zakładając, że zawory wyregulowane są prawidłowo (i są w dobrym stanie) wygląda jakby jednak brał gdzieś lewe powietrze

Spaliny mają bardzo ostry zapach. Według mnie to wygląda jakby była za bogata mieszanka

to nie wina mieszanki (a sprawdziłeś te świece?!), to oznacza, że coś się jednak do silnika dostaje, w zasadzie zostają dwie możliwości:
1. paskudne paliwo (sam to niedawno miałem)
2. powstały nieszzelności np. pierścienie, wydmuchało uszczelki np. tę pod głowicą i do komory spalania dostaje się np. olej albo coś innego

może ktoś ma opis regulacji biegu jałowego.

jeśli podwyższyłeś obroty jak piszesz to właśnie to zrobiłeś - pytanie tylko czy właściwą śróbką <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
jak się uśmiechniesz to dostaniesz od naszych forumowiczów książkę serwisową w pdf-ie (chyba że już masz)

ogólnie: twoje autko jest z 1996 i niestety ale w tym wieku ma pełne prawo grymasić, zwłaszcza, że nie wiadomo do końca co z nim robił poprzedni właściciel, nadal uważam, że należałoby dokonać choćby pobieżnego sprawdzenia i przeczyszczenia różnych elementów: zaworków, przewodów (w tym elektrycznych), modułu zapłonu, pompki paliwa, elektrozaworu, pasków (zwłaszcza rozrządu - może przeskoczył?) i paru innych tzw. plastikowych dupereli, które w tico mają jednak wpływ na działanie calgo auta
chodzi o to, że czasem psuje się jakiś drobiazg i to nie zaszkodzi, ale zejdzie się naraz kilka takich nieszkodliwych drobiazgów i autko zaczyna się zachowywać jakby mu silnik urwało

to co masz to są przypadłości naszego autka, na które trudno znaleźć rozwiązanie nawet mechanikowi, który ma auto rozkręcone przed sobą, niestety, większość mechaników w takich sytuacjach rozpoznaje jedynie chorobę o nazwie "tentyptakma" albo podobnie

ale nie martw się jak nie pomoże ta rada to znajdzie się inna - jak to mówią hydraulicy: "nie ma takiej rury na świecie której nie można odetkać" <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Sprawdziłem i oczyściłem wszystkie styki, wymieniłem przewody WN, wymieniłem świece. Na 100% to nie jest wina elektryki. Postaram sie jeszcze
ustawić zawory, chociaż z tego co sie orientuję to mogłyby mieć jakiś wpływ jakby miały za mały luz a u mnie maja troszke za duży (lekko
klepią) tak więc nie powinno mieć to wpływu. Pozostaje gaźnik. A z tym gaźnikiem wole nie zaczynać (zbyt skomplikowany i nie posiadam
instrukcji). Ale dziekuje i czekam na kolejne sugestie. Może ktoś trafi co może mu dolegać.

• spróbuj jeszcze wymienić filtr paliwa (ok. 7 zł), możliwe, że sie czymś zatkał lub przymarzł w nocy jak dostało się trochę wilgoci
• po jeździe wykręć też jedną ze świec i napisz jak wygląda (głównie czy jest zalana)

rozregulowanych zaworów może nie być słychać, ale klepania na pewno nie powinno być słychać ani na zimno ani na ciepło
regulacja moim zdaniem tylko na zimnym silniku (np. np rano po nocy) i raczej na ciasno, niby można i na gorącym ale z własnego doświadczenia tego nie polecam

jak to nie pomoże będziemy myśleć dalej (może trzeba by trochę podnieść obroty na jałowym albo zmienić skład mieszanki... zobaczymy)

kolega wladek ma rację - sprawdź przewody i kopułkę, przez niesprawny kabel WN może nie odpalać któryś z cylindrów
ale jeśli to wina WN no to nie jest to żadne "strzelanie" tylko zwykłe szarpnięcia silnika a to inna para kaloszy
i ciekawe czy zlikwiduje to gaśnięcie silnika
nadal gorąco polecam regulację zaworów a przy okazji sprawdź odstęp elektrod świec (powino być 1.0-1.1mm)
jesli to wszystko nie pomoże to może być jeszcze tak, że gaźnik zasysa gdzieś lewe powietrze ale miejmy nadzieję że nie

ponadto skoro od niedawna jesteś posiadaczem tego autka to powinieneś choćby we własnym zakresie troche je posprawdzać i podczyścić co nieco: styki, przewody, sprawdzić wężyki, mocowania itp. itd., niektóre rzeczy moga wymagać wymiany albo przeczyszczenia

