Nie potrzeba żadnej
regulacji...ta jazda odbywała się na ssaniu(podwyższone spalanie) + to co uleciało w
powietrze
przy okazji mógł zdechnąć parownik
Nie potrzeba żadnej
regulacji...ta jazda odbywała się na ssaniu(podwyższone spalanie) + to co uleciało w
powietrze
przy okazji mógł zdechnąć parownik
a mi się podoba foto nr 3, taki egipski klimat
A więc dużą bez
problemu się udało zacisnąć. Z mniejszą już był problem (pogięła się) i zamiast niej
zastosowałem opaskę plastykową trytki czy jak to się nazywa. Trzyma idealnie.
może pęknąć
też kiedyś się z tym męczyłem i użyłem zwykłych opasek zaciskowych
przy odrobinie wprawy można użyć obcęgów do gwoździ przy zaciskaniu prawidłowych opasek
ja zawsze cofam na
lusterkach bocznych i centralnym,
ja tak kiedyś robiłem bo tak uczyli na kursie,
póki stosowałem się do tego to bałem się cofania
nie zakończą się tylko na swiftowych felgach
czyżby zaciski z matiza?
ktoś chyba na forum jeszcze pisał że też potrzebuje, no chyba że byłeś to Ty
Nie mam nakrętek
no to jesteś co najmniej 3 który będzie potrzebował nakrętek,
musimy zgadać się u kogo kupić i ponegocjować z nim ceny
raczej nie możliwe, głośniki daewoo w tylenej pólce sam miałem
elipsy z nubiry, szczerze mogę polecić bo grały bardzo dobrze,
montowane na półce własnej produkcji
raczej tylko za dopłatą..
i trzeba dobrze zabezpieczyć auto,
sam lewarek to za mało gdy będziemy szarpać się ze stabilizatorem
Popieram, ja chyba
ledwo daje rade przekroczyć 60km/h na dwójce. A 90km/h to chyba vmax na trzecim
biegu.
no ja jestem żyjącym przykładem tico też przeżyło
sporym kosztem pewnie było malowanie, ciekawe ile by kosztowało samo spawanie,
wsumie po ostatnij reperacji podłogi za 400zł to noszę się z zamiarem kupienia jakiegoś używanego półautomatu spawalniczego,
przynajmniej się czegoś człowiek nauczy
Nie nie lepiej
właśnie lewe hamowało a te prawe no cóż 65 - 70% różnicy
moja teoria nie jest sprawdzona do końca więc nadal będę podsówał Ci pomysł z odpowietrzaniem hamulców - powinno wystarczyć zrobienie tyłu
przewody odkręcisz jak zaopatrzysz się w klucz do przewodów hamucowych,
stawiałbym na zapowietrzenie hamulców jeżeli słabszym kołem było lewe
Nio 8000obr jest
przy 83km/h. Oczywiście na 12" licznik kłamie.
dokładnie, realna prędkość mogła być niższa a wycie silnika.. bezcenne choć lepiej za długo tak go nie męczyć
Leo ile kosztowała taka impreza?
najtańsze za 100zł??? ja dałem za najtańsze 20zł
nie kupuj takich drogich, lepiej wydaj więcej na mechanika żeby je umiejętnie założył
a kto z forumowiczów ma największy przebieg w tico? niech się ujawni
A mi coś w głowie
świta, że chyba masz źle to wszystko zrobione z tym powietrzem. Kiedyś tu było to
przerabiane. Chodzi mi o to że mając LPG nie powinno się mieć tej puszki
winter/summer i nie powinno się mieć podłączonej tej rury alu gdyż ponoć lpg nie
lubi zbyt dużo ciepłego powietrza.
dokładnie, najlepiej zdemontować te puche, mamy wtedy trochę wolnego miejsca pod machą.
Różnica na Pb z i bez miksera jest spora, sam gaźnikowiec mnie to tym przekonał,
celowo przewiozł mnie tico z zdemontowanym mikserem rozpędzając go na dwójce do 90km/h
czego już z mikserem nie mogłem powtórzyć a już napewno nie było tak dynamicznie
coś mi się wydaje że ta Twoja zaślepka działa tak samo jak byś miał założony mikser,
Jeśli masz samą rure, choćby do odkurzacza to możesz bezpośrednio do nadkola puścić.
Możliwe że masz przytkaną jakąś dysze,
weź go przegazuj na postoju zatykając jednocześnie wlot powietrza (będziesz czuł jak Ci łape zasysa
Sam na początku swojej przygody z tico jeździłem z jakąś zaślepką z korka po dezodorancie
ale dobry gaźnikowiec wszystko wyregulował, przeczyścił tak że nie była potrzebna,
prawidłowo pracował bez miksera i z mikserem również na obu paliwach