Nawierć sobie 2 nieprzelotowe otwory na końcach pęknięć (o ile da radę) i zaklej resztę klejem
epoksydowym. Będzie hulało
te otwory to z jednej strony czy z obu klej to chyba zły pomysł metal w czasie nagrzewania się napręża a klej nie więc może odpaść

jak wsztystkie gwinty od lapy trzymaja to mozna sprobowac pospawac pekniecie idzie po wewn i
zewn stronie bloku? u mnie poszlo bo wyrwalo najpierw srubki od skrzyni, potem blok
wszystkie śruby trzymają a pęknięcie jest dwustronne

nie ma jakiejś tragedii dwa pęknięcia po 2,5 i 3 cm jakby nie mokra miska to bym tego nie zauważył . dopiero po zdjęciu okazało się że blok jest pęknięty .zdjęć nie pokaże bo już miskę przykleiłem .
z tym pęknięciem jeździłem ponad rok . silnik ma dopiero 120tys i raczej nie chciałbym go zmieniać
tylko boję się że z czasem to pęknie dalej i kiedyś wyrwie całą poduszkę razem z kawałkiem bloku .
co do zmiany samego bloku to chyba się nie opłaci bo przecież cylindrów nie wymienię a spasowanie elementów ( tłok cylinder ) gwarantuje dobrą kompresje .z kupnem całego g 13 bb nie jest łatwo na allegro niema nawet jednego .

u mnie wlasnie urwalo lape z

kawalkami bloku i skrzyni, blok aut i karter od skrzyni takze

chyba zaliczyłeś niezłego dzwona .czy duł silnika jest taki sam g 13bb 85km i w g 13ba 68km ,ale znaleźć duł w dobrym stanie to chyba cud .

Witam serdecznie .Od kiedy kupiłem mojego Swifta pociła się w nim miska mając chwile czasu postanowiłem że przykleję ją od nowa .Po zdjęciu miski okazało się że blok jest pęknięty w dwóch miejscach . Było to skutkiem jakiegoś wcześniejszego wypadku bo pęknięcie jest w miejscu łączącym tylną łapę silnika i poduszką .Pęknięcia mają długość ok 2,5 i drugie 3 cm i są zaraz przy krawędzi bloku i posuwają się w górę . I teraz co z tym zrobić najłatwiej było by to skleić od środka bloku jakimś elastycznym klejem ale czy coś to da czy ktoś miał podobne problemy . Liczę na waszą pomoc . Dodam że oleju nie ubywa dużo może 1 litr od wymiany do wymiany ale widać sączące się kropelki które spływają po misce .

Raczej ciezko seryjnym, 85 konnym, Swiftem zlapac odcinke (224 km/h).
nie mówię o 224 ale na pewno powinien pójść więcej jak te książkowe 165

to już kiedyś to widziałem przyspieszenie może się zgadza ale prędkość maks chyba już nie . ja swoim jechałem 165 i jeszcze nie było odcinki .

czas teraz na drugie pytanie jakie ma przyspieszenie i prędkość maks ten silnik

mam 1.3 16v ale nie gti 85 km z karty pojazdu

witam wszystkich mam pytanie odnośnie osiągów , mam swifta 1.3 16v 85km g13 bb jakie ma przyspieszenie i prędkość maks ten silnik .mój jest jakoś mało elastyczny na 5 prędkość 80 ma 2000 obr jak mu depnę to raczej słabo idzie ale od 0 do 100 jak go wkręcę do końca to idzie jak bolid 1,2,3 i mam 100 moim zdaniem w jakieś 10 sek . czy wasze silniki na niskich obrotach są mało elastyczne .

Jest jedna "po staremu" a druga za katalizatorem - prawdopodobnie zabawa w ekologię

co zrobiłeś z drugą sondą ? wstawiłeś emulator czy po prostu odciąłeś kabelki

najwyraźniej nikt nie zrobił manuala jak ustawić zaworki
regulacja jest na śrubki
sugeruj sie tym opisem: LINK
biorąc wartości z FAQa
wielkie dzięki za odpowiedź .temat zamknięty i niedługo biorę się za regulacje a i jeszcze jedno co ile tys km trzeba je regulować .

co jest nie przeczytales posta wyzej ze zrozumieniem ?
tam jest przeciez odpowiedz na twoje pytanie....................
odpowiedź jest ale nie do końca w punkcie 19 (specyfikacja g13bb) są podane wartości luzów ale niema opisanej całej procedury jak ustawić wał itp .

co jest czy nikt nie regulował, zaworów liczyłem na waszą pomoc .

u mnie było klekotanie. Okazało się, że pękł tłok. Ale ja mam 1,3 8V. W litrach chyba nie ma
takich usterek.
Albo strzeliły Ci uszczelniacze zaworów, albo pierścienie.

jeśli wcześniej nie brał oleju a teraz zaczął po prostu od tak to moim zdaniem są to uszczelniacze , pierścienie nie zużyły by się tak nagle .może stało się to po wymianie oleju u mojego kolegi po wymianie oleju z gorszego na lepszy uszczelniacze strzeliły momentalnie .

witam wszystkich serdecznie .poszukuje informacji na temat regulacji zaworów przy suzuki swift 1.3 16v kod silnika g13bb . ewentualnie same wartości .przeszukałem cały kącik i nic są podane wartości ale do silnika 1.3 8v g13ba . prosiłbym o określenie metody regulacji (płytkowa czy na śruby) . z góry dziękuje liczę na szybką odpowiedź . czy ktoś sam wykonywał taką regulacje , czy jest to bardzo skomplikowane . liczę na waszą pomoc i podzielenie się wrażeniami z regulacji . wielkie dzięki za wszystkie odpowiedzi .