Moje TICO rocznik 1996 ( bez gazu) po odpaleniu (odpala bez problemu) przez jakis czas chodzi na ssaniu i wtedy wszytko jest ok i na wysokich i na
wolnych obrotach. Po przejechaniu ok jednego kilometra na wolnych obrotach silnik gaśnie. Gdy zgaśnie nie można go już uruchomić. Przy
próbach odpalenia strzela w tłumik. Po odczekaniu ok 15 minut gdy silnik ostygnie można go znowu uruchomić (załącza się ssanie). Po chwili
robi sie to samo co wcześniej. Dopiero wtedy gdy przetrzyma się silnik na wyższych obrotach do momentu aż sie bardziej nagrzeje wszystko
wraca do normy (są wolne obroty ale też są falujące). Bardzo proszę o pomoc.

napisz dokładniej:

• tak było od dawna czy np. od ostatniego tankowania, nie ruszałeś też przypadkiem paska rozrządu?
• jak wygląda to gaśnięcie: stopniowo czy od razu? bez ruszania gazu czy podczas dodawania albo ujmowania gazu?
• strzela w tłumik czy może jednak w gaźnik? (to nie to samo)
• co się dzieje ze wskazówką chłodzenia?

stawiam na to, że nie obejdzie się bez regulacji zaworów (chyba za duże luzy na ciepło)
generalnie to oba rodzaje strzelania świadczą przeważnie o zbytnim zubożeniu mieszanki, jeśli nie jest to spowodowane wydmuchaniem jakiejś uszczelki to da się wyregulować
wyczyszczenie zaworka EGR i sprawdzenie zaworka PCV (mogą odpowiadać za te falujące obroty) też chyba nie zaszkodzi

w maju 2003 roku kupilem 5letnie tico z przebiegiem 57Mm.

witaj, przykro czytać takie rzeczy <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> ,
57k + 20k Twoich i auto się sypie - wygląda na to, że autkiem po prostu nikt się nie zajmował (poza jeżdżeniem)
Czy w ogóle sprawdzałeś jego stan przed zakupem? Widać, że chyba sprawdzałeś tylko pobieżnie. Zresztą nie wiem jaka była cena - jeśli "okazyjna" to nie ma się co dziwić. Albo auto ma wymieniony licznik albo było eksploatowane na jakichś totalnych bezdrożach.

Tico to naprawdę stosunkowo mało awaryjny i ekonomczny samochód i tu nie ma co go porównywać z maluchami.
Szkoda, że taki Ci się trafił...

już precyzuję, samochód obejrzał mechanik ( nie wiem jakiej klasy) ale obejrzał od spodu na kanale, nic nie widać.
Ja jestem laik i pomyślałem że to przegub ale jednak nie bo według mechanika jest wszystko w porządku. Samochód ma przejechane 86 000. Dzwonienie
pojawia się tak gdzieś przy 110 km/h i wraz z przyspieszniem narasta

u mnie też przy przyspieszaniu pojawiało się takie wk.....ce dzwonienie
najpierw podejrzewałem że to obluzowane skrzydełko w puszcze przełączenia nawiewu powietrza zima-lato ale później okazało się że ocierają sie o siebie metalowa ramka do której mocowana jest ta puszka i metalowa część z układu powietrza dodatkowego - znalazłem jakieś zdjęcie i zaznaczyłem - może to to samo

Próbował ktoś może z Was wygłuszyć autko? Jestem tym zainteresowany ale chodzi mi głównie o wyciszenie odgłosów silnika. Widziałem na Allegro maty
bitumiczne APP. Dobre toto? Pozdrawiam

z tego co wiem to te maty są dobre ale żeby porządnie wyciszyć tico trzeba wyciszyć nie tylko silnik
sam o tym myślałem, kupiłem kiedyś w sklepie kilka takich mat na próbę ale jak dotąd leżą w piwnicy
najlepsze efekty daje ponoć wyjęcie wszystkiego ze środka (fotele, wykładzina) i wyklejenie całej podłogi aż pod konsolę (z tym wyciszaniem podłogi chodzi o to że pod nią idzie wydech)
wyciszenie drzwi też sporo daje ale dotarcie z tą matą do ich środka to istna makabra

najlepiej zacznij od wyciszenia komory silnika i maski (do tego konieczne są maty z warstwą aluminiową - izolacja termiczna) i nadkoli
najpierw wylicz ile mat ci potrzeba, potem tylko ostry nóż + suszarka do włosów i trochę cierpliwości

kiedyś oglądałem jakąś czeską stronę z masą zdjęć jak rozbierają i wyciszaja tico do car-audio, jak ją znajdę to podam link

pozdrawiam