dla zainteresowanych umieściłem na klubowym ftp dwa pliki dotyczące elektryki samochodów
nie dotyczą konkretnie Tico ale mogą się bardzo przydać lubiącym "pogrzebać" przy swoim autku
materiały znalezione (nie wiem czyje ale autorowi należą się podziękowania), przeze mnie poprawione dla wyglądu i przerobione na pdf
Pomiary spadku napięć w obwodach elektrycznych samochodu
Analiza usterek świec zapłonowych
pozdrawiam wszystkich
Opisz sytuacje - podjechales do jakiegos dystrybutora i co? Proponowali Ci tankowanie z innego? Zrobiles to czy nie? Po zatankowaniu z tego
wybranego przez Ciebie, czy z polecanego miales problemy?
w linii stoją dwa dystrybutory, zatrzymałem się przy tym drugim w kolejności (przy tym pierwszym ktoś chyba skończył tankowanie i zabierał sie do odjazdu), otwarłem drzwi i chciałem wysiąść ale podszedł gostek z obsługi i powiedział "niech pan podjedzie do tamtego dystrybutora?" no to jakoś nie widziałem problemu żeby ruszyć się do przodu o te pare metrów
samoobsługi tu nie ma, jak tylko podjedziesz to wyskakują goście z obsługi, facet nalał za 50 zł, zapłaciłem i odjechałem,
patrząć po liczniku od tego tankowania zrobiłem jeszcze ok. 15-18 km (ze dwa dni sporadycznej jazdy tylko po mieście) i kolejnego dnia rano nie mogłem uruchomić samochodu (ale to opisałem w wątku "zatankowałem syf" + jakieś pojedyńcze wypowiedzi)
właśnie z tego "polecanego" dystrybutora zatankowałem ciecz, która jak się później okazało zalatując rozpuszczalnikiem zawierała jednocześnie sporo wody i kto wie co jeszcze skoro nawet z denaturatem wszystko ułożyło się warstwami a nie wymieszało
po tych i późniejszych zdarzeniach uznałem, że skierowanie mnie do następnego dystrybutora - choć na stacji nie było już nikogo i nie zanosiło się by ktoś miał nadjechać (stacja stoi w takim miejscu że widać na dość daleko) - mogło być spowodowane czymś innym niż usprawnieniem sobie pracy. Mogę się mylić co do ich intencji ale fakt pozostaje faktem - to "paliwo" zatankowane na tej stacji spieprzyło mi samochód.
Eee.. tego nie kumam - to wlasnie Cie chcieli naprowadzic na ten gorszy, czy na ten lepszy raczej?
w sumie ja też nie wiem, ale patrząc z dzisiejszej perspektywy dla mnie jest to trochę dziwne
witam wszystkich,
tak jak planowałem dziś wyregulowałem luzy zaworowe, mam cichą nadzieję, że to ostatnia z "większych" robót po przebojach z paliwem
w sumie to tłumikowi się też dostało (do katalizatora nawet nie zaglądam - czy wogóle jeszcze istnieje?) ale z tym da sie na razie żyć
zaworki wyregulowałem na zimno, na dość ciasne 0.15 i 0.20 (czyli bliżej dolnej granicy 0.13 i 0.18), śruby mocujące pokrywę wymieniłem ze 2 lata temu na zwykłe sześciokątne więc z odkręcaniem nie było żadnych problemów
w związku z moim (mam nadzieję już minionym) problemem podaję kilka spostrzeżeń dla użytkowników:
a to znalazłem w sieci:
"Szkody wyrządzane przez chrzczone paliwo.
Benzyna
Liczba oktanowa: zaniżona - może powodować tzw. spalanie detonacyjne benzyny w silniku i poważnie go uszkodzić. W nowoczesnych samochodach - opóźniony zapłon, mniejsza moc silnika, większe zużycie paliwa. W starszych - topią się tłoki lub tworzą się w nich dziury.
Destylacja: niewłaściwa - problemy z uruchomieniem silnika, nieregularna praca, więcej pali. Zła - samochód szarpie.
