pęknął sobie i go wywaliłem ( za nowy mi powiedzieli 100 zeta!!)widać na fotce łaczenie
przewodów paliwowych przy pomoce rurki i 2 opasek, a i tak zazwyczaj jeździłem na gazie
więc nie było problemów
Hmm.. ja po tym jak polamalem wczoraj swoj stary to kupilem zaraz w sklepie nówkę za jakies 30 zl.. :>
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"
A przypadkiem nie gasnie Ci silnik i zapalasz go "na pych"?
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"
A Ty cały czas na tej wodzie jezdziłeś, co to ją dolewałeś jak Ci płyn uciekł z chłodnicy?
Jesli tak, to nie dziw sie że masz takie jaja pod tytułem skacząca temperatura, bulgotanie w
zbiorniku, zamarznięty parownik, itd....
Nie...po tym jak mi plyn uciekl dolalem wody bo nic innego nie mialem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Ale nastepnego dnia wymienilem ja na plyn do chlodnic.
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"
ta membranka jest tu
to jest dla gaźnika JIKOV po prawej stronie patrząc od przodu auta jeśli masz WEBERa to nie mam
pojęcia
Hmm.. a gdzie masz masz ten plastikowy zbiorniczek do odprowadzania par paliwa???
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"
a sprawdzaliście membrane od wzbogacania drugiej gardzieli??. po tym jak pracowała na sucho
mogło się zrobić sitko i zalewa silnik stąd kopcenie i duze zużycie paliwa
Rozumiem ze chodzi o ten silowniczek-bombeczke kolo ciegna sterowania przepustnica?
Glupie pytanie - a jak to-to sie sprawdza?:)
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"
Uszczelka Ci padla na 99%. Mialem takie same objawy: ubywajacy plyn, kopcenie, wysoka temp
silnika... (kopcąca skoda favorit)
Hmm.. A przypadkiem przy padniętej uszczelce pod głowicą to nie powinienem mieć tej całej wody w oleju?
Bo olej akurat jest w porządku - tzn nie zauwazyłem aby go przybyło...
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"
Rumburk zawiódł.
Dziś rano okazało się, że w zbiorniczku wyrównawczym zero płynu.
No i nie bardzo mam jak sie doturlac do roboty <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Pozostaje dzien urlopu na zadanie i szukac w tym mrozie nieszczelnosci <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"
1. Sprawdź, czy z dołu zbiorniczka widać bulgotanie płynu. "Bąblowanie" jest intensywniejsze po
dodaniu gazu.
Bulgotania nie zauwazyłem. Ale za to na pewno wydobywa sie z niego para wodna.
5. Biały dym z rury wydechowej.
Na gazie to o tej porze dym jest bialy z uszczelka czy bez <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
6. Wariowanie wskaźnika. Najpierw szybko rośnie, potem opada na min., później znowu rośnie aż do
max.
Wskaznik rosnie (do czerwonego nie dochodzi - przynajmniej nigdy mu na to nie pozwolilem) i nagle opada - ale nie do min a do polozenia dokladnie w srodku wskaznika
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"
Ja mam Dębica Frigo i całkiem całkiem je sobie chwale <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Z tego co pamiętam były tanie jak barszcz a kiedy już uda mi sie je w koncu założyć to będą mi służyc 3 sezon <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"
Eee, nie tragizuj. Jeszcze Skodilaka zreanimujesz. Nie podoba mi się to skakanie wskaźnika - ja
miałem takie objawy przy padniętej uszczelce pod głowicą. Na wszelki wypadek wywal wogóle
termostat - bo on też może być przyczyną wahań wskazówki (może się zacinać).
Otwórz
nagrzewnicę na max. i pozwól popracować silnikowi przez parę min. Układ powinien się sam
odpowietrzyć. Sprawdź, czy z kratek dmucha ciepłe powietrze.
Przetrenowalem to dzisiaj kilka razy.
Dmucha. Choc czasem mam wrazenie ze nie tak cieple jak powinno.
A wlasnie - czy przy uruchomionym silniku ze zbiornika wyrownawczego powinna wydobywac sie para wodna (szczegolnie kiedy jednoczesnie macam rurke gumowa do tego zbiornika)?
.. a za zaniedbanie wymiany wyłacznika termicznego, to.. należą się
No.. chciałem dobrze.. wziąłem do ręki lutownicę i... polutowałem to tak umiejętnie że wyłącznik nie działa ;P
Choć w sumie to jakos Rumburak nigdy nie grzał się nadmiernie i w zasadzie mimo upalnego lata jakos mi nadmiernie brak tego wylacznika nie przeszkadzal <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> (tylko kilka razy w korku trzeba bylo awaryjnie wlaczyc na max ogrzewanie :>)
P.S. Problemy z tym chlodzeniem zaczely sie kiedy spadl mi przewod z chlodnicy trzy dni temu. Pytanie tylko czy sa one efektem tego zdarzenia czy tez to zdarzenie bylo efektem tych problemow <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"
Ech.. pogrzebalbym sobie w gazniku ale ta pogoda... <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"
Ja juz nie mam siły.
