To i ja napiszę ciekawostkę
2 lata temu w te wielkie mrozy Ticuś nie chciał na gazie zapalać. Na benzynie nie chodził bo
poległa pompka paliwa (w sumie 3-cia w ciągu roku).
Jako że rano musiałem pilnie jechać na uczelnię wyobraźcie sobie że co 2 godziny w nocy
wstawałem, odpalałem auto, przejeżdżałem ok.2km do pełnego rozgrzania samochodu a następnie
stawiałem pod blok (za wiatrem nawet żeby było mu cieplej) i szedłem spać. I tak kilka razy
w ciągu nocy, dokładnie co 2 godziny z zegarkiem w ręku.
A jak poszedłem rano do samochodu aby go odpalić i pojechać na egzamin do szkoły to ten mały
nie zapalił
No i to przelało czarę goryczy i spowodowało że zakupiłem inne auto

I co kupies lepsyego_

Opisałem ten problem w innym wątku ale nikt nie napisał co o tym sądzi więc zakladam nowy temat. Wygłada to tak, że jak jade rano pierwszy raz to jak juz troche się nagrzeje jakies 5min jazdy przy ruszaniu zaczyna szarpać zarówno na 1 jak i 2 trzeba sprzegło dusić. Jak się stoi na światłach to też obroty jakieś nierówne szczególnie na ssaniu. Jak lekko dać gazu orzed ruszeniem i troche go przydusić to idzie normalnie. Jak wracam np za godzine, to wszystko jest ok nawet jak go powoli rozpędzam, czy nawet jak wieczorem jade. Czyli występuje to tylko jak się jedzie 1 raz. Także nie wiem co to jest. Proszę o rady i sugestie.

Ja przejechałem właśnie 207017km rocznik 99

ponad 87 tys km rok 96

Ja zamówiłem ostanio w AP-Car w Łodzi. Tam kosztuje 17,47 + 8 zł wysyłka. Troche drogo bo można
dostać i poniżej 15zł.

Ciekawe gdzie. W Lublinie hurtownia cześci do D.U. cena ok 30 zł. Podziekowałem zamówiłem w necie za 27 zł z przesyłką. Złodzieje i tyle

Jaki aku? Akumulatory obsługowe mają zazwyczaj korki na wierzchu, odkręcane np. śrubokrętem
krzyżakowym...
Bezobsługowe są praktycznie niemożliwe do otworzenia bez uszkodzenia ich - mam wrażenie, że
właśnie taki próbowałeś otworzyć

CZyli co nie mozna go naladowac czy jak. Albo łąduje sie bez odkręcania tych korków.

Na przykladzie wawy sa 2 opcje przewozu osob
1 (nie polecana) bez auta dostajesz dacie logan, lub merca A klasse i jezdzisz, strasznie duzo
trzeba placic korporacji
2 Zglaszasz sie ze swoim autkiem do korporacji (najpierw robisz sobie wywiad ile w kazdej
korporacji placi sie co miesiac i czy jest popularna zeby oczywiscie byly zlecenia) no i
teraz sie zacznie z oplatami

• kogut
• radio cb
• kasa
• maja takie nadajniki do przyjmowania zgloszen nie wiem jak to sie nazywa
• oklejenie auta ( mozna zrobic sobie na magnesy i po jezdzie zdejmowac, koszt magnesow ok
  100zl)
• gps (jesli potrzebujesz, ale warto zainwestowac bo mozna sie oszukac w znajomosci miasta)
  Jesli masz odpowiednie autko to podliczajac wszystko kumpel 2 lata temu musial wylozyc ok 5tysi
  na poczatek, czesc sprzetu radio, kogut mozna odkupic od tych co odchodza.
  Jezdzac nocami (2 taryfa) kaska zwroci sie po ok 2 miechach wiadomo najlepsze weekendy
  Jesli nie masz dobreg auta kupujej mesia 124 do 10 tysi i jazda, co do zalozenia dzialalnosci to
  tez musisz miec (przewoz osob), ale co i jak zalatwiac to nie wiem

Dzięki za odpowiedź
Ale kurs naprzewóz taksówką musze odbyć i tak jeśli chodzi o tę drugą opcje. I CZy można jeździć jedną taryfą na zmiane w dwie osoby.