Siarka - truje środowisko, niszczy katalizator. Benzen - truje środowisko. Ołów - truje środowisko, szkodzi zdrowiu, niszczy katalizator.
Olej napędowy
Liczba cetanowa: niewłaściwa - problemy z uruchomieniem silnika, bardziej truje środowisko.
Skład frakcyjny: zły - silnik może źle pracować, samochód dymi.
Gęstość: więcej pali, zanieczyszcza środowisko.
Siarka: silnik koroduje.
Woda w paliwie
Silnik benzynowy: problemy z zapalaniem, przyśpieszeniem, nierówną pracą silnika,
Diesel: dymiąca rura wydechowa. "
Sory za przydługi tekst ale może komuś się przyda. Nie życzę nikomu moich przygód, zwłaszcza jak trzeba dojeżdżać do roboty. Pozdrawiam.
Idea świetna, ale obawiam się, że powstałby nielichy bałagan... Zachowanie porządku wymagałoby bezwzględnego przestrzegania umiejscowienia postów
userów (co może być trudne ). No, chyba że masz, Voytass, możliwość przesuwania postów w odpowiednie miejsce (a pewnie masz ) oraz...
chciałoby Ci się poprawiać niedociągnięcia piszących?
no i chyba ciężko byłoby np. wyszukać coś konkretnego w swoim rejonie bo trzeba by i tak przeczytać wszystkie posty
w miarę rozrastania się wątku zrobi się problem ...
A może ktoś zna coś ciekawego ze Śląska, okolice Katowic, Sosnowca itp. Osobiście niestety nie jestem w stanie poradzić sobie z takimi regulacjami
sam więc też przydałaby się wiedza na temat jakiegoś pewnego zakładu.
A może by tak na stronach klubowych zrobić wykaz sprawdzonych mechaników, gaźnikowców, warsztatów, solidnych ASO (albo kiepskich ASO) itp. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> ?
Taka baza adresowa w różnych rejonach Polski mogłaby sie przydać praktycznie każdemu użytkownikowi Tico.
Miałem nadzieję ze znajdą się klubowicze z tych okolic, którzy będą mogli mi coś polecić lub kogoś wyeliminować żeby się nie nadziać.
Czyżby nikt nie regulował aut?
nie jestem z twojej okolicy ale w swojej też w zasadzie nie mam do kogo z takimi rzeczami jeździc <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> więc w praktyce kończy się na samodzielnych regulacjach. Po doświadczeniach z mechanikami w sprawie np. wymiany paska rozrządu i tak potem musiałem poprawiać bo ich zdaniem jest dobrze a moim zdaniem nie i w sumie mam nieprzyjemne wrażenie jakbym oglądał program z tvn Usterka ze swoim udziałem
poprawiałem już np. ustawianie zaworów, paski rozrządu i alternatora, filtry, ustawienie zapłonu, prędkości obrotowe, ssanie i rozregulowany przez "fachowca" gaźnik - właściwie wszystko co mogę zrobić we własnym zakresie, o niepodokręcanych śróbkach, luźnych mocowaniach i dołożonych dodatkowych (niby to brakujących) wężykach prowadzących do nikąd nawet nie wspomnę bo dostaję białej gorączki
przy ostatnich przebojach po zatankowaniu chrzczonego paliwa pytałem w różnych warsztatach o przyczyny dziwnego zachowania auta i co z tym zrobić i w sumie to proponowano mi wymianę wszystkiego oprócz opon (taniej chyba by wyszła wymiana auta - tylko nie wiem czy się śmiać czy płakać)
z regulacji pozostała mi w zasadzie tylko regulacja zaworów, z braku czasu nie chciałem sie tym zajmować sam przed domem, ale jak usłyszałem dziś rano od "fachowca" (bez oglądania auta), że w tej sytuacji pewnie nie obędzie się bez wymiany sprężyn, uszczelniaczy i tym podobne teksty to dałem sobie spokój z warsztatami - załatwiłem sobie odpowiednie miejsce i w sobotę zabieram się do tego sam. Po prostu za dobrze znam swoje auto i za dużo już przy nim robiłem żeby się dać wpuścić w takie maliny.
