Jeśli felga ma większy otwór niż orginalna od Matiza to też możesz jeździć tym bardziej że auto jest lekkie, tylko przykręcając koło musisz zadbać o to żeby je dobrze wycentrować, jak masz stożkowe śruby to sie samo wycentruje a jak masz nakrętki to w końcowej fazie musisz przykręcać po jednym obrocie każdą po kolei.

Ja przez rok jeździłem na alusach od nissana które mają większy otwór centrujący, nawet ze dwa KJSy i wszystko było OK.

Dla upartych z zasadami można dorobić plastikowe pierścienie centrujące za około 80 zeta komplet w Felgusie na Znanej w Warszawie

Pozdro

Panas

Witam,
jaka jest srednica otworu centrujacego felg do Swifta ??
Bo zastanawiam sie czy fele od Swifta beda pasowaly do
Tico. Z gory dzieki za odpowiedz.

Ja w GTi mam 60,1 mm, w pozostałych powinno być tak samo...

Fajnym doświadczeniem jest próba na torze rallycrosowym w Słomczynie, gdzie najczęściej jest start i meta. Później kilka prób w sąsiedztwie na terenie giełdy po ziemii albo nierównych betonowych płytach, raczej nie za szybko. Potem jeszcze kilka prób gdzieś dalej. Poza tym Rzemieślnik jest znany z dziurawych gruntowych dojazdówek i jeśli jedziesz powoli żeby nie rozwalić zawiasu to możesz mieć kłopoty ze zdążeniem na PKC...

Dla mnie najfajnieszy KJS to był ten wspomniany przez Szymka, bardzo szybkie i bezpieczne próby na lotnisku, ale po dojazdówkach musiałem wymienić wahacz...

Meta w Słomczynie, kiełbaski z grilla, obejrzenie przejazdów aut z czwartej klasy zamykających stawkę i do domu. Wyniki i puchary w siedzibie klubu w Warszawie.

Pozdro

Panas

Mi sie bardzo podobało aż do 5 próby na której skończyła mi się skrzynia biegów. Próby szybkie i łatwe w nawigacji (na targowisku zapiąłem 3kę), bez dziur (oprócz targowiska), jedyne problemy jakie się pojawiły to brak możliwości "zapoznania" (np opel i vin...coś tam), a bez niego niebezpiecznie jest jechać szybką próbę...
Pamiętam że właśnie na vin coś tam, tej najdłuższej, Witek strasznie się zdenerwował, że zawodnicy chodzili po próbie...

PS. Ile eliminacji planujecie jeszcze w tym roku ?

Pozdro

Panas

Kto jechał? i czy podobała się Wam impreza?

ja chce obejrzec i pojezdzic!! gdzie i kiedy?

Na razie auto jest u Mistrza Gummedyka na gruntownym przeglądzie, jak wyjedzie juz z fotelem pasażera to dam znac gdzie bede upalał <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

P.

Witam,

A więc tak:

Auto wizualnie i blacharsko jest w bardzo dobrym stanie.
Rdza jest tylko w okolicy mocowania dźwigni ręcznego, i na jednym z przednich nadkoli, ładnie obklejony, widać że właściciel dbał o wygląd.

Środek jest wybebeszony do granic możliwości, zostały tylko najpotrzebniejsze rzeczy, choć też z wyjątkami (brak zamków w drzwiach). Szyby poliwęglan, tylne na klej ale przynajmniej szczelnie. Klatka skręcana kieleckiej produkcji, dość uboga coś w stylu pucharowej 106tki.

Silnik - robiony na początku roku u mistrza świata w dziedzinie SSGti - Gummedyka w Legionowie. Zmienione wałki, w komputerze tylko przesunięty limiter do 9500, stożek, przelotowy układ wydechowy, 130km na hamowni. Jak widać nie do końca wykorzystana H-grupa...
Auto w Opolskich sprintach na 400m kręciło czasy rzędu 15,7s.

Skrzynia biegów seria z krótkim przełożeniem (made in Gummedyk), chodzi bez żadnych problemów, jak to mówi Piotrek "nie do zaj***nia".

Zawieszenie kowalski beton (utwardzone seryjne sprezyny i amory) ale jak na beton wyjątkowo komfortowe, nie hałasuje, nie podskakuje. Wydaje mi się że jest też skrócone przełożenie na kierownicy, ale jeśli tak to niewiele. Prawe tylne koło lekko przekoszone po walnięciu w krawężnik, do zrobienia. Hamulce brembo, klocki ferodo DS2000, hamują super ale mocno sie grzeją, ręczny brzytwa - czyżby nieużywany w wyścigach ?? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Co jeszcze ciekawego? hmm... jakby ktoś chciał obejrzeć to stoi już u mnie na parkingu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pozdroofka dla wszystkich swifterów

Panas

Strona WWW

Kusi mocno, nawet bardziej od BMW 325i

i pytnie 92r. to juz MK3 czy jeszcze MK2?

Jeśli dobrze zrozumiałem opis to sie zagapiłaś na to co działo sie na środkowym pasie. Kierowca kadeta miał obowiązek wystawić trójkąt ale fakt że tego nie zrobił (mógł nie zdążyć) nie zwalnia Cie z odpowiedzialności za najechanie na tył innego pojazdu...

