przejrzałem jeszcze parę schematów z książki i zastanawiam się czy to nie jakieś niedomaganie pompki przyspieszającej? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
ze schematów i opisu wynika, że to ta pompka odpowiada za dostarczanie mieszanki w chwili wciskania pedału gazu. Działanie pompki ma zapobiegać krótkotrwałemu zubożeniu mieszanki - a przecież objaw na to chyba wskazuje (jakby za dużo powietrza).... to mogłoby być np. zużycie membrany albo ogólne zanieszczszcznia w pompce

za to mogłoby też odpowiadać zasysanie "fałszywego" powietrza przez nadmierne luzy w osiach przepustnic, w końcu gaźnik jak wszystko inne ma prawo się zużywać i brudzić - wystarczy raz zatankować dobrze ochrzczone lub zanieczyszczone paliwo i problem gotowy

to jeden z tych problemów na które trudno znaleźć sensowne rozwiązanie, w sumie to chyba nierzadkie niedomaganie w Tico, jednym się to dzieje na skrzyżowaniach a innym podobny objaw pojawia się przy starcie nad ranem (chodzi o gasnięcie w chwili gdy mamy ochotę podtrzymać lub podwyższyć obroty wciskając pedał gazu)

co o tym sądzicie?

Do dzisiaj rana bylem szczesliwym posiadaczem tikacza 1998 LPG. Niestety komus on sie bardzo spodobal. Samochod sie oddalil w blizej nieokreslonym kierunku.

Szczerze Ci współczuję. <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Czy miałeś jakieś zabezpieczenia: immobilizer, alarm, locki itp.?

Ja przygodę z nim miałem ciekawszą Mam do tego lusterka przyczepione drugie ktore powieksza pole widzenia ale niestety jest ciężkie No i
któregoś pięknego dnia podczas jazdy urwało mi się całe lusterko a dokładniej ta łapka co jest przykręcona do dachu nie wytrzymała i całość
spadła na podłogę

też mam założone takie dodatkowe szerokokątne lusterko (właściwie lustro <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />)
bez specjalnej gimnastyki na fotelu widzę w nim praktycznie wszystko z tyłu i z boków od połowy obu drzwi przednich
mam je już kilka lat i nigdy nic się nie urwało,
ale raz wyjeżdżałem służbowo za granicę fordem eskortem combi i na tę okoliczność przełożyłem lusterko,
oderwało się razem z oryginalnym po jednym dniu, na szczęście się nie stłukło <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

znika płyn ,auto ma przejechane 50tyskm,niema plam na jezdni choc by stał cały dzien,w oleju tez nic niema ,a ubywa tak z 05l na 2 tyg
,mysle ze to chłodnica jakims tam sposobem przepuszcza poniewaz na niej jest taki osad w kolorze pistacjowym

jeśli w chłodnicy nie widać na oko dziur to pewnie będziesz musiał sprawdzić po kolei całą drogę wędrówki płynu w układzie
jeśli jednak chłodnica jest przebarwiona to może coś nie tak z korkiem? (uszkodzony albo tylko niedokręcony <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />)
skoro nie widać śladów domieszek i zanieczyszczeń w samym płynie i oleju, to płyn wycieka prawdopodobnie gdzieś z samych uszkodzonych przewodów lub połączeń przewód-króciec (może padła któraś z obejm mocujących)

trzeba jednak sprawdzic cały układ bo ja np. widziałem u znajomego płyn wyciekający spod elementu woskowego,
najprościej chyba od rana otworzyć maskę, włączyć silnik i aż do uruchomienia wentylatora chłodnicy obserwować czy nie powstają wycieki w różnych miejscach, w miejscach niewidocznych trzeba sprawdzić ręką czy nie cieknie - to chyba najprostszy sposób,
pamiętaj, że jeśli nie obserwujesz na bieżąco to płyn od rozgrzanych elementów silnika po prostu wyparuje i taka obserwacja na nic
bardziej fachowe sprawdzanie szczelności układu opisane jest w książce Trzeciaka

niee, IMO bunkrowanie się nie ma sensu, bo nic Ci przecież nie zrobi. Jestes nowy, masz prawo do "wpadek"

spoko, spoko, jestem i czuwam <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Wiadomość skasowana przez Piotrek P

sorki, no to kasuję,
w prognozie pogody mówili, że ostatnio jest baaaardzo niskie ciśnienie <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" /> i chyba (jak rzadko kiedy) mieli rację
stypa jak diabli
!!! no to prosze tu już nic nie dopisywać !!!