Niech sobie ktoś myśli że przesadzam, ale ja zwyczajnie chcę mieć auto w porządku a nie byle jeździć tandetnie poskładanym gruchotem. Zwłaszcza, że mam za to płacić. Więc nie toleruję poglądów, że samozapłon to coś normalnego (!), że po rozgrzaniu na jałowym prędkość obrotowa 1800 jest jak najbardziej ok (!), albo że wymieniane tydzień wcześniej kable, świece i kopułkę znowu trzeba wymienić (!) choć te są dobrej jakości i sprawne ... itp. itd.
Nie potępiam mechaników bo są naprawdę różni, jeden to robi lepiej a inny znowu gorzej. Ale do mechanika to pojadę jak będzie trzeba wyciągać silnik albo zrobić podobne cięższe prace. Mieszankę trzeba ustawić w stacji choć ostatecznie można zaryzykować "na ucho" z wyczuciem tak żeby nie było samozapłonu. Z obrotomierzem obroty ustawiam bez problemu (można je też sprawdzić w stacji). A regulacja zaworów to naprawdę nic specjalnie trudnego, co chyba potwierdzą inni forumowicze. Nie jestem mechanikiem i mam sporą satysfakcję z tego że przy swoim samochodzie robię masę rzeczy sam i wiem o nim coraz więcej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Polecam innym podobne podejście do swoich aut - w razie jakiejś awarii na trasie (odpukać) nie opadną wam ręce ale sami sobie poradzicie. A i zostawiając samochód u mechanika łatwiej zorientujecie się czy was naciąga na kasę. A poza tym od czegoś macie kolegów z forum, nie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ?
Pozdrawiam.
a moje jakoś się trzymają przez te 6 i prawie pół latek
widać delikatne ścieranie ale trzeba się przyjrzeć więc chyba nie jest tak źle,
myję w różnych myjniach
Czy ktoś już montował odcięcie zapłonu lub coś podobnego w Tico. Może jakiś własnej roboty immobilajzer ???
Jak to działa ???
temat wielokrotnie poruszany (czytaj: rozpoczynany) i niewątpliwie bardzo ciekawy (sam mam kilka pomysłów)
jednak, jak to już pisali kiedyś inni w odpowiedzi, forum publiczne to chyba nie najlepsze miejsce do wymiany tego typu doświadczeń
może na privy
ps. zamiast immobilizera przy wysiadaniu kładź na siedzenie przezroczystą płytkę z plexi z powbijanymi szpilkami <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
podobno skuteczność 100%
tylko musisz ciągle ćwiczyć pamięć bo inaczej oj zaboli <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
Powinno sie tam wyprowadzic taki czujnik na kabelku na zewnątrz samochodu i stąd moje pytanie - jak to zrobić w Tico.
Jak i gdzie wyprowadzic ten kabelek ze środka kabiny? Podzielcie sie opiniami.
polecam otwór znajdujący się mniej więcej 20 cm na dół od zbiorniczka płynu hamulcowego
przechodzi przez niego linka gazu (chyba), linka jako całość się nie porusza i w otworze tkwi w gumowej uszczelce
można wyjąć uszczelkę i przełożyć przez nią kabelek i włożyć z powrotem na miejsce, z tego co wiem takie kabelki nie są zbyt grube
w ten sposób czujnik masz już w komorze silnika a stamtąd możesz bez problemów pociągnąć kabelek i zamocować go gdzieś u dołu
(przeciągałem tak kabelek impulsów obrotomierza)
czujnik powinien być tak umieszczony (albo osłonięty) żeby nie był za blisko silnika i nie ulegał łatwo zabrudzeniom bo inaczej będzie pokazywał bzdury a nie właściwą temperaturę, jeśli termometr ma tez wskazywać np. oblodzenie drogi to musi być umieszczony jak najniżej
ogólnie to polecam okolice lewego nadkola albo gdziś przy lewym kierunkowskazie (tym w przednim zderzaku), idzie lato więc jak sobie autko stoi na postoju to słońce też powinno mieć jak najmniej możliwości by go ogrzewać (wiem, wiem, w Tico to raczej trudne - tu latem wszystko się nagrzewa <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />)
nie montowałem termometru więc tu trochę teoretyzuję, ale może ktoś z klubowiczów doradzi konkretne miejsce zamocowania?
