Super że dotarliście bezpiecznie do domu. Mam nadzieję, że reszta ekipy również 😉. Jeszcze chwilę zostaliśmy, wyjechaliśmy po godzinie 18stej.

Ja też już dawno w domu, prawie do samego końca jechał za mną kolega @spinerr , myślę że już powinien dojeżdżać do Katowic. Po drodze trafiliśmy na wypadek w okolicach Puław, trzeba było objechać na około, ponieważ zamknęli 12stkę. Również dziękuję za spotkanie, myślę że można zacząć planować kolejne 😁

Ja już jestem, w tym miejscu gdzie ostatnio 😉

Miałem tylko wymienić bak, skończyło się dodatkowo na wymianie czujnika, kompletu przewodów, naprawie podłużnicy ( konsekwencje uderzenia w tył), zeskrobałem całą konserwację, na to poszła farba antykorozyjna, baranek. Muszę jeszcze wszystko złożyć, z nowym bakiem są same problemy także czeka mnie sporo zabawy.

Ja również będę, tylko nie wiem czy do niedzieli zdążę złożyć Tico, mam na to tylko 2 noce... najwyżej przewietrzę Matiza 😉

Tak właśnie zrobiłem, lecz mimo to wątpię czy wytrzyma chociaż połowę tego co oryginalny..

@pacior Hmm, o ile bębny mają delikatny rant na którym można by próbować oprzeć pierścień centrujący, to przednie piasty są zupełnie płaskie, może mechanik miał jakąś inna wizję ? 🤔
W moim Tico po 21 latach rozpadł się bak, kupiłem nowy ( jakość tragiczna, materiałów jak i wykonania ), próba wymiany zakończyła się niepowodzeniem, nie udało mi się odzyskać czujnika poziomu paliwa, przewody mam również do wymiany, czekam na części, konserwacji wymaga również cała tylna część podwozia, mam nadzieję że do niedzieli się wyrobię.

Na zdjęciu poniżej widać w jaki sposób są wykonane zagięcia rurek, zostawię bez komentarza, ''malowanie proszkowe'' można zdrapać paznokciem tam gdzie jeszcze samo nie odpadło.

Gdyby pogoda była kiepska to może byśmy znaleźli jakiś zadaszony parking itd, choć teraz przy niehandlowych niedzielach może być problem ;)

Mi jak najbardziej pasuje. Jeszcze kwestia pogody, jak na maj to dość słaba jest :/

Sprężynka ma tu istotne znaczenie, sprawdzanie zaworka poprzez dmuchnięcie nie zawsze daje dobry rezultat, siła naszego ''dmuchnięcia'' jest mocniejsza niż ciśnienie które działa na niego w trakcie pracy. Gdy sprężynka nie dociska kulki do gniazda, to powietrze płynące przez zaworek opływa kulkę i leci dalej, a gdy dmuchamy to większe ciśnienie powoduje dociśnięcie jej do gniazda. Może nie zbyt jasno to wytłumaczyłem, ale mam nadzieję, że wiadomo o co chodzi. Poza sprężynką tam nie ma co się zepsuć, ewentualnie może się nazbierać brud.

Dziękuję, miło słyszeć że się podoba. Tak od Matiza M200, teoretycznie Spark M200 występujący u nas to to samo, ale wątpię czy któryś ma to na wyposażeniu, raczej nic poza poduszką kierowcy, pasażera, opcjonalnie klimą tu nie oferowali. Ja odciąłem od fotela gotowy stelaż z drutu, który po delikatnym przycięciu idealnie pasował do przyspawania, ale jego kształt jest na tyle prosty, że nawet mając samą szufladkę można go dorobić ;)

Haha o tym samym pomyślałem 😃

Zawsze brakowało mi szuflady którą mam pod siedzeniem pasażera w Chevrolecie Matizie. W Tico występowała szuflada pod siedzeniem kierowcy, ale jak wiadomo rzecz nieosiągalna. Mam pełno gratów do Matiza, więc postanowiłem zrobić małą adaptację
Szuflada spokojnie mieści dwie standardowe gaśnice, dwie 1-litrowe butelki lub masę różnych drobiazgów 😉

Silniki z Tico są bardzo popularną jednostką napędową do pomp głębinowych i agregatów na bliskim wschodzi oraz w Afryce. Prosty, ekonomiczny, wytrzymały i kompaktowy silnik, zasilany gaźnikiem więc przepali w sumie wszystko, chyba dlatego jest na niego takie zapotrzebowanie

Wreszcie coś wyglądającego porządnie, miedziane styki https://allegro.pl/oferta/kopulka-tico-7831414772

https://www.olx.pl/oferta/daewoo-tico-CID5-IDysNpz.html
Kierownica od Espero, czyżby pasowała bez przeróbek? Widać też inne fotele.

Widać że miał trochę przygód blacharsko lakierniczych ale wygląda zdrowo https://www.olx.pl/oferta/daewoo-tico-super-stan-przebieg-98-tys-km-CID5-IDypdWo.html

Tunel zostaje w takim kolorze jak jest, szary plastik ma identyczny odcień i fakturę jak reszta elementów w Tico. Może srebrną część przywrócę do czarnego koloru jak była oryginalnie (chciałem upodobnić swojego Matiza do wersji mx3 jak na zdjęciu, ale po czasie się rozmyśliłem i wróciłem do oryginału). Muszę dopracować mieszek i podłączyć dodatkowe gniazdo zapalniczki która jest w tym tunelu.

Ja bym zaryzykował z wymianą silnika. Mniej czasu zajmuje wymiana samego słupka niż rozkręcenie i złożenie starego silnika. Oczywiście jest ryzyko, że nowy silnik może być w podobnym czy gorszym stanie, ale jeśli okazałby się ok, to można sporo zaoszczędzić, sam remont głowicy myślę że minimum 200zł razem z planowaniem, do tego nowa uszczelka, inne materiały, wychodzi już 300. Biorąc pod uwagę tą sytuację z rysą na wale, myślę że drugi silnik byłby dobrym wyjściem.

Hyundai-e są wytrzymałymi autami, np taka Lantra z końcówki lat 90tych jest nie do zajechania. Ale tutaj kogoś fantazja poniosła. Nie mówię że nie da się tyle km nakręcić, ale auto by musiało mieć 2 kierowców i jeździć głównie autostradami. Sam kiedyś pracowałem jako dostawca części samochodowych, zaczynając pracę o 5 rano, kończyłem o 16-17 . W tym czasie można zrobić około 400-500km, dużo czasu zajmują same formalności związane z wystawieniem faktur, paragonów, wz, zebraniem pieniędzy, czy załadunkiem auta.