Spokoju i zdrowia dla wszystkich posiadaczy Tictaców <img src="/images/graemlins/choinka.gif" alt="" />

Nie wiem jak wy montujecie 6x9 na tyle, że nie ma basu? Ja mam na tyle zmienioną półkę na "sklejkową" i basy ciągną jak potrzeba. Radyjko to Kenwood KDC-W410GY. Głośniczki do popatrzenia na mojej stronce.
http://musztarda.googlepages.com/

Nie trzeba przesłaniać chłodnicy. Ma wyższy punkt otwarcia. Oryginalny otwiera się przy 82 st C ten zaś przy 88. Druga sprawa to wydajniejsze ogrzewanie z nagrzewnicy (tak mniemam)

Wymiana termostatu na "cieplejszy" o stopniu otwarcia 88 (podpatrzone na forum).

poszło na maila

Mam tą instrukcję
http://odsiebie.com/pokaz/935401---2803.html

Przegląd -> zaliczony.

mozesz coś wiecej powiedziec? jakie przeróbki?

Jest opisane tu jak i na forum TTT wpisz w szukajkę tani tuning silnika.

Do Stacha
Różnica jest w ilości spalania jak i elastyczności auta przy dobrym zestrojeniu. W wątku zlot Dęblin opisałem dokładnie styl jazdy, prędkość itp... i wyszło ok 4,2 a średnia podczas zlotu poniżej 100 km/h nie schodziła <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ja leje tylko verve 98, ale mam troszkę przeróbek w silniku i pod nią jest ustawiony.

Może stary już jestem, ale fragment jednego zdania zawiera chyba kwintesencję tego porównania
"Po ogromnym boomie na eks-zachodnie, często mocno posunięte w latach i paliwożerne auta"

Jeśli u siebie w mieście nie dostaniesz, to kup ze sklepu z linku podanego wcześniej.

Tak Leo, to chodziło o śrubkę od długości czasu ssania (ja to mówiłem) ma ona zapobiegać wrzeniu paliwa itp... daje dodatkowe powietrze chyba 2 przepustnicą. Zmniejszenie obrotów ssania za mocno, może skutkować tylko telepaniem zimnym silnikiem rano i koniecznością wciśnięcia gazu (koledzy opisywali takie przypadki przy ssaniu na 1500 lub niżej) na 2000 jest wszystko ok, jak przyjdzie z -5 lub -10 powinienem mieć ok 2500 - 3000 rpm. Więc jak na temperatury aktualne rano 2000 jest jak najbardziej ok, nic nie telepie, pali jak potrzeba.

Ja napiszę tak. Do tico wchodzi ok 3,9 (wg Trzeciaka) litra płynu chłodzącego z czego 0,6 mieści się w zbiorniczku wyrównawczym w pozycji max. Odliczając chłodnicę i rurki doprowadzające do niej, mamy ok 2,5 litra płynu w samym silniku + nagrzewnica. Moim zdaniem za mocne przykręcenie ssania na zimnym silniku może być niezbyt zdrowe dla silnika. Blok silnika jest odlany z żeliwa głowica zaś z aluminium (zdecydowanie różna rozszerzalność cieplna). Przy zimnym silniku i niskich obrotach ssania, przepływ płynu może być zbyt mały aby równomiernie rozgrzać poszczególne elementy oraz mieć wpływ na odpowiednie rozgrzanie oleju i tym samym poprawienie smarowania. O tym, że na jałowym biegu silnik łapie szybko temperaturę można się przekonać w korku na ulicy. Osobiście mam ustawione 2000 rpm przy +5 stopniach na dworze i wystarczy ok 5 minut aby silnik zszedł z ssania. Proszę się nie sugerować tym co napisałem, ale przedstawiłem tylko moje osobiste zdanie i jestem przekonany, że jest w tym trochę racji.
Pozdrawiam.

Jak możesz wjedź na kanał i sprawdź krzyżaki na prętach sterujących od drążka zmiany biegów do skrzyni. U mnie są tam luzy i też czasem 2 zazgrzyta.
http://daewoo.win.pl/eshop/view_product.php?product=763,
Jak są luzy trzeba wymienić takie elementy, ja niestety poczekam do wiosny. Narazie rozebrałem i przesmarowałem wszystko.

Wymiana oleju na Magnateka (5l)oraz filtra oleju WF-PZL Sędziszów

forag, jak zlejesz cały będziesz miał więcej strat w płynie (chyba, że wymieniasz cały) a tak dolewasz tylko troszkę.

Moja propozycja to wymienić termostat. Koszt mały. Wkleję poprzedni opis jak najszybciej to zrobić
Cała robota na zimnym silniku.
Potrzeba:

• strzykawka 100ml (można mniejszą więcej motania, do kupienia w aptece)
• wężyk (rurka) z akwarystycznego (tak żeby można było "zasadzić" na strzykawkę)
• słoik ok 1 litr
• klucz 10
• termostat
  Odkręcamy korek chłodnicy i wysysamy strzykawką płyn do słoika tyle ile się da.
  Ściskamy 2 rękami górny przewód od chłodnicy i wyciągamy strzykawką przelany płyn z chłodnicy.
  Odkręcamy górny przewód, na strzykawkę zakładamy wężyk, wkładamy do przewodu tak aby dojść jak najbliżej termostatu i odsysamy do słoika resztę płynu.
  Odkręcamy górny przewód od obudowy termostatu i wykręcamy termostat.
  Tym sposobem tracimy tylko ok 250 ml płynu chłodzącego.
  Najważniejsze aby zaworek zwrotny (ten "pipelek" w termostacie był u góry, dokładnie pion ziemia niebo).
  Sprawdź uszczelkę, co zakłada się na termostat (taka okrągła, u mnie nie była założona w nowym, musiałem sam to zrobić) ma wcięcie w środku i powinna siedzieć na tarczy termostatu.(nie przed, nie za termostatem)
  Jak wyjmniesz stary termostat, pokusił bym się o "pogmeranie" paluchem w miejscu termostatu czy nie siedzi jakiś oderwany kawałek kamienia kotłowego lub inny syf.
  Wkładasz termostat sprężynką do środka (uwaga na dokładność położenia "pipelka") i skręcasz wszystko do kupy. Ja żadnych dodatkowych podkładek nie dawałem. Przykręcasz resztę, dolewasz płynu do chłodnicy, odpalasz furę i testujesz. (zbiorniczek wyrównawczy uzupełniasz do poziomu max)
  Koszt całości to ok. 12 termostat, reszta to kwestia poszukania gdzie taniej, ale max 30 powinieneś się zmieścić.

PS Jeśli po tej wymianie dalej będzie przepuszczał, proponuję dać na mszę, może pomoże <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Opiszę jak to u mnie było. Przy padniętym termostacie grzał długo i musiałem zimą przesłaniać chłodnicę, po wymianie wszystko ok. Na postoju odpalam tico i czekam jak zejdzie tak na ok 1200 rpm, to trwa ok 5-6 min. Przy wymianie termostatu podstawą jest aby otwór odpowietrzający w termostacie (taki pipelek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ) był u samej góry. Termostat normalnie ze sklepu jakiś polski. Podczas jazdy wskazówka nie ma prawa opaść poniżej wskazania tego jak na obrazku i nie ważne czy nawiew wewnętrzny czy z dworu. Musisz posprawdzać jeszcze raz, cosik jest nie tak u ciebie. Odnośnie szybkiej wymiany termostatu bez potrzeby spuszczania całego płynu pisałem gdzieś tu na forum.

przy +7 mam ustawione 2000 rpm na mrozie jest trochę więcej (ok 2500 - 2700)

A ja przywitałem dziś ponownie stare kabelki WN SENTECH, boskie janmory zmarły po 3,5 miesiąca...