życzę udanego montażu i pożytku z termometru
Weźcie coś mądre głowy wymyślcie żeby i lusterko z boku do drzwi pasowało i żeby rączke w środku miało
Ktoś coć zaproponuje?
witam,
parę dni temu znalazłem coś takiego www.ajs.pl/index-1.htm
Lusterka samochodowe z regulacją od wewnątrz pojazdu w tym do Tico (na zdjęciu nie widać wajchy do regulacji)
cena 27 zł netto + 10% za zakup detaliczny (cena jest chyba za jedną sztukę)
chyba dam się skusić - ciekawi mnie tylko czy to ustrojstwo jest w miarę trwałe
ps.montują też podgrzewanie (+4,80 zł)
witam znowu,
po wymianie paliwa i dolaniu et98 pojeździłem trochę i jest już nieco lepiej
w najbliższą sobotę jak dopisze pogoda się stopniowo będę sprawdzał wszystkie przewody i podzespoły
niestety przy odpalaniu i przy jeździe jeszcze odczuwam skutki tamtego tankowania - będzie troche roboty,
przedtem autko sam wyregulowałem na cacy, a teraz wszystko było rozregulowane: na pierwszy rzut ucha słychać grające zawory,
tłumik końcowy na wolnych obrotach gra jak po jakimś sport-tuningu,
na ssaniu prędkość obrotowa była za każdym razem inna a wolne obroty nie chciały zejść poniżej 1100 - wyregulowałem i teraz z obrotami na razie jest ok (no i tu przydał się ten cyfrowy obrotomierz)
mimo zmiany paliwa nadal świece były mokre i pojawił sie samozapłon - na szczęście udało mi się to wyregulować zmianą składu mieszanki i ustawieniem ssania
autko jeździ juz nieźle ale czeka mnie jeszcze przeczyszczenie wszystkich plastikowych zaworków i przewodów, no i te zawory, pompa paliwa chyba jest w porządku
A może zrobić z tego syfu lepszy użytek - zainteresować odpowiednie służby,
zajmujące się badaniem jakości paliwa na stacjach?
Wiem, że są takie instytucje dysponujące laboratoriami badawczymi.
Można byłoby przekazać im próbki i dać namiar na ową stację...
to też załatwione: krótka wizyta w Inspekcji Handlowej w Kaliszu z flaszką o wiadomej zawartości,
niestety nie przeprowadzają kontroli na życzenie klienta ale może kiedyś... mam nadzieję, że moje zmagania nie pójdą na marne
pozdrawiam
jak odpale tikacza i przejade nim tak do 2km 3 maxymalnie i zgasze go to nie chce odpalic
gdy tikacz sie juz rozgrzeje na dobre i pojkona wiekszy odcinek trasy to juz potem odpala bez problemu,
ruszalem aparatem i w roznych ustawieniach jest to samo. Ostatnioi gdy nie chciakl odpalic zaczalem bujac caly
samochodem i zalapal jakby na jednej swiecy i juz potem zalapal. Prosze o pomoc, Dodam ze tikacz jest z 1998r 120tys.km.
witaj,
1. uzupełnij profil - trochę tam pusto
2. aparat ustaw tak jak był na początku i sprawdź po jeździe świece bo bardzo możliwe, że je zalewa
ja tak miałem po zatankowaniu chrzczonego czymś paliwa (pisałem o tym w innym wątku), po prostu wszystko sie rozregulowało, wczoraj w miarę doszedłem z tym do ładu,
potem stawiałbym na niedomagania elektryki zapłonu albo niewłaściwy poziom paliwa w gaźniku ale najpierw sprawdź te świece i napisz co stwierdziłeś
wpisałem wiadomość wyżej ale nie pokazała się w spisie więc piszę to
witam,
wielkie dzięki za porady,
dzisiaj po południu wężykiem spuściłem przez wlew tyle paliwa ile się dało,
na początku miałem problem z "dopchnięciem" wężyka aż do zbiornika ale po jakimś czasie obracania go w jedną stronę w końcu wszedł,
szczerze mówiąc to dotąd sądziłem, że "zakręty" w tej rurze uniemożliwiają ściągnięcie w ten sposób paliwa np. osobom niepowołanym,
przedtem myślałem też o próbie ściągnięcia jakoś paliwa przez wyjęcie filtra ale dałem sobie spokój ze względu na brak odpowiedniego miejsca do takich operacji i ogólnie panujące błoto. Przy okazji wymienię filtr paliwa.