no, może Voytass mi odpuści
... albo może się zadekować dopóki sprawa nie przyschnie ? ... <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Wiadomość skasowana przez Piotrek P

Przejadę 5 km - silnik rozgrzany (ssanie już się wyłącza).
Staję na skrzyżówaniu a tu silnik milknie.
I Cięzko go odpalić przez kilka minut.

zakładając że nie masz LPG:

1. może to jednak coś ze ssaniem, z własnych prób wiem, że ssanie wyłącza się po pewnym czasie ale to nie znaczy, że nie ma ono wpływu na pracę rozgrzanego silnika
spróbuj wykręcić o 1/4 obrotu tę śróbkę ustawiającą element woskowy, przy starcie wzrosną od tego obroty ale te zmniejsz wykręcając odrobinę śróbkę przy końcu linki gazu - może to pomoże
2. można by też sprawdzić luzy zaworów (możliwe że po rozgrzaniu jest z nimi coś nie tak)
3. mocno zabrudzony zawór EGR - może wymagać przeczyszczenia
4. skład mieszanki - być może zbyt bogata mieszanka zalewa świece i dlatego nie można przez jakiś czas uruchomić silnika aż paliwko nie odparuje

tyle na razie przychodzi mi do głowy, może ktoś z klubowiczów coś konkretniejszego poradzi

Nie przeczę, napewno coś w tym jest, ale nie wiem co jest, jak stoi w garażu to odpala dużo
prościej niż gdyby w tej samej temperaturze stał całą noc na dworze. No bo nie podejżewam
aby w garażu było np -10, a na dworze -20. Chociaż się nie kłucę. Ale mój garaż jest raczej
przewiewny

trochę upraszczając: zauważ że "robi się zimniej" gdy np. do ujemnej temperatury dojdzie jeszcze wiatr i np. większa wilgotność powietrza. Tak więc Twój garaż (nawet przewiewny) choćby w niewielkim stopniu ale zawsze jakoś ochroni autko. Także warstwa śniegu, który pokrył auto działa jak swego rodzaju izolator więc jeśli auto stoi pod chmurką to przy takich temperaturach korzystniej pozostawić ją np. na noc.
Ja postanowiłem zadbac o swój akumulatorek i owinąłem go kilkoma warstwami cieniutkiej pianki izolacyjnej i uszczelniłem żeby wilgoć nie dostawała się pomiędzy warstewki. Od dołu podłożyłem odpowiednio przycięty kawałek budowlanej maty termicznej. Góra pozostała bez osłony ale akumulatorek jest ubrany "na cebulę". Choć po pierwszych nocnych mrozach i tak nie było problemów z odpalaniem to jednak po założeniu osłonki odpalając rano wyraźnie odczuwam o wiele lepsze "samopoczucie" bateryjki po ostatnich paru dniach i nocach sporo poniżej zera.

Niestety nie mam garażu i autko parkuję pod chmurką. Jeżdżę na syntetyku Mobil1. Może trochę to
pomaga przy rozruchu?

Z tego co pamiętam:
"Wraz ze spadkiem temperatury otoczenia (także elektrolitu) obniża się pojemność elektryczna akumulatora. Pojemność akumulatora przy danej temperaturze otoczenia jest następująca:

• 100% pojemności w temperaturze +25 stC,
• 80% pojemności w temperaturze 0 stC,
• 70% pojemności w temperaturze -10 stC,
• 60% pojemności w temperaturze -25 stC.
  Dla akumulatorów częściowo rozładowanych pojemności będą proporcjonalnie mniejsze. Pobór energii jest zwiększony z powodu wymogu jazdy z włączonymi światłami drogowymi. Obniżenie temperatury powoduje również zastyganie oleju. W skrzyniach korbowej i biegów, wzrastają opory, jakie musi pokonać rozrusznik i rośnie prąd pobierany z akumulatora podczas rozruchu."

