O masakra!
Niezły ten poprzedni właściciel - ta zasłonięta w całości chłodnica to pozostałość po zimie,
nie?

Pewnie tak <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Ciekawe tylko czy po ostatniej <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ale przynajmniej przez to zamieszanie mam nową uszczelkę pod głowicą. Patrząc na tą wywaloną był już najwyższy czas.

Pozdrawiam

Damian

No i sprawa rozwiązana.

Wymiana chłodnicy "pomogła" - i nie pomogła.
Okazało się, że poprzedni właściciel na przodzie chłodnicy nakleił sobie płytę z tworzywa - termostaty był walnięty i pewnie mu auto jeździło non-stop niedogrzane.
Płyta ta była tak dokładnie docięta do wymiarów chłodnicy że zauważyłem ją dopiero w trakcie wymiany.

Dzieki wszystkim za pomoc. Czasem skomplikowane problemy okazują się naprawde banalne <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Damian

A ten kąt to na benzynie czy gazie jest 30 st. ??

Na benzynie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Płyn w chłodnicy jest czysty, bez zanieczyszczeń.
Dzisiaj założę nową chłodnicę - zobacze Czy się poprawi.

P.S. Termostat się nie otworzy... bo go nie ma <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pozdrawiam

W ramach wyjaśnienia:

Problemem nie jest korek. Temperatura w układzie chłodzenia jest niewątpliwie za wysoka. W korku wentylator włącza się mniej więcej przy 2/3 skali (czyli tak jak powinien) mimo to temperatura dalej rośnie. I jesli nie wyłącze silnika to zaczyna się najnormalniej w świecie gotować.

Zastanawiam się natomiast co jeszcze może być przyczyną:

• Podejrzewałem że może uszczelką pod głowicą - więc wymieniłem.
• Płyn jest czysty, nie widać żadnych bąbelków gazów czy innych zanieczyszczeń.
• Pompa chodzi - widać jak płyn przelewa się do zbiorniczka (wywaliłem termostat więc leci sobie przelewem).
• Na pewno termostat nie jest problemem bo go w tej chwili nie ma
• Wentylator się włącza i wyłącza w takich prograch jak powinien.

A mimo to temperatura rośnie i rośnie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

• Jutro założe nową chłodnicę (została mi po starej frytce) - może ta jest przytkana (chociaż nagrzewa się równomiernie)

2. Nie wiem jakiej marki była lampa. Sprawdzałem wyprzedzenie lampą u mechanika. W poprzedniej frytce robiłem to tą samą lampą i było ok.

3. Jak to jest z łańcuchem we frytce? Jak strzeli to silnik do wyrzucenia czy tylko trzeba założyć nowy łańcuch?

Pozdrawiam

Damian

Witam wszystkich

Niestety - nowa skoda - nowe problemy

Opisywany problem dotyczy skody favorit 135, z końca 1993 roku.

Od momentu zakupu zimą tego roku (poprzednia moja favoritka wylądowała na złomie ze względu na ogólny stopień zużycia) borykam się z drobnymi problemami dotyczącymi układu chłodzenia. Nastały cieplejsze dni i problemy się nasiliły.

Od początku ciśnienie w układzie chłodzenia podczas pracy silnika wydawało mi się za wysokie. Teraz, gdy zrobiło się cieplej zaowocowało to rozszczelnieniem się przewodu odprowadzającego wodę spod chłodnicy i wywaleniem przez niego wody. Kolejny raz, już po wymianie tego przewodu wywaliło wodę przez korek zbiornika wyrównawczego.