1. Wszystkich, ktorym "zamarza gaz" zapraszam Tutaj
2. Tym, ktorym gaz bedzie zamarzal w dalszym ciagu przypominam ze temperatura parowania dla propanu butanu wynosi od -105 do -147 st. C. Czyli gaz zamarznie w temperaturze dopiero -105 stopni. I to tylko wtedy kiedy jest to butan - wraz ze wzrostem zawartosci propanu temperatura ta obniza sie w strone -147.
3. Tym, ktorym gaz mimo to bedzie zamarzal nie mam nic wiecej do powiedzenia. Skoro nie potrafia tego zrozumiec to juz nic im nie pomoze <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
A najbardziej przykre jest to, ze bzdury o "zamarzającym gazie przenikającym przez ścianki parownika" piszą ludzie dorośli którzy ukończyli lepsze lub gorsze szkoły. TO chyba najlepszy dowod ze edukacja w Polsce schodzi na psy. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"
Hmm.. do pracy dojechalem. Gorzej bylo jednak z droga powrotną:(
Na odcinku 20 km dwa przymusowe postoje. Mimo kilkukrotnych prob "odpowietrzania" wskaznik temperatury jak skakal tak skacze <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Jak na zlosc na zewnatrz zrobilo sie zimno jak cholera i nie ma metody zeby cos sprobowac przy aucie pogrzebac <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />((
Zaczyna mnie to juz męczyć. Jeszcze troche i Rumburak wyląduje na jakims złomie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"
Nie o to tu chodzilo.. jedynie o to ze mr Motylop twierdzil i moze nadal jest o tym przekonany
ze w reduktorze zamarza woda.. co jest totalna bzdura..
Nie. ja twierdzilem i dalej twierdze ze od ochlodzajacego sie wskutek rozprezania gazu parownika ochlodzila mi sie przeplywajaca przez niego woda. Ochlodzila sie tak skutecznie totalnie zaczopowala przewod doprawadzajacy do parownika wode.
I co? dalej twierdzisz ze to "gaz zamarza"? <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
Lol
Pzdr
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"
somebody101 ma racje.
To gaz zamarza a nie woda. Woda ma ogrzewać w parowniku gaz.
Moge to poprzeć takim przykładem ze jak kiedyś jechałem to mi się woda zagotowała do takiego
stopnia ze mi cała wyparowała. Temperatura powietrza była dodatnia +20 a na parowniku był
szron. I to był gaz a nie woda.
Jezusku... kolejny ktoremu gaz zamarza....
:>>>
Pzdr
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"
co ty gadasz za glupoty? to sa twoje doswiadczenia nie poparte zadnymi dowodami, jeszcze raz ci
powtorze.. zamarza GAZ a nie woda i nie wprowadzaj ludzi w blad..
Temperatura topnienia dla propanu-butanu wynosi od -190 do -100 stopni C. To ile twoim zdaniem mialem na parowniku -100? a moze -150?:) A moze -273? Jak sie bawic to sie bawic.... <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
a ten szron to jest gaz a nie zamarznieta woda
Taa... gaz ktory w poswiacie zachodzacego slonca unosi sie nad parownikiem i tylko czeka na moment nieuwagi by osiasc na nim w postaci szronu... :>>>>> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
jak juz sie bawisz w swoje "doswiadczenia" to
wypusc cala wode z ukladu i odpal na chwile silnik zeby na gazie chodzil... przegazuj go
chwile... reduktor rowniez zamarznie i pojawi sie szron.. z czego to bedzie szron? z wody
ktorej nie ma? heh badz powazny czlowieku...
To kolega nie nauczył sie w szkole ze szron bierze się z pary wodnej zawartej w powietrzu? No tak.. troche w tym racji - w sumie para wodna to też gaz ;P Ale skoro kolega jeszcze nie zrozumial to juz nie zrozumie.. Szkoda mojego tlumaczenia.
A tak swoja droga to od czego Twoim zdaniem ten "gaz zamarza"? Ot, z milosci do "zamarzania"?
jeszcze jedno.. bo nie nadazam z czytaniem i ze smianiem sie z tego co piszesz... wiesz czemu
reduktor zamarza przy +7 stopni? bo gaz teoretycznie do normalnej pracy potrzebuje temp cos
niecale 20 st jak sie nie myle, dokladnie ci teraz nie powiem bo nie pamietam...