Podepne się pod ten temat bo nie chce tworzyć kolejnego. Sprawa wygląda tak: wziąłem wczoraj aku do domu myśle mam prostownik to podładuje bo dwa dni wczesniej musiałem kilka razy kręcić. No ale pojawił sie problem gdyż ciezko było zdjąc tą pokrywe korków, jakoś bezndziejna konstrukcja, ciezko było to podważyć, i skończylo sie na tym ze tylko 1 korek otworzylem a reszta a ni drgnie, zeby bylo smieszniej to nie moglem zamknac pokrywy przy tym pierwszym. Poszła w ruch Poxilina no i bede tak próbował. Ale pytanie jest takie, jak bym zerwał na chama dalej wszystkie i założyl pokrywe od innego aku wiekszego to bedzie pasować. Wole nie ryzykować za 200 zł.

trzeba zrobic kurs, zdac egzamin panstwowy, i jak juz zdasz a nie jest to latwe to czekasz na
licencje e wawie trwa to ok 2 lat

Potem zglaszasz sie do korporacji z autem lub bez placisz na wejscie z tego co sie orientuje ok
3tysi to min (radio, kogut, oklejenie auta, kasa......) jesli nie znasz dobrze miasta to
gps, no i miesiecznie odprowadzasz do korporacji od 700-1500 (w warszawie tak jest) no ale
nie jest zle

chyba ze opcja 2 na przewoz osob bez zadnego kursu, tylko autko i heya na miasto, oczywiscie
przez korporacje czyli j.w wydatki

znam dobrze cztery osoby co sie tym trudbia 3 na przewozie i wujek kierowca w MPT

aha jezdza glownie nocami lepiej placa, no i klienci hojniejsci jak sa

A jeśli chodzi o ta druga opcje, możesz coś szerzej powiedzieć.

Ja też jeżdżę na Hipolu i mi tico nie gaśnie. Ale gdy jest bardzo zimno, to zaraz po odpaleniu
gdy puszczam sprzęgło silnik schodzi lekko z obrotów. Kiedyś podczas wielkich mrozów po
szybkim puszczeniu sprzęgła silnik zgasł. W tak niskich temperaturach musiałem powoli
puszczać sprzęgło i tico nie gasło. Pomyślałem że to może to.

Ja też odczuwam coś takiego, że jak puszcze sprzęglo to silnik ciężko chodzi. Później się stabilizuje i chodzi normalnie

Witam
Jak w temacie. Chodzi mi po głowie żeby sobie dorobic na taksówce. Wiem że trzeba kurs zrobić. A później jak to jest trzeba miec licencje, jeśli się zgłosze do korporacji z własnym samochodem. Jak to jest. Może ktoś ma znajomego. CZy wogóle warto inwestować w kurs

Pada śnieg, suną sanki, jest renifer i bałwanki. Śnieżki z nieba spadają, życzenia zdrowych
świąt składają. Niech te święta będą wyjątkowe, a prezenty odlotowe pod .
Wszystkiego najlepszego z okazji świat Bożego Narodzenia i Szczęśliwego Nowego roku 2008

Ja też życze Wam Wesołych i Spokojnych Świąt, udanego Sylwestra, i aby Nowy Rok 2008 był jeszcze lepszy niż poprzedni. No i zadowolenia z użytkowania Tico, niech nie sprawiają Nam problemów!!!! <img src="/images/graemlins/choinka.gif" alt="" />

