znam takiego swifciarza co ma 130 KM i szpere (wazy
podobno 750kg) i dalej sciga sie z SC/CC, subaru
justy i z Lancia Y... tylko ostatnio zabraklo mu
przyczepnosci

<img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

No właśnie, to chyba kolejny argument że moc to nie wszystko <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

a tak w sumie to moja recepta na powodzenie w kjs'ach to
zawieszenie w dobrym stanie (typu tuleje gumowe,
koncowki drazkow kier. tuleje w wachaczach itd.)
jakies progresywne sprezynki (tylko nie za twarde)
i wypas opony... na warszawe wystarcza a dalej boje
sie jechac o czym wszyscy wiedza ... wygrywanie
samym samochodem nie moze miec w rajdach miejsca,
kiedys w pewnym kjs'ie jechal pewien pan Lancerem
evo7 i... byl chyba 2 od konca... ale nalezy
rowniez odnotowac ze potem pojechal do jakiejs
szkoly jazdy, nauczyl sie troche i jezdzil bardzo
szybko...

Według moich informacji najbliższy Radom nie jest eliminacją OW. Będzie się liczył dopiero ten 12.12. Ale chyba i tak warto pojechac bo ma spasc snieg <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />

Pozdro

Panas

Liczy sie. A co, boisz sie konfrontacji?? Hihihi. Moge
Cie pocieszyć, Twój rywal bedzie osłabiony, bo nie
jedzie ze swoim dyżurnym pilotem. Moje miejsce
zajmie młoda adeptka sportu motorowego, zresdztą
bardzo ładna...
Ja jade z Viktorem.
Pzdr i do zobaczenia

Może nie takiej odpowiedzi oczekujesz, ale moim zdaniem autko powinno być po prostu porównywalne do konkurencji. W różnych okręgach są różne poziomy przygotowania auta, więc ciężko udzielić konkretnej odpowiedzi.

Praktyka pokazuje że można wygrać autem słabszym, a przegrać mocniejszym. Myślę że w KJS najważniejsza jest przyczepność czyli zawias i opona, a dopiero potem moc...

A jeśli koniecznie chcesz wybrać seryjnie najmocniejsze auto w klasie, bierzesz dane techniczne i porównujesz stosunki mocy do masy. Auto z największym wynikiem teoretycznie powinno być najszybsze (pozostaje oczywiście kwestia zawiasu).

Proponuje też odszukać post "Jakie auto jest najlepsze do KJS?" czy cos takiego w tym wątku i tam znajdziesz mnóstwo różnych opinii.

Pozdrawiam

Panas

Alez bardzo chetnie:)Wielkie sorki,ale po prostu bylem
tak zaaferowany pytaniem ze uciekla mi kultura
troszke:P Zatem witam was wszystkich,jestem nowym
uzytkownikiem,jak niektorzy juz zauwazyli:)i bede
mial pare pytan ktore mnie juz dosc dlugo
nachodza...ale wszystko w swoim czasie.Dlugo juz
mam checi zaczac sie bawic w kjs,ale nie bylo do
tej pory mozliwosci(brak autka).Teraz gdy sie taka
pojawia,chcialbym sie razem z nim odpowiednio
przygotowac do pierwszych startow,wiec bede pytal i
pytal,a kiedy uznam,ze juz wiem wystarczajaco,moze
spotkamy sie na torze:)profil uzupelnie...ale jutro
kolo wiec trza sie uczyc:(Dostane juz odpowiedz na
moje pytanko??:Pwielkie dzieny

Witam,

Ogłoszenie dałem w kąciku Suzuki Swift, ale Tico podobno ma ten sam rozstaw śrub, więc tu też powtarzam. Mam do sprzedania używanie zimówki (1 sezon) Kormoran Winter S100 165/70 R13 razem z felgami od swifta mk1 (114,3 x 4). Za dwie sztuki chcę 150PLN. Stan jak na zdjęciu. Jakie są zalety zimówek na osobnych felgach ?? Policzcie ile kasy przez 2,3 lata wydacie na przekładke opon zima, lato...
W razie pytań tel 600 333 982

Pozdro

Panas

przesłuchamy kwaśniewskiego On na pewno za tym stoi

A ja myśle że to był Jan Czipulczyk <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

ale nie sądzę żeby wszyscy posiadacze GTI czytali to
forum

Ja też, ale w ten sposób zobaczymy ile osób czyta <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Oprocz mojej mozna policzyc GTi ktore niedawno sprzedalem chyba ze nowy wlasciciel sam sie dopisze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> (Dawid - jest na forum jako Lekszyc)

Panas

Myślę, że Panas po prostu się trochę zapędził.
Rally chip po prostu ma poniżej 4500rpm seryjne mapy,
dopiero powyżej tej wartości zaczyna zapodawać
paliwo jak z kranu ;

Masz racje, zapędziłem się <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> To najwyżej wałki spowodują spadek mocy i nierówną pracę silnika na niskich obrotach...

Te walki bardzo

odbiegaja od serii?, znasz przyblizone wartosci
dlugosci faz rozrzadu (230, 250, moze w okolicach
270)?

Walki tak naprawde to mam serie, ale na wiosne chce wstawic A-grupe od Swiatka, czyli bedzie jakies 270...

ps
Przesuniecie odciecia masz zrobione przez zmiane danych
w chipie, czy modyfikacje elementow elektronicznych
w kompie?

HGW <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> To patent Gummedyka. Nie ma wzrostu mocy w tej dodanej fazie obrotów, ale przydaje sie kiedy tuz przed zakretem nie oplaca sie juz wrzucac biegu na wyzszy, albo chwilowo brakuje ręki...

Panas

A moze do tego rajdowego chipa mozna wprogramowac limiter ? Tak na wszelki wypadek, przeciez w swifcie to nie problem.

A co do wywodów na temat przełącznika to ja jeżdże swoim autem do pracy i w ogóle na co dzień, a na rajdowym chipie auto nie jezdzi ponizej 3tys. RPM, pali sporo więcej wachy (teraz mam jakieś 7,5/100), poza tym na pewno nie bede sie gimnastykował i wymieniał chipy przed KJSem, poza tym można je też w ten sposób uszkodzić jak ktoś ma niezgrabne paluchy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Więc szanując opinię g-sevena i swoje pieniądze poszukam kogoś kto zrobi mi przełącznik, a nikogo nie będę przekonywał o zaletach tego rozwiązania...

PS. Krynka poprosze o podanie numeru telefonu (na priva) wraz z odpowiedzią czy ma aktualnie rajdowy chip do przetestowania.

Pozdrawiam

Panas

Teoretycznie najlepiej robić chip pod konkretny, już
robiony silnik.
Ale rally chip od Toma Cheunga (czyli ten co jest w
ofercie) sprawdza się w większości silników.
Pomijam silniki jakoś cholernie dłubane, gdzie po
prostu nie wystarcza paliwa. Ten chip po prostu
daje więcej paliwa, czuć to powyżej 4500rpm dość
wyraźnie. Moim zdaniem jest sens tym bardziej, że
to tylko 200PLN !!! Pokaż mi auto do którego możesz
kupić chipa w podobnej cenie.
Pamiętaj też o braku odcięcia, żebyś sobie nie zrobił
kuku :Swoja drogą wrzuciłem kiedyś z 5 na 2,
złapałem chyba z 10krpm i nic sie nie stało, ale
równie dobrze mogłem wyrzygać wtedy graty przez
miskę olejową :

Witam, nie odpowiedziales na moje najwazniejsze pytanie, czyli do kiedy bedzie mozna kupic u ciebie ktorys z chipow ?
Czy tylko teraz, czy na wiosne tez jeszcze bedzie taka mozliwosc ?

Przy okazji nasunęło mi się inne pytanie, może oprócz ciebie jakiś znawca chiptuningu by się wypowiedział:

• Przypuszczam że te chipy strojone są pod seryjny silnik, wiec czego moge sie spodziewac jesli mam: rozdlubaną głowice, zmienione wałki i kolektor wydechowy (komputer seria z przesuniętym limiterem) ?

Pozdro

Panas

A wiec ...
Odpowiadajac Gummedykowi - nie wiem kto i jakie programy
ma powgrywane. Ode mnie nikt jeszcze zadnego chipa
jak do tej pory ani nie kupil ani nie testowal.
Sam, mam nadzieje w niedlugim czasie, bede chcial
przetestowac na hamowni kilka opcji , w tym rowniez
i chipy
Niestety test bedzie mocno zachwiany ze wzgledu na spore
przerobki dokonane w siniku. Co do wynikow z
hamowni dam znac.
Z tego co sie zorietowalem jezdzac na 2CH spalanie jest
w okolicach 9 litrow po miescie pol na pol
"spokojnej jazdy" i grzania. U mnie wychodzi
roznica 1 litra na 100 km.
1CH mysle ze nie bedzie roznic jesli juz to niewielkie.
Zas CHR rally , no niestety sie jedzie , sie pali .
Zaproponowalem mozliwosc przetestowanie , po to by nie
bylo obiekcji co do wydanych pieniedzy , mysle ze
tak postawiona tranzakcja jest poprostu uczciwa.
Co do mozliwosci testowania czy tez kupna ,
nie widze ograniczen czasowych.
A sprawa przelacznika , ktos sie juz oglaszal na forum
ze jest w stanie zrobic cos takiego. W sumie to
bedzie prawie jak unichip tylko inaczej by sie go
stroilo.
Jesli ktos jest zainteresowany to moge powiedziec jak
cos takiego zrobic , ale sam sie nie bede w to
bawil szkoda czasu (moim zdaniem) a gdybym chcial
to opatentowac ( ) i sprzedac to i tak skusilo by
sie moze ze 2~3 osoby.
Propozycja oficjanych pomiarow "oddelegowanej osoby
bardzo mi sie podoba , tylko jesli moge wtracic,
to powinien byc samochod jak najbardziej zblizony do
serii , w kazdym innym pomiary nie maja zbytnio
sensu bo tak naprawde chip dzialajac tak samo moze
w znacznym stopniu przyczynic sie do poprawy w
samochodzie "dlubanym " jak seryjnym , lub
odwrotnie. Kazdy samochod ktory jest przygotowywany
w rajdowych stajniach jest strojony indywidualnie.
Reasumujac :
TESTY - tak (nie widze problemow by sprawdzic np. na
wiosne)
PRZELACZNIK - nie ( moge powiedziec co trzeba zrobic
zainteresowanym)
Chip Cicheckiego - nie (nawet nie znam czlowieka)
TESTY przez "ODDELEGOWANEGO" - tak (najlepiej seria i na
hamowni - ale to jest moje zdanie)

Witam,

uważam że chipy są godne przetestowania, tym bardziej że cena jest atrakcyjna. Mam tylko w związku z tym propozycję:

Wybierzmy od nas kogoś komu najbardziej ufamy i ma troche wolnego czasu i niech zrobi "oficjalne" testy. Pożyczymy od kogoś G-Techa i przetestujemy wszystkie chipy na jednym aucie jeśli chodzi o różnice w osiągach pomiędzy serią i poszczególnymi chipami. Ochotnicy nie pchać się <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Po pierwsze zaoszczedzimy chłopakowi czas, po drugie ludzie spoza warszawy będą mieć jakieś odniesienie.

Ja mam jeszcze dwa pytania do Krynka:

• Jak dlugo ta opcja jest dostepna ? Bo na zime jakos nie widze potrzeby podnoszenia mocy, raczej na wiosne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
• Czy umiałbyś zamontować dwa chipy w aucie z przełącznikiem seria/rajdowy ?

Pozdro

Panas

Moj z dwoma osobami ma 8,8s do setki. Masz powazne braki
w mocy i momencie

W jaki sposób to mierzyłeś ?
I na jakich oponach ?

I w jaki sposób zrobić to, aby było jak nabardziej miarodajne... ?