Gaz do normalnej pracy potrzebuje temperatury wyzszej niz jego temperatura wrzenia. A temperatura wrzenia dla propanu-butanu w skladzie rozprowadzanym przez Orlen wynosi (w zaleznosci od skladu 0 czy jest to gaz "letni" czy "zimowy") od -43 do +6 st. C. (im wiecej propanu tym temperatura wrzenia nizsza). Oczywiscie im temperatura wyzsza tym proces zachodzi szybciej.
dlatego gaz przy zimnym silniku potrafi zamarznac
Cholera ty to musisz miec silnik z dobrego stopu skoro Ci te -150 st. C wytrzymuje :>>>> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
I jeszcze jedno. Wybacz, ale nie zamierzam kontynuować z Tobą tego wątku. Z Twoim poziomem wiedzy technicznej/fizycznej/chemicznej nie jestes dla mnie partnerem do rozmowy. A opowiastki o "zamarzającym gazie" proponuje włożyć na półkę tuż obok dzieł zebranych Andersena i braci Grimm.
I nie wprowadzaj ludzi blad. Doucz sie nim cokolwiek napiszesz na forum publicznym. Poczytaj sobie o przemianach gazowych, czy chocby nawet procesach zachodzacych w lodowkach czy sprazarkach. Nadmiar wiedzy jeszcze nigdy niekomu nie zaszkodzil. Chyba <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"
Nie myle sie. Przerabialem to wczoraj. W parowniku nastepuje rozprezenie gazu powiazane z obnizeniem jego temperatury (przemiana adiabatyczna --> czyt. podstawy termodynamiki). Aby zwiekszyc efektywnosc tego procesu calosc dogrzewana jest wodą z układu chłodzenia. Problem pojawia się kiedy probujemy to cudo dogrzewac wodą o niewielkiej temperaturze (tj na dopiero co włączonym silniku przy temperaturze otoczenia rzedu kilku stopni) Jeśli okaże sie ze spadek temperatury wody wywołany "chłodzeniem" przez rozprezajacy sie gaz bedzie szybszy od jej ogrzewania przez silnik momentalnie przewody doprowadzajace wode do parownika zostaną zaczopowane. Oczywiscie nie ma problemu gdy mamy w ukladzie chlodzenia glikol czy inne swinstwo. No chyba ze temperatura jest na tyle niska ze gaz nie bedzie chcial odparowywac <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Numer ten przerabialem wczoraj. Temperatura otoczenia ok. +5 do +7 stopni. Po przejechaniu 3 kilometrow szarpanie , szybki zjazd na pobocze. Wynik obserwacji - 5 mm szronu na parowniku, zamarzniete przewody wody na dlugosci ok 5 cm od parownika.
Po przejechaniu kolejnych 15 km - przewody na dlug. 5 cm od parownika dalej zamarzniete i zaszronione, parownik zaszroniony na amen, przewody doprowadzajace wode do parownika zimne (czyli brak przeplywu przez nie wody z ukl. chlodzenia).
Te ostatnie 15 km ledwo co przejechalem - auto z kazdym kilometrem coraz to bardziej szarpalo <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />(( az mnie od tego serce bolalo (niestety benzyna tez u mnie uszkodzona wiec nie moglem przelaczyc <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />((
Dodam ze w ukladzie chlodznia byla czysta woda. Nagrzewnica i przewody doprowadzajace do niej wode (a z nich je odgalezienie do parownika) byla cieplutkie.
pozatym to co piszesz przeczy logice i teori.. jak moze woda zamarznac przy temp +7st?
Temp. otoczenia +7 st. W parowniku i jego bezposrednim otoczeniu bylo zdecydowanie mniej o czym najlepiej swiadczy warstwa pojawiajacego sie tam szronu.
Dalej twierdzisz ze sie myle? Nastepnym razem moge zrobic Ci fotki ;P
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"
Pierwsze co zrob zanim cokolwiek wymienisz - nic nie kosztuje a i roboty niewiele:
Zdejmij kopułkę i zobacz czy palec rozdzielacza nie ma luzów, tj czy nie obraca się lekko o kilka stopni w lewo i prawo bez wyczuwalnego żadnego oporu. Jeśli luzy są to najprawdopodoniej wyrobiło Ci się mocowanie sprzęgiełka na drugim końcu aparatu zapłonowego. A wtedy to albo rozwiercić sprzegięłko razem z wałkiem aparatu i zablokować kawałkiem starego wiertła albo kupić nowy aparat.
A tak przy okazji: czy to tylko ja na takie szajsowate aparaty zapłonowe trafiam? W przeciągu 3 lat kupiłem juz dwa nowe aparaty i oba szlag trafił <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />((
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"
To moze by tak przykleic temacik z dokladna instrukcją według najnowszych trendów?
Czy cos sie ostatnio zmienilo? Czy dalej Cortanin F w modzie?;)
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"
w sprayu to będzie ciężko ja też jestem z okolic Bielska i też poluję na coś takiego ale nie
natrafiłem wszędzie tylko przygotowywują farbę do pistoletu lakierniczego w cenie ok 11 zł/
100 ml
A czy orientuje sie ktos ile tak mniej więcej potrzeba na pomalowanie całej frytki?
Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L "Rumburak"