Jeszcze jedno pytanie, czy ktos moze mi powiedziec gdzie znajduje sie (ew. na ktorej stronie
Trzeciaka) pomka spryskiwacza?

spróbuj tutaj
http://upload.klubtico.org/piotrek_p/technika/wycieraczki_przednie.pdf

Od dawna kombinuję, żeby utworzyć listę wszystkich użytkowników Forum, którzy są AKTUALNIE
w posiadaniu Tico. To znaczy, ze wszyscy, którzy tu kiedyś byli, a aktualnie już nie
posiadają takiego wspaniałego autka jakim jest Tico nie mogą znaleźć się na tej liście.

chyba tylko mnie tu jeszcze nie było, no to wysyłam fotkę (na razie mama tylko taką)
rocznik 98 (grudzień), sparwuje się bez zarzutu, bezwypadkowy, lakier oryginalny <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

co do podziału użytkowników na regiony to ja bym dzielił wg starych województw bo nowe mało mówią o lokalizacji w Polsce, moje dawniej to Kaliskie i każdy wiedział gdzie to jest, a teraz Wielkopolska to trochę tak, jak to było w jakimś dowcipie: "od tej palmy w pizduuu......" <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

zrobiłem w pdf-ie taki oto pliczek
http://upload.klubtico.org/piotrek_p/technika/alternator.pdf

rysunek każdy chyba poznaje, poszukałem i zrobiłem zestawienie ważniejszych części i ich kodów

co o tym myślicie? przyda się takie coś? zrobić inne układy tico?

a może ktoś się zaoferuje i przetłumaczy te fotki z gaźnikiem??
byłbym bardzo wdzięczny.

spróbuję przetłumaczyć i wrzucę na serwer

ja mysle, ze koles sie po prostu pomylil... moze nawet nie wie jaka
jego samochod ma pojemnosc a te 8tys nie wiem czy jest az taka
wygorowana cena za rocznik 99 (moj 98' w ubezpieczeniu jest wyceniony
na 9tys z groszami ) tyle, ze ubezpieczenie sprzed niecalego roq

a tu jeszcze lepsza pomyłka <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> LINK

ja mysle, ze koles sie po prostu pomylil... moze nawet nie wie jaka
jego samochod ma pojemnosc a te 8tys nie wiem czy jest az taka
wygorowana cena za rocznik 99 (moj 98' w ubezpieczeniu jest wyceniony
na 9tys z groszami ) tyle, ze ubezpieczenie sprzed niecalego roq

a zobacz w nagłówku "Tico SX 1.0"

Zobaczcie pojemność Tico z oferty z trader.pl
pewnie dlatego taka cena
daję zrzut ekranu a tu cały LINK

zrzu daję tu (coś przedtem nie wyszło)

Zobaczcie pojemność Tico z oferty z trader.pl
pewnie dlatego taka cena <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

daję zrzut ekranu a tu cały LINK

dzięki pomocy Voytassa i piotrosa (i tu <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />) wrzuciłem na ftp parę plików
postaram się sukcesywnie coś dorzucać

na razie parę schematów elektronicznych (w tym schemat na podstawie którego wykonałem mój monitor stanu akumulatora), parę fotek mojego tico oraz znalezione w sieci (gdzieś daleeeeko za wschodnią granicą) zdjęcia rozkręconego gaźniczka - kto jeszcze nie rozkręcał a ma w planach niech zobaczy na co się porywa <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

tu jest szybki link do katalogu FTP

pozdrawiam

... Ale po co demontować puszkę???

Zgadzam się. Kiedys próbowałem pozbyć się tej puszki ale szybko załozyłem ją z powrotem. Bez niej był np. większy hałas. Poza tym, jak to któryś z kolegów na forum chyba już pisał, układ dolotu powietrza powiniej mieć jakąś tam pojemność więc bez odpowiedniej wiedzy lepiej tego nie ruszać.

Jakiś czas temu ktoś opisywał przeróbkę dolotu powietrza z rurą wlewu paliwa od malucha. Efekty są ale decybeli też przybywa. Ja spróbowałem kiedyś trochę inaczej. Taką samą rurę, trochę przyciętą, założyłem zamiast tej papierowej idącej do kolektora. Jednym końcem była zamocowana na puszce a drugi koniec skierowałem do przodu lekko w dół w stronę przerw w atrapie chlodnicy. Skutkiem tego im szybciej jedziesz tym więcej powietrza pcha się do gaźnika. Oczywiście wajcha na puszce musi być wtedy ustawiona na winter. Silnik spisywał sie całkiem nieźle, chodził też bardziej równomiernie. Będzie cieplej to może powrócę do tego i dłużej poeksperymentuję.

Generalnie to jednak podchodzę do wszystkich pomysłów (w tym i swoich) z założeniem, że wszystko trzeba dobrze przemyśleć i trochę poteoretyzować, zasięgnąć opinii, zwłaszcza przy różnych modernizacjach silnika, gaźnika itp. żeby sobie przez własną <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> nie schrzanić samochodu.