Na początku wskaźnik temperatury pokazywał głupoty. Wymieniłem go i teraz pokazuje dobrze.
Wentylator się włącza w momencie gdy temperatura na wskaźniku oscyluje ok 2/3. Niestety - silnik grzeje się tak bardzo, że wentylator w czasie jazdy pracuje praktycznie bez przerwy. Kiedy stoje w korku - temperatura rośnie mimo pracy wentylatora.
Podejrzewałem problemy z termostatem - więc go usunąłem - nie pomogło. Dodam, że nagrzewnica grzeje - ogrzewanie działa aż za dobrze bo lekko grzeje nawet wtedy gdy jest skręcone na zimne (walnięty zawór na nagrzewnicy???).
W każdym razie jezdzic w tej chwili strach. A szkoda bo to całkiem fajne autko.
RATUJCIE !!! <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

2. Sprawdziłem kąt wyprzedzenia zapłonu - i tu "zonk". Po podłączeniu stroboskopu widzę zę kąt wyprzedzenia ustawiony na 30 st. zmieniam na książkowe 0-6 i auto ledwo jedzie. Zmieniam na 10... dalej to samo... zmieniam na 20 - juz troche lepiej ale dalej szarpie jak wsciekle. Dopiero przy 30 ok - powyzej slychac juz stuki... Czy to mozliwe żeby znak na kole był w złym miejscu? Czy przy poprzedniej wymianie rozrządu ktoś tu mógł coś namieszać?

Proszę o pomoc
Moze ktos mial podobny problem

Pozdrawiam

Damian

U mnie nowo zakupiony korek to dopiero był luźny.
A problem rozwiązałem tak:

TUTAJ

Działało.

Niestety - Rumburak już na złomie.

Pozdrawiam

Naturalna kolej rzeczy
Przesiadaj sie na opla, jak reszta

Juz ponad rok temu przesiadłem się na Nexie (jak by nie było też opel tylko w koreańsko-polskim wydaniu) - Rumburaka zajezdzała do końca żona. Ale dzisiaj nabyłem dla niej w drodze kupna (praktycznie za bezcen) kolejną skodzinkę - fav z 94;)

Pozdrawiam

Po długiej i ciężkiej chorobie (eksplozja układu chłodzenia) dnia 27.11.2007 Rumburak opuścił ziemski padół. Wstępna diagnoza - uszkodzenie uszczelki głowicy okazała się mylna. Do końca swoich dni rumburak nie doczekał się już prawidłowej diagnozy.

Kiedyś kochany, dziś zapomniany stoi wśród innych porzuconych na złomie aut.

Tyle razem przejechanych kilometrów, tyle wspomnień związanych z posiadaniem pierwszego własnego samochodu..... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />(((

Pozdrawiam

Motylop
Skoda 135L vel "Rumburak" [*]

A przy okazji, poziom oleju sie przypadkiem nie podnosi, a "majoneziku" pod korkiem oleju nie
ma?

Troche majonezu jest.... Pytanie brzmi czy przez wyszczerbienie w tulei cylindra (w dolnej czesci) cisnienie moze przedostawac sie do ukladu chlodzenia?

(Przed naprawą tego "wyszczerbienia takiego objawu nie bylo - jedynie woda przedostawala sie do oleju)

Pozdrawiam

Pryskalo spod korka.
Do momentu w ktorym rozerwalo ten zbrojony przewod elastyczny pod chlodnicą.

W czasie jazdy dziwacznie zachowywal sie tez wskaznik temperatury: wskaznik potrafil nagle wzrosnac by po chwili znowu opasc (o ile podczas tego "podniesienia" nie wywalilo plynu ze zbiornika).
Wymienilem termostat ale nic to nie dalo. Po wycieciu nita troche sie uspokoilo - ale dalej nie bylo to to samo co kiedys...

Edit: jeszcze jedno - po przeczytaniu wielu postow w podobnym temacie na tym forum stwierdzilem ze objawy sa identyczne jak opisywane przez was przy uszkodzonej uszczelce glowicy. Tyle tylko ze uszczelka jest cala <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Pozdrawiam

U mnie mam poziom chłodniczego na kresce minimum przy zimnym silniku. Po nagrzaniu silnika jest
prawie idealnie w połowie między min. a max.