Kto mierzyl sobie przyspieszenie w gti
w ile osob w
samochodzie?

no i sie wyjasnila wyzszosc samochodow
zatem, swift bardzo szybki, ale jednak od SC dostal w
pupe

Jest jeszcze jeden ważny czynnik - kierowca i tu dla niego gratulacje.

Zgadzam się że do swifta są droższe części, to jest chyba oczywiste w końcu nie produkuje się ich w Polsce, ale jak pisałem wcześniej to auto bardzo rzadko się PSUJE. W połączeniu z dużo niższą ceną zakupu niż SC pokusiłbym się o stwierdzenie że przy odrobinie szczęścia jest to tańsza rajdówka od SC.

Z drugiej strony nie o to chodzi przecież w tym sporcie żeby jeździć jak najtaniej, bo wtedy wszyscy jeździli by maluchami...

Myślę że co do każdego auta jest mnóstwo za i przeciw, a wtedy to jednak kwestia gustu i indywidualnych upodobań co kto wybierze.

Pozdro

Panas

trzecie
http://www.ak-polski.org.pl/sport/dokumenty/krzysztof_04_gen.htm

Sorry, trzecie, drugie bylo w klasie. Przepraszam zainteresowanych za pomyłkę <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Panas

W wersji max oszczędnościowej - do kl 3 Suzuki Swift
GTI MK I , do kl 4 Toyota Corolla GT . Oba
samochody można kupić za mniej niż 8 tysi i przy
odrobinie szczęścia dojeźdzać wysoko w generalce

Tu sie zgadzam i to jest chyba najwieksza zaleta swifta.
2 miejsce w generalce w Św Krzysztofie zdobylem zanim moje wydatki na ten sport przekroczyly 10tys PLN (razem z zakupem auta )

Panas

Sorry, ale calkowicie sie nie zgadzam...

swift - z cieniasami wygrywaja tylko dlubane, w miare
seryjnym - bez szans <img src="/images/graemlins/nono.gif" alt="" />

Seryjny swift kontra seryjny cc/sc sporting - fiat jest bez szans (zakładając tego samego kierowce), chyba nie chcesz seja 1.2 nazwać seryjnym ? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Ja swoim zająłem raz 2 miejsce w generalce (św. krzysztof 2004, a wtedy auto bylo jeszcze kompletną serią)

a glowna przewaga SC? znajdz do swifta maglownice za
200zl, albo kup pelen zawias za 800zl.

Zadzwoń do Gummedyka - maglownica 150zl - oczywiscie nie nowa ale do nastepnego dzwonu pojezdzi...
Amory Wierzbicki + obcięte i utwardzone sprezyny = 800zl, nie jest to Bilstein ale popatrz na czasy na torze kartingowym w ostatnim Radomiu...

Co do cc/sc nie chce sie wypowiadac bo nie mam z nim zadnych doswiadczen i o to samo prosze osoby ktore nigdy nie jezdzily swiftem.

Pozdro

Panas

Siemka,

Na wstępie zaznacze że wcale nie chce tu promować swifta dlatego że go sprzedaje (kupiłem nowszego i nie chce dwóch), tylko dlatego że naprawde super mi sie tym autkiem pomyka.

Dlaczego?

• jest BEZAWARYJNE (nie ma to jak japońce) - przez dwa lata nic sie nie zesrało (ostatnio zepsułem skrzynie ale to ewidentnie moja wina)
• jest małe i zwrotne (oczywiście przegrywa tu z sc/cc i maluchem, ale tylko z nimi)
• piekielnie mocny a zarazem trwały silnik w serii jak na tą klasę 100km / 850kg więc nie trzeba w nim nic dłubać
• jeśli chodzi o serwis to części na pewno są droższe niż do cc/sc ale czy utrzymanie jest droższe to bym się grubo zastanowił, bo części wymienia się naprawdę rzadko... poza tym w okolicy Warszawy jest kilku swiftfanów którzy jeździli nimi w RC i mają sporo tanich części zarówno mechanicznych jak i blacharskich
• nigdy nie miałem okazji poszaleć cc/sc ale w przypadku swifta jest to czysta przyjemność, szczególnie na szutrze, do tego stopnia że czasem nie potrafie sie powstrzymać i tracę cenne ułamki...
• zdobyłem nim już 6 pucharków, raz wygrałem generalkę (dzięki chłopaki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)
• cena zakupu niejednokrotnie jest dwa razy niższa niż sc
• w serii są prawie kubełkowe fotele, które w połączeniu z szelkami zupełnie wystarczają na KJSy
• potencjał odelżenia auta (mój nowy ważył 720kg jak go kupiłem, teraz trochę więcej bo doszedł drugi fotel, boczki na drzwi i takie tam...)