potem zatankowałem do pełna ET98, o środek do czyszczenia gaźnika w mojej miejscowości pytałem już przy jakiejś okazji ale tu go nie dostanę, doleję niedługo jak gdzieś kupię, teraz muszę po prostu wyjeździć to co jest w baku. To, co wylałem jest na oko normalne ale śmierdzi rozpuszczalnikiem (aż mnie korci żeby im to wylać na posadzkę ale chyba sobie daruję tę przyjemność). Mimo, że silnik jak odpali to chodzi równo to po zatrzymaniu na świecach znowu jest nagar i na dodatek są mokre! Wygląda jakby część tego tzw. "paliwa" sie spalała a część nie.
Jutro zajmę się sprawdzeniem świec i ewentualną wymianą kopułki bo nie podoba mi się ten brak zapłonu na ciepłym silniku. Może od kręcenia rozrusznikiem bez zapłonu styki się zgrzały - zobaczymy. Jak tylko będzie ładniejsza pogoda to zrobię gruntowny przegląd i czyszczenie wszystkich zaworków, wężyków, zaworu EGR (bo coś mi się wydaje, że też się zasyfił), i sprawdzę zawory czy nie zebrał sie nagar. Ciekawe też w jakim stanie jest katalizator bo i tłumik zaczął dziwnie nieco głośniej pracować. Jeżdżę tym autkiem od jego narodzin więc już działam trochę na wyczucie.
W miarę sprawdzania auta będę pisał co znalazłem, może to pomoże innym gdyby znaleźli sie w takiej sytacji (odpukać!!!). Z natury jestem spokojny, ale teraz mam ochotę obić mordę gościowi, który to wlewał. W każdym razie od teraz będę wąchał i oglądał paliwo przed tankowaniem. Mimo wszystko nadal nie mam zrozumienia dla durni, którzy za zysk rzędu paru zł od auta gotowi są rzecz wartą min. parę tysięcy doprowadzić do zniszczenia (bo i tak się przecież dzieje).
pozdrawiam wszystkich
witam wszystkich,
parę dni temu, po powrocie z dalszej trasy i pustym baku, dałem się skusić na zakup paliwa w pewnej stacji benzynowej w Pleszewie przy obwodnicy przy wyjeździe na Kalisz,
niestety, szybko okazało się, że zatankowałem kompletny syf <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
pojeździłem jeszcze ze dwa dni, ale następnego ranka po nocy -4stC za nic nie mogłem już uruchomić auta - sparwdziliśmy z kuzynem przewody, kopółkę, akumulator i wszystko co się dało, wyczyściliśmy też świece - okazało się, że zamarzło paliwo. <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
Do południa zrobiło się ciepło i autko chyba odmarzło bo z trudem ale odpaliło. Niestety po południu zrobiło się dość chłodno i wieczorem znowu kicha (!). I tak przez trzy dni. Lałem też denaturat. Dziś autko z trudem odpaliło ale po zatrzymaniu nie odpala na ciepło - dopiero po kilkudziesięciu minutach. I tak parę razy. Wkurzyłem zacząłem sprawdzać dokładniej to paliwo. Spuściłem trochę z przewodu idącego do pompki - kolor niby ok ale jak diabli śmierdzi rozpuszczalnikiem. Trzy dni temu czyściłem przecież świece i jak widać właściwie autem nie jeździłem a nagar na nich taki, że musiałem zdrapywać śrubokrętem.
Jak auto ruszy to jest ok ale niech tylko spróbuję się zatrzymać. Przy próbach uruchamiania zachowuje sie tak jakby różne podzespoły były uszkodzone. A ta "benzynka" też pewnie ma za mało oktanów.