Tylko całkowicie sprawny termostat umożliwia szybkie nagrzanie silnika, nawet mała nieszczelność
termostatu powoduje krążenie cieczy przez chłodnicę i znacznie spowalnia nagrzewanie
silnika.
Ja nie zauważyłem by zasłanianie kartonem chłodnicy przyspieszało nagrzewanie silnika przy
całkowicie sprawnym termostacie, ale gdy jest silniejszy mróz to przysłaniam częściowo
chłodnicę tak profilaktycznie.
Gdy mi się nie spieszy to przed ruszeniem nagrzewam silnik jednak nie dłużej niż minutkę, nie
polecam dłuzszego nagrzewania gdyż jest to nieekonomiczne a poza tym silnik szybciej
nagrzewa się w czasie jazdy bo wtedy jest obciążony.
Warto również pamiętać, że włączone ogrzewanie znacznie spowalnia nagrzewanie silnika, ponieważ
mam garaż i nie mam problemu z zamarzniętymi szybami, więc nie włączam od razu po
rozpoczęciu jazdy ogrzewania tylko jak już wskazówka termometru trochę się wychyli.
Zauważyłem, że wtedy silnik szybciej się nagrzewa niż gdybym od razu włączył ogrzewanie,
które i tak na początku dmucha zimnym powietrzem.
To jak Ty jeździsz. Ja jaknie włącze odrazu dmuchawy to mam białe szyby, a tak chociaż zimne powietzre leci to i tak skierowane na szybe dużo daje, przynajmniej w moim przypadku
Cóż więcej można napisać...
PS. W starych zabytkowych samochodach oraz w wielu lokomotywach spalinowych stosowano przed
chłodnicą żaluzję która otwierała się dopiero po nagrzaniu się cieczy w chłodnicy.

Mam pytanie co zrobić by szybciej rozgrzać śilnik.
Czy można przysłonić hłodnice jakimś kartonem ,czy macie jakieś inne sposoby.
Dzięki za podpowiedzi.

Ja zazwyczaj odpalam jak juz odsnieze saamochód i zaraz jade, no napoczatku jade na 3 tak ze 30-40km/h wtedy dosyc szybko sie nagrzewa ale nie ma to jak ciepelko <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

U mnie też pojawił się tego typu problem. Tylko sytuacja wygląda tak, że na ssaniu chodzi ok,
natomiast na wolnych obrotach zwykle przy ruszaniu i potem po wrzuceniu 2 silnik sie
dusi.Dalej na wyższych biegach idzie ok. Jak wracałrem po ok 2 godzinnym postoju wszystko
było ok. Wczesniej moze ze dwa razy odczulem po wrzuceniu 2 ze silnik sie dusi. Co
sprawdzić, ewentualnie co to moze byc. Czekam na Wasze sugestie. moze ktos mial juz taki
problem. Aha tylko benzyna

Ma ktoś pomysł co może być u mnie nie tak skoro jak wczoraj np rano jechalem to znowu szarpal na dwojce a przy ruszaniu jak sie wczesniej lekko gazu dalo a pozniej sprzeglo to tez normalnie, jak dawałem gazu nawet lekko na postoju to poczatkowo jak by silnik inaczej chodzil a po 1s obroty byly ok. Później jezdzilem jeszce pary razy z postojami 2-3 godzinnymi i bylo wszystko normalnie <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />. Dodam że osatatnio dolalem dentaturatu do benzyny 0,4l na pełny bak, ale to nie pomogło. Do pompy paliwa zajrza w sobote jak bedzie w miare pogoda

Obecnie mam praktycznie jak najbardziej standardowy wydech, oryginalny tłumik środkowy i
końcowy, wywalony tylko katalizator. Jak go kupowałem to zamiast tłumika końcowego miałem
wspawaną albo rure albo tłumik przelotowy (po tygodniu od zakupu urwał sie bo już był
poprostu przejedzony przez rdze, tak ze dokładnie sie nie przyjrzałem mu, tylko wymieniłem
na oryginał) - ale efekt był naprawde super, chodził dość głośno, ale przyjemnie i nie
uciążliwie, a jak schodził z wysokich obrotów to nawet strzelał
Teraz moje pytanie do osób które już z czymś takim kombinowały, jaki efekt będzie lepszy,
wywalając tłumik środkowy czy końcowy? Na jego miejsce wspawać strumienice czy tłumik
przelotowy? Jakiej wielkości powinna być strumienica/tłumik?
A moze jakieś inne propozycje co do wydechu?
Ile moze kosztować wycięcie tłumika i wspawanie na jego miejsce czegoś innego?
Zastanawiałem się nad zamówieniem ULTERA, ale okazało sie ze w chwili obecnej takowe do TICO
kosztuja już 400,- i moim zdaniem cena jest zbyd wysoka, znacznie taniej można można
pospawać coś innego co może nie być wcale aż tak dużo gorsze od oryginalnego

Ja też miałem dzisiaj małą modyfikacje, tłumik się upierdzielił z przodu, wyniosło mnie to 100zł <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />. Ale chociaż odpukać <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> nic nie stuka nic nie puka jak się jedzie. Jesienia bede jeszcze wymienial końcowy jak dotrzyma to wtedy się założy coś "konkretniejszego" myśle