Z tego co widze to nic strasznego sie nie stało, troche kosmetyki i nie będzie śladu. W takich sytuacjach ciesz sie że nie jechałaś w Uno które dziś widziałem po zderzeniu czołowym z autobusem - deska rozdzielcza z prawej strony dotykala do oparcia tylnej kanapy...

Pzdr

P.

Stało się najgorsze, moje autko ucierpiało w kolizji
wina nadal nie jest 100% moja

Oto skrócony bieg wydarzeń:

Droga 3 pasmowa, jade środkowym pasem (90 km/h zgodnie z
przepisami) poczym zjeżdzam na skrajny prawy pas za
motorem po ok 200m motor wraca na środkowy pas
zajeżdzając droge Trababta( auto myszkuje po
drodze, poczęsci spycha motor na skrajny prawy pas)
kontem oka widząc sytułacje na środkowym pasie
zauważam Kadeta, który stoi na moim pasie, ma
włączone światła awaryjne, w tym samym momęcie
dusze na hamulec i skręcam lekko kierownice by
wyminąć, ale pech chciał zabrakło ok 25cm i buum

Kierowca kadeta nie miał trójkąta oszczegawczego!

I teraz nasówa się pytanie kogo wina ??

Krotko mowiac tlumik od kwadrata jest alternatywą tylko dla sportowych tlumikow, nie ryczy jak caly przelotowy uklad tylko fajnie buczy w stylu remusa, ale wstawiajac go do nie sportowego auta narazamy sie raczej na ironiczne spojrzenia innych kierowcow...

Moim zdaniem tylko do GTi...

Panas

Pojawil sie nowy aspekt sprawy.
Po wnikliwej analizie katalogu z tlumnikami w Swifcie
1.6 doszlem do wniosku ze mam zalozony uklad
wydechowy ze Swifta sedan 1.3 (poprzedni wlasciciel
poszedl na tanioche).
1.6 sedan:
Swift przed 91 ma lączony tlumnik srodkowy z ostatnim za
pomocą obejmy.
Swift po 91 ma spawany tlumnik srodkowy z ostatnim w
jedna całosc.
Swift 1.3 (lata nieznane) ma tlumnik srodkowy z ostatnim
skrecany dwoma srubami. Tak jest u mnie na silniku
1.6. Ciekawi mnie czy to nie szkodzi silnikowi?
Uklad wydechowy z mniejszego silnika?
Wiec mam kilka opcji:
1. Zakupic ostatni tlumnik od 1.3 za 80 pln (czarna
blacha) lub 110 (aluminium) i sobie skrecic. Tylko
moze zamulam tym silnik przy max obrotach
2. Kupic nowy komplet do 1.6 (srodkowy+ostatni) u
rzemieslnika za okolo 300 pln. Tylko ze srodkowy
tlumnik mam dobry. Jezeli kupie ostatni przelotowy
od 1.6 to czeka mnie przerabianie laczenia z
tlumnikiem srodkowym 1.3
3. Srodkowy przelotowy od FSO Polonez Truck za 30-40 pln
(ma prosta rure, moim zdaniem lepiej sie nadaje niz
od PF 125p).

a w ogóle to jest sprawdzona metoda? masz zdjęcia?
żródło gdzie mozna kupić ten tłumik od Fiaciora (
pewnie złom i potem hammeritem ) Ale jeśli to co
mówisz działa i brzmi ok to ekstra

Tlumik kupujesz nowy (naprawde 38PLN) w jakims popeerelowskim sklepie motoryzacyjnym, czesci do maluchow polonezow itp. Chociaz w marketach na dziale auto tez powinny byc.
Jak znajde jakies fotki od tylu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> to podesle

Zabierasz go do goscia ktory ma spawarke i nie wie ze sie nie da i ci przyspawuje haki tak zeby pasowalo, kawalek rury trzeba obciac zespawac z reszta wydechu i jest naprawde niezle wrazenie...
Na poczatku jest troche cicho ale po jakis 500km jak sie przepali to ludzie sie ogladaja...

ile kosztuje sportowy wydech do swifta no i jakiej
firmy był by najlepszy no i oczywiście ile mnie
może taka przyjemność kosztować. jak ktoś miał by
jakieś namiary czy coś, to bardzo bym prosił. Za
wszelkie informacje serdecznie dziękuje !!

Sluchajcie w zasadzie wszyscy posiadacze Swiftow.
Ostatnio pewien bardzo madry i znajacy sie na Swiftach Gummedyk polecil mi zajebisty patent na wydech do Suzuki.

Zamiast tlumika koncowego wstawiamy tlumik srodkowy od uwaga to nie zart Fiata 125p. Ma te samą srednice rury, jest przelotowy wiec pieknie buczy, moim zdaniem bardziej rasowo od Ulterow i innych tam, a najwieksza zaleta jest cena - 38PLN plus przyspawanie hakow (zeby dalo sie powiesic w orginalne mocowania).

Trzeba go zamontowac w odwrotnym kierunku niz jest przewidziane do F125p, wtedy pasuje jak ulal, jedyna wada to niewygledna koncowka ale mozecie sobie cos dobrac, ja jezdze bez koncowki...

Przelotowka zdecydowanie poprawia moment na niskich obrotach co skutkuje mniejszym zuzyciem paliwa przy spokojnej jezdzie (nawet o 1l na 100km)

Pozdro