http://allegro.pl/tomasetto-at-i-at-07-wloski-zestaw-nap-3-membrany-i2150183067.html

Naprawa przez
wymianę czego bądź na pałę to kupa, a nie wymiana.

pisze że kupił auto z komisu i nie wie kiedy reduktor był regenerowany koszt membran to 50 zł budżetu nie zrujnuje a na pewno pomorze .

Sonda w dużej części centralek

nie ma nic do rzeczy, jest tylko emulowana. Jej wskazaniami na gazie nie ma co się
przejmować. Po to się emuluje sondę na gazie, żeby komp błędów nie łapał,

Sonda jest emulowana ale jest też silnik krokowy na przewodzie od gazu który reguluje mieszankę i powinien zmieniać stale mieszankę z ubogiej na bogatą i tak koło

nie

rozumiem co rozumiesz pod pojęciem emulacja na benzynie. Mylisz pojęcia i siejesz
zamęt...

Chodzi mi o pętle zamkniętą lub mieszankę stechiometryczną jedno z tych dwóch dokładnie nie pamiętam

Co do spalania mój 1.3 85 KM spalanie przed wymianą membran 8,9-9,5 po wymianie 7,1-8,4
wyniki które podaje to wyniki w zimę w lato udało mi się zejść do 6,8 .
więcej niż 9,5 nigdy nie spali.Po wymianie membran muszę powiedzieć że wymianę robię co rok szkoda marnować ponad litr gazu na 100 km.Ale zrobisz jak chcesz .

Czyli raczej nie
wymieniac sondy na razie?

Nie.Zajmij się reduktorem .

To po wymianie membran te same

wartosci na gazie powinien miec co na benzynie teraz?

tak po wymianie i poprawnej regulacji .

Druga generacja to już dobrze .Ja olałbym duże spalanie benzyny bo więcej jeździmy na gazie
mogą lać wtryski ale pomińmy to .W pierwszej kolejności wymiana membran koszt niewielki a
różnica w mocy kolosalna spalanie znacząco spadnie . Następnie kontrola ustawień rozrządu
i zapłonu . Ale na 95 % obstawiam membrany po podłączeniu miernika sygnał z sondy powinien emulować między o,2 a o,8 zarówno na paliwie jak i na gazie .Na gazie emulacja może być nie idealna ale powinna być w końcu to 2 generacja .

Jaki to typ instalacji 1 2 generacja jaki model sterownika gazu kiedy ostatnio regenerowałeś reduktor .Sprawdzałeś ciśnienie sprężania jakie ilości oleju pobiera silnik .

Byłem w Radomiu 2 godz i po sprawie .Wie ktoś jakiej firmy zakładają te nowe amorki .

Ile już jeździsz na tym reduktorze(parowniku).

2,5 roku

ale ja bym pojechał to naprawić jeśli Ci się od razu przełącza na
LPG - tak właśnie działa uszkodzona centralka

Ja mam przełączanie przy pewnych obrotach

W tym silniku jest
już pełny wtrysk, czy mono?

Jest pełny wtrysk

200m na benzynie powoduje dość spory jej ubytek.

W takim razie na pełny zbiornik 30 litrów gazu ile powinien spalić paliwa
Podczas dużych mrozów przełączam po 100do 200 metrów gdy jest w okolicach + 2 st przełączam odrazu .

może ktoś ci
kradnie to paliwo

Niema takiej opcji

Tak z innej beczki
to się zastanawiam jak szybko wydasz 500zł na nowy reduktor

Nowy reduktor kosztuje 160 zł

Na LPG wolno
przełączać dopiero jak płyn chłodniczy osiągnie minimum 30 stopni

Nie zauważyłem negatywnych skutków przełączania na zimnym silniku

Wracając do Twojego
problemu to zakładam z Twojego opisu że masz instalację II generacji z mikserem w
dolocie??

Tak II generacja

Jeśli jesteś pewien
że ubywa Ci benzyny a nie pracują wtryskiwacze to musisz mieć jakiś wyciek po drodze

• zobacz np czy nie pękła Ci listwa wtryskowa czy coś tego typu (mi kiedyś paliwo
  się sączyło delikatnie właśnie z listwy

nieszczelności chyba niema ale muszę dokładnie sprawdzić (plam pod samochodem brak )

Może uszkodziłeś
jakiś przewód paliwowy a z niego by ciekło paliwo

Jeszcze nic nie kombinowałem więc przewody całe .

Zastanawiam się i jedno mi przychodzi do głowy nieszczelność wtryskiwaczy mimo braku napięcia mogą przepuszczać paliwo jak to sprawdzić ?
Co sądzicie o odcięciu pompki paliwa .

Możesz mieć zepsuta
centralke tzn to czym przelaczasz na gaz lub PB.

Raczej nie prace wtryskiwaczy sprawdzałem na słuch przykładałem śrubokręt do wtryskiwacza i do ucha słychać cykanie po przełączeniu na gaz nic nie słychać .

Witam .Mam swifta z 2001 roku 1.3 85KM jeden wałek rozrządu .Przy jeździe na Lpg wyraźnie ubywa paliwa zapalam i od razu przełączam na gaz gdy jest ciepło podczas zimy przejeżdżam 200 metrów i przełączam . Wycieków nie zaobserwowałem .Jedyne co mi przychodzi do głowy to nieszczelność wtryskiwaczy lub brak odcięcia wtryskiwacza rozruchowego jeśli taki wo gule jest .Jeśli ktoś miał podobny problem proszę o pomoc w diagnozie usterki .

Polecisz jakiś
trwały podkład przeciw korozyjny ?

podkład epoksydowy ma bardzo dobre właściwości izolujące powinien wystarczyć

skąd takie info możesz podać jakiś link .Kat jest u mnie zaraz za kolektorem praktycznie przy samym silniku .

Regulacja zaworów G13bb http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showflat&Main=67087&Number=927762#Post927762

nikt nie wycinał katalizatora ?

a gdy by na drugą sondę założyć emulator .I jeszcze jedno pytanie czy kiedy sterownik łapie błędy lampka check powinna się świecić cały czas czy tylko kiedy widzi błąd .

Witam . Czy ktoś z was wycinał kat w swifcie G13bb są tam 2 sondy jakie mogą być skutki takiej operacji .