Obawiam sie też, że skoro na świecach zrobił się taki syf to co będzie w przewodach i gaźniku......
"Paliwa" zostało niecałe pół baku więc powinienem się go najpierw pozbyć i mam pytanie: czy ktoś z forumowiczów spuszczał całe paliwo i jak to zrobić najprościej. Czy da się opróżnić zbiornik przez wlew paliwa? Czy wystarczy, że doleję do pełna np. ET98 - może to coś da?
Pozdrawiam
Padla rosyjska strona www.elcats.ru gdzie byly swietne rysunki z nr katalogowymi czesci do Daewoo i paru innch marek aut, swietna sprawa, wiecie
cos wiecej na ten temat, gdzie moze jeszcze znajde ich baze lub inna strone tego typu, ta byla SWIETNA...
na szczęście (coś przeczuwając) niedawno ściągnąłem całość teleporterem stron
tak jak niedawno obiecywałem stopniowo opracowywuję dane o podzespołach tico na coś w rodzaju katalogu - od nich mam rysunki
parę pdfów jest już w moim katalogu (piotrek_p) na naszym klubowym ftp, niedługo dorzucę znowu co nieco
Mam kłopocik z podświetleniem przycisków po lewej stronie kierownicy czyli włącznik tylniej wycieraczki, spryskiwacz tylniej szyby oraz pstryczek
światła przeciwmgielnego (podświetlenie przycisku ogrzewania tylniej szyby działa ). I moje pytanie brzmi jak się dobrać do tamtych
żaróweczek? Nie mam szczerze mówiąc żadnego pomysłu.. I jakie są tam żarówki ( myśle że może jakiś inny kolor podświetlenia tych pstryczków
dało by się zrobić? )
żaróweczki są na 12V malutkie, bezbarwne, do kupienia w każdym sklepie elektrycznym, mocowane do płytki poprzez taki okrągły plastik bez lutowania - rozkładałem to ustrojstwo kiedy montowałem wskaźnik ładowania akumulatora
o kolorze decyduje zewnętrzna naklejka z symbolem np. podgrzewania (tam gdzie kolor zielony) albo wysuwany plastik-soczewka (tam gdzie kolor pomarańczowy)
każdy moduł ma zatrzask u góry i u dołu - żeby wyjąć trzeba próbować od spodu (również żeby odłączyć kable) ja wyciągałem ściskając te zatrzaski kciukiem i palcem wskazującym, wychodzi bez problemu - można podważać od przodu, ale wolałem nie ryzykować podrapania samej deski
pojedyńczy zespół przełącznika na oko nie jest za duży ale o dziwo w środku jest całkiem sporo miejsca, także wolnego - pole do popisu dla majsterkowiczów,
miałem gdzieś fotki tego ustrojstwa ale nie moje, chyba któregoś z klubowiczów (nie pamiętam czyje) więc nie wiem czy mogę publikować
witam wszystkich. Od tygodnia jestem posiadaczem tico. Chciałem sie zapytac w jakim miejscu jest silniczek ze spryskiwacza przedniej szyby. ż góry
Witamy kolejnego posiadacza "Żelazka" <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
położenie silniczka jest zaznaczone na rysunku poniżej
całość jest w lewym nadkolu przednim, dostęp przez zdjęcie osłony od spodu
Moj Tikolec zaraz po odpaleniu strasznie się dław, silnik nierówno pracuje, na 2 i 3 szarpie, dopiero po przejechaniu ok 2 km wskakuje na obroty.
wygląda jak przebicia WN na kopółce albo kablach - faktycznie chyba wilgoć - wyparuje po podgrzaniu i jest ok
wymiana albo najpierw wyczyść i umyj kable i kopółkę benzyną ekstrakcyjną i wysusz i zobacz czy się poprawi
przy okazji nie zaszkodzi oczyścić elektrod i izolatorów świec
ewentualnie sprawdzić czy nie tymczasowych, zależnych od temperatury, zwarć w uzwojeniach cewki WN. Odpowiednie wartości oporów uzwojeń podane są chyba w książce Trzeciaka