Wymieniłem dziś bo miałem problemy z porannym odpalaniem:

• przewody WN (nie pamietam nazwy, wiem, że zaczynała się na literę "L", silikonowe) 36,-
• świece "Iskra" (tylko takie były w sklepie moto) - 8,- za sztukę
• dolałem elektrolitu do akumulatora bo miał za niski poziom (było widać płytki w środku )
  Jutro rano się przekonam czy problemy z porannym odpaleniem minęły
  Do kopułki aparatu zapłonowego nawet nie zaglądałem bo była wymieniana jakieś 3 - miesiące temu

Pytam z ciekawości. Depiesz gaz przed odpalaniem?? Jeśli tak to ile razy? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Szukałem troche w archiwum ale albo źle wpisałem zagadnienie albo poprostu taki problem u nigo
nie wystąpił. Chodzi o to, że odgłos ten dochodzi tylko na ciepłym silniku, gdy jest
wyłączone ssanie. Jak dodać gazu chociaż lekko to nic nie słychać. Dźwięk trudno określić
słowami i nie występuje za każdym razem ale czsami.

Chyba udało mi się zlokalizować żródło tych odgłosów. Dzisiaj akurat na postoju dochodziły te dzwieki i jak sie okazuje gdziesz tlumik albo sie przpealil albo gdzies odstaje i lata i jak silnik schodzi z wysokich obrotow to daje o sobie znać. Jutro się temu jeszce dokładnie przyjrze.

WITAM WSZYSTKICH
MAM PROBLEM Z MOIM TIKUSIEM.OD KILKU DNI PRZYZIMNYM SILNIKU JAK ZMIENIAM BIEG Z JEDYNKI NA
DWÓJKE SAMOCHÓD STRASZNIE SIĘ DŁAWI PRAWIE ŻE GAŚNIE.USTAWIŁEM ZAPŁON ALE JEST TO SAMO.
POJECHAŁEM DO MECHANIKA Z ŻE MOŻE TO KATALIZATOR A ON POWIEDZIAŁ ŻE W TICO NIE MA
KATALIZATORA. MOŻE KTOŚ MNIAŁ PODOBNY PRZYPADEK BO NIE WEIM CO ROBIĆ

U mnie też pojawił się tego typu problem. Tylko sytuacja wygląda tak, że na ssaniu chodzi ok, natomiast na wolnych obrotach zwykle przy ruszaniu i potem po wrzuceniu 2 silnik sie dusi.Dalej na wyższych biegach idzie ok. Jak wracałrem po ok 2 godzinnym postoju wszystko było ok. Wczesniej moze ze dwa razy odczulem po wrzuceniu 2 ze silnik sie dusi. Co sprawdzić, ewentualnie co to moze byc. Czekam na Wasze sugestie. moze ktos mial juz taki problem. Aha tylko benzyna

Witajcie,
Koleżanka, której spodobało się moje bordowe jeździdełko stwierdziła, że chce takie samo... Do
pracy będzie mieć około 4-6 km, więc LPG nie będzie konieczne.
Czy ktoś ma coś(tico)do zbycia w ładnym stanie najlepiej do 100 km od Krakowa?
Oczywiście jeżdżąc już 3 lata tikusiem troszkę wiem jakie go problemy trapią. Niemniej jak
będzie już coś wybrane... wrzucę fotki (o ile koleżanka nie zmieni zdania)
Aha, powraca odwieczne pytanie, czy te tico od 98 roku faktycznie są bardziej awaryjne od tych
96-97?
Chyba ze wszystkim jest tak czy to samochód czy całkiem coś innego.Na początku wyszstko robi się jak najlepeij żeby zdobyć klienta a później nie stawia się na jakość a ilość. To tylko taka moja dygresja <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
Jeśli tak, to w czym tkwi problem? Jakieś konkretne elementy (może polskiej produkcji) ulegają
szybszej dewastacji?
Z góry dzięki za info

Co do przednich foteli to np. w pierwszych wersjach "malczana" nie było regulacji oparcia. W
chińskiej wersji Tico też możnaby z tego zrezygnować

Lepiej zrezygnować z ogrzewnaia tylnej szyby <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />