dokładnie chodzi o te gumy przy wachaczu
dzięki, za odpowiedzi w wolnej chwili zajmę się tematem
dokładnie chodzi o te gumy przy wachaczu
dzięki, za odpowiedzi w wolnej chwili zajmę się tematem
wymiana paska alternatora, stary nie miał już połowy zębów
pytanie:
czy gumy stabilizatora wymienię bez rozpinania wachacza? (strona prawa)
gdyby nie te blachy.. a poza tym używany silnik można kupić za połowę tych kosztów
kurcze ciężko mi teraz sobie to przypomnieć, podam mniej więcej:
do tego nowe nadwymiarowe tłoki ok 250zł jak pamiętam, nadwymiarowe panewki, pierścienie, uszczelniacze..
jak się wszystko policzy to wychodzi sporo, do tego trzeba by doliczyć rozrząd z pompą wody(nie ma chyba sensu zakładanie starych części)
simeringi, itp więc wyniosłoby mnie to ok 1tys..ale silniczek byłby nóweczka
kurcze to jeszcze taniej
ja już kupiłem i zamontowałem te z linku który podałem,
to i tak sporo taniej jak na allegro..
na pomiary wybrałem się do firmy profesjonalnie zajmującej się takimi rzeczami,
niestety koszty wygrały z moimi chęciami..
miałem podobne plany ale do rozebrania głowicy się nie zabrałem
skończyło się na pomiarach cylindrów - kwalifikowały się do szlifu + nadwymiarowe tłoki,
korbowód również do szlifu.. więc temat odpuściłem
jak byś był zainteresowany szczypcami do zdejmowania pierścieni + obejma do wkładania tłoków z pierścieniami w cylinder to oddam po taniości
dzięki
nakrętki zamówione, jutro powinny być więc zdam relację czy wszystko ok
witam
jako że na allegro ceny wysokie postanowiłem trochę poszperać
www.moto-maniak.eu/p3417,nakretka-stozkowa-chromowana-sx-alloy-10x1-25.html
cena 1,5zł niższa na sztuce, na flaszke bym więc oszczędził
chyba będzie okey?
ps. co robię nie tak z tym linkiem?
zabezpieczanie podwozia - bardziej chyba rdzy
zakup przewodu hamulcowego odcinek korektor - przewód elastyczny, oryginalny GM ^^
jutro wymiana
też taką miałem
idealnie pasuje ta z mk2 gti - nawet nie trzeba pod kierunki nic rzeźbić
tylko taką dostać ciężko
też jestem młody no i uważam że szału taka maska na mieście nie zrobi
http://img839.imageshack.us/img839/9242/img20130413195116.jpg
porównanie to filtron ak337(ten szary) i jakiś chinol do tico,
jak widać swiftowy jest trochę szerszy i grubszy,
do tico ten ze swifta nie pasuje.
Trzeba jednak wziąść poprawkę że mój filtr to chiński badziew
najtańszy - jest chyba ciut mniejszy od standartowego - myślę że jednoznaczą odpowiedź dałoby jedynie przyłożenie filtra z tico do swiftowej puchy
na podstawie tego co mam nie mogę zapewnić że będzie pasował i odwrotnie
jak przestanie padać to porównam, mam oba
Albo na sondę
lambda z Matiza
czyli sugerujesz kolektor wydechowy z matiza?
ewentualnie w miejscu rurki powietrza dodatkowego..
ale jak później odczytać wartości? istnieje możliwość bezpośredniego podpięcia np pod laptopa czy tak tylko palnołeś?
zaraz temat zamieni się w przeróbkę instalacji lpg na II gen
znalazłem coś takiego www.racing-planet.pl/tuning-skutera-uniw...288d9975c8811ec
Chodzi o fotkę tych
kołpaków?
no jasne.. sam będę musiał rozejrzeć się za kołpakami na 13"
nic dodać, nic ująć
no to ktoś zarobił parę dyszek na katalizatorze, szkoda miałbyś na jakieś części
stabilniej chodził będzie napewno, daj znać za jakiś czas jak wpłyneło to na spalanie i dynamikę
naładuj Pan akumulator..
jak odpali to albo akumulator szrot albo problem z ładowaniem
Zauważyłeś większe
spalanie? A jeśli nie zakleiłbyś pcv taśmą to by nie śmigało?
Póki co ciężko mi się pochwalić niskim spalaniem na lpg jest w granicach 8-8,5L ale jeżdzę głównie po mieście, są to wyniki zimowe.
Dzięki za ten cytat, zrobię porównanie bo szczerze mówiąc w pierwszej kolejności wykonałem tę przeróbkę, w momencie kupna samochód spalał 16L Lpg