Ja mam, ale waham się ze sprzedażą, bo znając mojego farta zaraz po sprzedarzy wysypie się ta
moja w aucie

Ile bys chcial za nią ?

Po ile chodzą seryjne skrzynie do GTi ?
Jak bardzo ciężko jest ją dostać ?
Może ktoś ma, nawet do remontu ?

P.

Mnie tez to czasem zastanawialo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A tu taka prosta odpowiedz, dobrze ze u mnie tak nie ma.

czasem łączenie wydechu sie rozszczelnia (brak łącznika elastycznego) jak cisniesz po
nierównościach i jest taki dziwny dźwięk,dla osoby patrzącej z boku może brzmieć jak jakieś
właśnie przerywanie.

Witam,

Do odstąpienia za symboliczną kwote dwie felgi alu 13" 114x4 z oponami Pirelli P7F 175/50/13.
Myśle że dobra opcja dla ścigantów, bo skraca przełożenie o około 15%. Wchodzą bez problemu na przednie tarcze od GTi.
200pln za całość.

P.

Mysle ze mimo wszystko zbyt duzo... Przy powiedzmy 15 probach to daje ponad 800pln za KJS...
Kolega ostatnio wypozyczal H-grupowe SC na 2 dni w GSMP za 800pln

To ile byś zapłacił żeby być zadowolonym ?

Wyobrażam to sobie w ten sposób:

Pełna opcja, czyli wliczone paliwo i opony.
Koszt = 400pln + 30pln za każdą ukończoną próbę (plus wpisowe oczywiście)
Kaucja = 1000pln, powiedzmy wpłacana przed rajdem i z tego rozliczany koszt wypożyczenia

Co myślicie ?

P.

No a ja narazie nie wypozyczam Tez robie badanie rynku - podaj orientacyjna cene za
wypozyczenie na jeden KJS albo jakis przedzial cenowy nad jakims sie zastanawiales Oponki
tez bys udostepnial czy trzeba by miec wlasne ogumienie

Jakiej ceny bys oczekiwal?

Na razie nie oczekuje bo nie wypożyczam, chce dojechać ten sezon bez niespodzianek. Od przyszłego zobaczymy dlatego robie małe badanie rynku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Co przy ewentualnym uszkodzeniu auta?

Pewnie kaucja.

No to gadajmy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

jak sie dogadamy to moze na 1/4 mili bym pożyczył

Słuchajcie,

Chciałbym poznać Wasze opinie na temat wypożyczania auta do KJS. Czy ktoś się już z tym spotkał, jakie są za i przeciw, jakie warunki uznajecie za sensowne, jaka cena byłaby satysfakcjonująca (dla obu stron). Zakładam że wypożyczamy dobrze przygotowane auto, którym można walczyć o najwyższe stopnie podium (np. mojego swifta <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ).

Pozdro

Panas

Jeżdżem trochem swiftem w KJS więc opowiem jak mi się z nim układa:

Silnik: jak się odpowiednio o niego dba to jest nie do zaj...ania, poza tym stosunek mocy do masy jest chyba najkorzystniejszy ze wszystkich aut popularnych w KJSach, przebieg momentu jak na tak małą pojemność jest wielce zadowalający. Dodatkowo bardzo podatny na zwiększanie mocy, swifty startujace na 400m maja około 150km

Skrzynia: owszem zużywają się synchronizatory, szczególnie dwójka, ale to chyba normalne w KJS, ja dopiero raz wymieniałem, poza tym jazda na seryjnych przełożeniach to masakra, jedynka jest stanowczo za długa żeby próbe jechać na dwójce, a za krótka żeby przejechać na niej nawet ciasną próbę. Rozwiązaniem jest krótkie przełożenie główne, wtedy próbe jedziemy na 2, a jedynke wbijamy tylko na nawrotach.

Zawias: seria daje rade, ale jest niebezpiecznie, raz wyjeżdża przód, raz leci tył zależy jak opony złapią. Ja mam zwykły czarny bilstein plus najtwardsze i najniższe OMP i jest bajka. W połączeniu ze szperą można strzelać niezłe boki bez zbytnich strat czasowych.

Co do rozwiązań technicznych chłopaki już Ci odpowiedzieli, jak będziesz miał jeszcze jakieś pytania to chętnie odpowiem.

Pozdro

Panas

jak ten motor sie spisuje? czy ma map sensor czy przeplywke? jaka elektronika? jak z zywotnoscia
silnika i skrzyni? czy skrzynia na wodzikach czy na linkach sterowana? jakie przelozenia? z
gory dzieki za odp

jego wypowiedz
"było ciężko"

Ano było, po trzech próbach mieliśmy 8 sek straty do Rafała (2 słupki). Później powolutku odrabialiśmy, ale nie wierzyliśmy że się uda go dogonić. Na 8 próbie Rafał trącił słupek i mieliśmy 0,07 sek przewagi. Ostatnie trzy próby jechaliśmy pełnym ogniem i w końcowym efekcie wygraliśmy z 1,5 sek przewagi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Próby były po prostu zaj...ste, opis rajdowy żadne tam słupek z prawej, przykład Sz3: prawy pełny do lewy nawrót zacisk, prawy 90 w bramke wypuść do prawy pełny, lewy pełny do za krzakiem prawy zacisk w bramke, lewy do prawy 90 w bramke wypuść, na końcu lewy nawrót 1 zacisk do prawy do za bramką lewy 90 po syfie wypuść, lewy zacisk przed słupki do prawy 90 w bramke wypuść do prawy pełny, lewy pełny do za krzakiem prawy zacisk w bramke, lewy do prawy 90 w bramke wypuść, na końcu lewy nawrót 1 zacisk do prawy do za bramką lewy 90 po syfie wypuść, lewy zacisk przed słupki do prawy zacisk do lewy pełny na metę... ciepło ??

Dzięki za super fotki Barti

Auto znalazłem dzięki swoim układom, oficjalnie na policje nic nie zgłaszałem. Wziął je gość który mnie zna i chciał ściągnąć ze mnie hajs za oddanie. Przekonałem go że lepszym pomysłem jest przyznanie się tym bardziej że auto stało centralnie pod kamerą której niezauważył... <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Dziś rano odzyskałem auto w nienaruszonym stanie. Dzięki za pomoc

x

x

x

x

Nie wiem co za imbecyl to zrobił, ale przecież i tak znajde ten samochód, a przynajmniej części z niego i mam nadzieję że mi w tym pomożecie. Stało się to w piątek koło godziny 13 na Pradze Południe.
Swift GTi MK3: Auto oryginalnie jest czarne, środek przemalowany na czerwono, z zewnątrz obklejone biało niebieską folią z pomarańczowymi akcentami (pewnie już zdarta). W środku pół klatka wyścigowa z jednym pałąkiem ukośnym. Czerwone kubełki Bimarco Expert roczny plus Bimarco B bardzo stary. Pasy czerwone Sabelt 3 pkt, jedne szerokie drugie wąskie. Zapinki na klapach. Wyposażone w seryjną skrzynię biegów ze skróconym przełożeniem głównym i ze szperą (chyba najbardziej wartościowa cześć auta), silnik seryjny z lekko rozwierconą głowicą pomalowaną na czerwono, aluminiowa płyta pod silnikiem, dolna i górna rozpórka OMP czerwone, stożek Supersprint, dodana chłodnica oleju silnika, dorabiany nieorginalny kolektor wydechowy 4-2-1, dalej przelotowy układ wydechowy końcówka stopiła troche zderzaka, czarny bilstein plus czerwone sprężyny OMP. Tylna i tylne boczne szyby z plexi. Auto jak na rajdówke przystało wygląda na wysłużone: połatane zderzaki, popękane tylne klosze przyciemnione na szaro.
Generalnie auto prawie w każdym szczególe różni się od seryjnego swifta GTi więc łatwo je ropoznać i części od niego też. Proszę o jakiekolwiek informacje, podejrzenia na temat miejsca postoju auta, podejrzanych ogłoszeń znalezionych w necie, zasłyszanych zakupu cześci po okazyjnej cenie itp. PANAS 600 333 982. Dalsze fotki załącze w odpowiedziach.

Myślę że dobra inicjatywa. Skoro Władze sobie z tym nie radzą poradzą sobie sami zawodnicy.
Jeśli ktoś chce wygrywać rajdy tylko w Polsce, będzie mu trudno bez nielegalki.
Ale jeśli ktoś chce wygrywać rajdy w ME to lepiej żeby uczył się bez tego nawyku...

Brawo Maciek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Nie wiem dlaczego jeszcze pytasz. Gummedyk w Legionowie 501 373 164, powiedz że od Panasa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam. Zna ktoś może jakiś warsztat w Warszawie lub okolicach, gdzie zmienią mi przełożenie
główne (dobrze i niedrogo) w moim bolidzie? Chodzi mi o samą wymianę, części posiadam.