Nie ma porównywać przewodów od rozrusznika co pobiera ogromne ilości prądu przewodami od

jakości przewodów. Ale tacy kupują sprzęt za setki tysięcy i przewody za kilkanaście tys.

to policzmy to
P=U*I
p - moc u napiecie i prad

Zwykłe radia do 1500 zł nie mają przetwornic do zasilania końcówek więc końcówka idzie z gałęzi 12 V
teraz mamy moc 20 W ( zwykłe radio samochodowe , nie mówie tu o first'cie tylko jakimś firmowym CD
I = P / U I = 20 / 12 I = 1,7 A
taki prąd to przewód 0.5mm2
Zwykły kabelek cieniutki ma 0,22mm ( np telefoniczny) i powiedzmy już nie wyliczajać że wydajnosć wyniesie 0.5 A (bez znacznych strat) moc jaką ten kabelek nam przeniesie to 12v*0,5A = 6W teraz podłaczym to do 20watowego radia i w momencie przekraczania 1/3 vol_max zaczniemy słyszeć zniekształcena basu i średnich tonów ( sopran nie wymaga takiej mocy wiec bedzie grał jeszcze nadal czysto)

Nie wiem ile mocy ma ta twoja wieża naprawde ale jeśli jest tak że ma te 30W a przewody do niej są naprawdę cienkie to duży błąd popełnili kostruktorzy w projekcie tego amplifiera

Ja rozbierałem juz nie jedno radio , wzmacniacz itp bo się zajmuję tym na codzień i z doświadczenia moge powiedzieć tylko tyle że kabel 0,22mm w praktyce napędza głośniki 4W ( małe kolumienki np. głośniki od kompa ,satelitki.) <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

ja ganialem Espero 1.8 glx, 200tys km ma na zegarze i jezdzi ok. w samochodziku wszystko dziala, jezdzi fajnie. dobija deska kadetowa i uchwyty tylnej klapy wlazace do bagaznika.

przełącznik ten służy mi do
sterowania centralnym zamkiem zamykanie/otwieranie (patent z
lepszych samochodów)

Aha. Czyli pełni on taką samą funkcję, jak wciskanie rygla zamka (już Ty wiesz, którego <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />) połączonego z siłownikiem "master"? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Ja mam inny przełącznik (w innym miejscu), który pracuje tak: I pozycja - wciśnięcie rygla w drzwiach kierowcy zamyka lub otwiera wszystkie drzwi; II pozycja - wciśnięcie rygla w drzwiach kierowcy zamyka lub otwiera tylko te drzwi, a inne pozostają zamknięte (przydaje się podczas samotnej jazdy w mieście jako zabezpieczenie, że podczas postoju na światłach złodziej nie zwędzi np. torby położonej na fotelu pasażera; poza wszystkimi drzwiami drzwiczki kierowcy są odblokowane - to może być ważne przy otwieraniu drzwi po ewentualnym wypadku).

a drugi przełącznik
narazie służy mi jako sygnalizator wizualny zapalonych świateł.. ale i
dla niego znajdę zastosowanie

Na pewno. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Może nie do końca zgodnie z tematem wątku, ale przemycę tu dwa z moich doświadczeń:

Co do oryginalnych Hanooków, to moje po 8 latach i 75 kkm, pomimo głębokiego bieżnika (mowa o tylnej osi) mają dość rozległe pęknięcia po wewnętrznej stronie. Na jednej z opon "rysa" miała kilkanaście cm długości, podmieniłem ją na zapasówkę. Jeśli jeździcie jeszcze na Hanookach, to polecam sprawdzić, bo strach jeżdzić. Ja zauważyłem to przypadkiem, gdy zdjąłem koło. Nawet z kanału tego wcześniej nie widziałem, prawdopodobie pęknięcia pechowo "układały się" u góry koła.

Jeśli chodzi o nakładki na pedałach hamulca i sprzęgła, to (przynajmniej u mnie) są one starte po przeciwnych stronach. Drogie na pewno nie są, ale dlaczego by nie zamienić ich miejscami, żeby przedłużyć ich żywotność? Ja tak przynajmniej zrobiłem, niecała minuta roboty.

jak na rzie spoko!!! przejechałem ok 50km próbowałem go zagrzać, i po tym przepłukaniu jest bardzo znacząca poprawa tzn raz nie cieknie dwa kreska nie podnosi sie do pionu tylko jest mniej więcej na 1/4 wskażnika.
ale i tak płukanko trzeba zaliczyć!
serdeczne dzieki za odpowiedzi widze że na tym forum moge liczyć na kolegów tikaczy <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />