no Panie spec
powiedz mi coś na ten temat
http://allegro.pl/chlodnica-wody-daewoo-tico-z-klima-korea-wroclaw-i4190523677.html?source=mlt
no Panie spec
powiedz mi coś na ten temat
http://allegro.pl/chlodnica-wody-daewoo-tico-z-klima-korea-wroclaw-i4190523677.html?source=mlt
Różnica jest taka że jest odrobinę większa, lepiej trzyma się w dłoni i jest mniej taka.. plastikowa.
W Swifcie jest wkręcana na gwint, u nas sklejona bez możliwości zdemontowania, pozostaje cięcie.
Średnica otworu w gałce jest taka sama, luzu nie wyczułem. Skleiłem klejem na gorąco.
Gałka wymieniona. Podziękowania dla kolegi z sąsiedniego kącika Swifta.
Pasuje idealnie.
W gratisie dostałem całą poduszkę lewarka zmiany biegów, identyczna jak w tico.
Sprawdzę ją dokładnie i wrzucę ogłoszenie na giełdę (też jako gratis + ewentualna przesyłka).
Ogólnie mam jakiś
kompresor 50 litrowy, ale nie chce mi się jakoś kupować lakieru w puszce i bawić się
w to całe cedzenie i mycie po robocie
Nom, jeśli maluje się w pomieszczeniu które na co dzień nie jest komorą lakierniczą to bezwzględnie trzeba wszystko pookrywać.
Mimo maski to i tak nozdrza mi się sklejały od lakieru
Teraz masz
wzmocnienia w drzwiach
Dodatkowe wzmocnienia to nie jest zły pomysł
wczoraj wymieniłem poduszkę lewarka zmiany biegów.
Oryginał GM 59zł.
Ze względu na to że miałem mało czasu a wszystko było zapieczone to upierdzieliłem gałke zmiany biegów
Poluje na nową, prawdopodobnie od swifta gdyż ma specjalny rowek na mieszek
Może macie pomysły na gałki od innych modeli gdzie bez problemu podejdzie oryginalny mieszek?
taa, muszę się jeszcze zmotywować ze zrobieniem drugiej strony.
ps. nie jest to idealna robota w takich warunkach,
ale uważam że lepszy gorzej położony lakier niż ruda i dziury na wierzchu.
Lamborghini to to nie jest
W stanie spoczynku jak pamiętam..
Wszystko idealnie widać i łatwiej załapać o co chodzi przy zdemontowanym gaźniku,
przy okazji obadałbyś przewody podciśnień..
Nie, bo przy okazji zmienisz dawkę paliwa
więc niczego to nie powinno zmienić jeśli chodzi o skład mieszanki.
Aczkolwiek wyreguluj do tych standardowych ustawień, później będziesz kombinował dalej w razie potrzeby.
od regulacji składu mieszanki jest inna śrubka (lepiej nie kręcić).
ustaw wszystko zgodnie z tym zdjęciem, to podstawa.
Szykując auto do wymiany, progów drzwi i błotnika postanowiłem dziś skontrolować co się dzieje pod nadkolami
Nie wiem w jakim celu błotnik był pospawany/zaszpachlowany - raczej to drugie z progiem..
Drzwi i błotnik na prawą stronę jak i komplet progów czekają na wymianę..
a to raz ja nie mam czasu a to blacharz
Przesmarowałem też mechanizm wycieraczek.
przedwczoraj
zalewałem, 10.5L na 134km, czyli 7.84L/100km, 100% miasto także możesz się kolego
relaksować.
w przeciwieństwie do Ciebie mnie po Wawie równe 7L Lpg wychodzi
ps. chociaż korki w Warszawie to pikuś przy tym co się ostatnio nastałem w Łodzi
Kurcze.. nie mam więcej pytań
Dzięki za tak wyczerpującą odpowiedź
Wydaje mi się, że właśnie takie zakupię ze względu na trwałość, a i wygląd jest oki
Teraz przeglądam te zdjęcia na innym komputerze i zupełnie inaczej widać
dziś prezentuję efekty mojego pierwszego samodzielnego
malowania za pomocą kompresora (o nim na końcu).
Niestety nie jest idealnie jak z fabryki, aczkolwiek 10x lepiej niż na zdjęciach
Jak widać na zdjęciach wyszło jakoś bez połysku,
który zapewniam że jest (świeżo cykałem po polerce,
może to przez wosk który był w jej składzie).
Sprawę spieprzyłem w 3 miejscach:
1. Nie przelałem bazy przez sitko, wyszły jakieś syfy.
2. Nie przedmuchałem na samym początku pistoletu dokładnie
(wcześniej było w nim nitro i mi pooczkowało i musiałem kłaść więcej warstw by to przykryć).
3. Bezbarwny zmieszałem z utwardzaczem tak jak mi kazali w sklepie.
Wyszedł gęstszy niż baza (lakier taki jakby pomarszczony), musiałem dużo się napolerować z obawą jego przetarcia.
Lepsze zdjęcia pojawią się po montażu, wtedy dopiero będzie widać efekt.
Mam nadzieję że ta litania w sumie banalnych błędów pomoże komuś ich uniknąć.
A całość malowałem kompresorem Stanley z butlą 6L.
Pojedynczą warstwę kładłem w 3 niewielkich odstępach by dobił ciśnienie. Gdybym uniknął błędów myślę że wyszłoby bardzo dobrze.
Zobaczymy gdy zabiorę się za lewe przednie, niedawno zakupione.
Ostatnie zdjęcie zrobiłem lepszym sprzętem.
Polecam Ci tańsze i
na zwykłe żarówki 21W. Nie będziesz miał problemu z ewentualnym paleniem się diod, a
wymiana żarówki to groszowa sprawa, wymiana prosta w ciągu minuty.
Ja mam światła
dzienne i przeciwmgielne polskiej firmy WESEM, jestem z nich od lat bardzo
zadowolony.
masz na myśli ten zestaw?
USUNIĘTO NIEAKTUALNY LINK. zlosniki.pl tico - zlosniki.pl tico
chyba trzeba do niego dokupić jakiś automat?
poza jakością, chciałbym aby wyglądało to w miarę przyzwoicie (komponowało się z autem). Masz jakieś foto?
ale fajne światła znalazłem.. pasują do tico i do vipera
USUNIĘTO NIEAKTUALNY LINK. zlosniki.pl tico - zlosniki.pl tico
a tak na poważnie.. myślę nad światłami do jazdy dziennej, tylko przy mnogości wyboru ciężko coś słusznego zakupić
Niestety już wywaliłem wiec bez zdjęcia.
Przestrzegam przed najtańszymi filtrami powietrza. (allegro)
Kupiłem w zestawie z innymi filtrami. Filtr powietrza w białym kartoniku.
Wada: zła(zbyt cienka) uszczelka, silnik łapie lewe powietrze przez obudowę filtra. Ktoś na forum twierdził, że sprawę załatwia przełożenie uszczelki ze starego filtru ale nie sprawdzałem.
E to u mnie elementy kolumny nie były aż tak zużyte
Fajnie że pojawił się ten temat, bardzo ciekawy.
Ja przy wymianie nigdy jakoś specjalnie nie smarowałem wymienionych w dyskusji miejsc.
Ciekawy kolor
USUNIĘTO NIEAKTUALNY LINK. zlosniki.pl tico - zlosniki.pl tico
ale nie oryginalny, ciekawe czy nie pomalowany na odpier.. bo fajnie na foto się prezentuje