Minusy?

• dostępne egzemplarze (pomijam częsty brak dostępności) są wiekowe i prawie w każdym jest do zrobienia coś z blacharki
• specyficzne prowadzenie się auta (wyjeżdżanie przodem), no ale coś za coś, bez lewej nogi nie da rady...
• droższe w porównaniu z sc akcesoria do sportu (np Bilstein, OMP itp), ale według mnie do KJS wystarczy Wierzbicki

Podsumowując, każde auto ma swoje zady i walety <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
A to co kto wybierze zależy od własnych upodobań i grubości portfela. Nie będzie dobrego wyniku bez dobrego auta, bez doświadczonego kierowcy, ale też odrobinki szcześcia...

Pozdro <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Panas

Jakby ktoś był zainteresowany to mam na zbyciu skrzynie z GTi z najkrótszym homologowanym przełożeniem głównym.
Stan igła, cena 2 tys.

Panas

Eeeeee.....
Sa slabsze, ale skoro je zakladaja do turbo gti zeby
miec cruising 250km/h po trasie, to chyba az tak
zle nie ma...

Jest kilka za i przeciw ale ogólnie moim zdaniem Radom to kiła <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Minusy:

• Puchary tylko dla kierowców <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
• Co kjs to te same próby, czasem jedna nowa
• Sędziowie czasem nie rozróżniają 138 sek od 1.38 min i trzeba ich pilnować <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />
• Nie lubią Warszawiaków, a szczególnie jednego co się kiedyś wykłócił (słusznie) o pierwsze miejsce, ale trochę przy tym nawsadzał publicznie dyrektorowi rajdu... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
• KJSowi oficjalnie towarzyszy policja i chowa sie z radarem w krzakach albo stawia [cenzura] (kiedyś około 1/3 załóg dostała mandaty a co za tym idzie kare w klubie) <img src="/images/graemlins/mods.gif" alt="" />
• 100 km w te i spowrotem na dojazd i powrót
• Dość wolne i ciasne próby (niektórzy mogą to uznać za plus) <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
• Mała suma (niecałe 400 sek.) nie wybacza błędów <img src="/images/graemlins/nono.gif" alt="" />

Plusy:

• Ciekawa i szybka próba na torze gokartowym w Radomiu (za każdym razem jest inny układ) <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
• Dość krótkie dojazdówki (wczoraj 17km <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />) <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
• Dyplomy od 6 miejsca w góre <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />
• Fajna restauracyjka w automobilklubie przyspiesza oczekiwanie na wyniki (polecam placek po węgiersku) <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />
• Raczej dobra organizacja, oprócz nierozgarnięcia niektórych wiekowych sędziów nic więcej nie można zarzucić <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
• BK sprowadza się do sprawdzenia świateł i rzutu okiem na dokumenty i wyposażenie auta <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
• Lokalni matadorzy są raczej niegroźni (prędzej dla widzów i samych siebie) <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
• Na próby przychodzi dość spora ilość widzów jak na tak małe miasto <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Podsumowując - zło konieczne, ale i urozmaicenie w OW.

Pozdrawiam

Panas
i jego nowy Swift Super1300 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Witam,
na 21.11 jest zaplanowany VII Popularny Rajd Samochodowy
KJS Radom - Eliminacja Mistrzostw Okręgu
Warszawskiego (AK Radomski).
Chyba musze się wybrać, bo trzeba ciułać punkciki
Jeździliście KJSy w Radomiu? Jak to wygląda? BK...
próby... organizacja...