No tak. A u mnie nawet przy poziomie znacznie ponizej minimum przy zimnym silniku, po rozgrzaniu pryska plynem chlodniczym po calej komorze silnika.
Sytuacja jest wiec raczej "nienormalna" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Raczej sprawny.
Poza tym niepokoja mnie te wzrosty poziomu cieczy w zbiorniku przy wlaczonym silniku.

Pozdrawiam

Witam

Od jakiegos czasu moja frytka stoi unieruchomiona.
Pewnego dnia podczas jazdy eksplodowal mi uklad chlodzenia (a konkretniej rozerwalo przewod elastyczny pod chlodnica). Zreszta juz wczesniej mialem wrazenie ze mam znacznie podniesione cisnienie w ukladzie (najpierw urwalo mi krociec na chlodnicy (wymienilem chlodnice), pozniej peknal zbiornik wyrownawczy plynu)

Zauwazylem ze w dosc szybkim tempie spada poziom wody w zbiorniku - poczatkowo zwalalem to na nieszczelnosci w ukladzie. Zeby bylo smieszniej poziom cieczy w zbiorniku przy wlaczony silniku szybko sie dla odmiany podnosil.

Rozkrecilem dziadostwo w przekonaniu ze przyczyna jest uszkodzona uszczelka glowicy - jednak ku mojemu zaskoczeniu okazalo sie ze uszczelka byla w jak najlepszej formie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Glowica tez wydaje sie byc cała.

NO i teraz pytanie. Co moze byc przyczyna skoro nie jest to uszczelka glowicy??
Kiedys mialem problem z wyszczerbiona u dolu tuleja cylindra - wtedy ubywalo wody - jednak nie zauwazylem podwyzszonego cisnienia. Czy takie wyszczserbienie tulei moze powodować taie objawy jak wzrost cisneinia?

Prosze o pomoc. Samochod juz ktorys dzien stoi u mechanika a ten nie bardzo wie co dalej ma z nim robic. Jesli nic nie wymysle bede zmuszony odcholowac "Rumburaka" na zlom <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Damian
Skoda 135L vel "Rumburak"

No i u mnie problem "skoków temperatury" został rozwiązany
Okazało się, że przyczyną był ten cholerny nit zabudowany na nowym termostacie.
Po odcięciu go i pozostawieniu otworka jak ręka odjął - 300 km bez żadnego choćby minimalnego skoku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pzdr

Motylop

"Obiema ręcami" mógłym podpisać się pod postem Kamyka152. Mam dokładnie te same objawy. Po włączeniu silnika temperatura rośnie i czasem, w zależności o humoru skody w danym dniu, w ostatniej chwili opada albo wywala pół litra płynu przez korek. Wyciągnąłem termostat - pomogło albo auto bylo notorycznie niedogrzane. Kupiłem nowy termostat, zamontowalem, i zabawa od poczatku - rosnie, opada, rosnie, pryska.. ech...
Zeby sie dalo jechac poziom w zbiorniku wyrownawczym nie moze byc wyzszy niz minimum - inaczej gwarantowane zagotowanie sie plynu.
Z innych objawow: nagrzewnica grzeje jakby chciala a nie mogla, ssanie wylacza sie podejrzanie pozno w stosunku do tego co pokazuje czujnik temperatury.

W miedzyczasie zdarzylem wymienic chlodnice na nówke - nie pomogło.
I gwaratunuje ze na brak nadciśnienia w układzie chłodzenia nie mam co narzekac.
Podejrzewalem jakies przedmuchy pod glowica - ale przy wyciagnietym termostacie nie zauwazylem jakichkolwiek bombelkow czy nadmiernego wzrostu cisnienia w ukladzie. Co innego gdy termostat zalozylem - choc teraz cisnienie pochodzi najprawdopodobniej z nadmiernie nagrzewajacego sie plynu.

POMOCY !!!!
<img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Powoli zaczynam juz tracic cierpliwosc i rozwazan zakup konkurencji dla skodzinki..

Pozdrawiam

Motylop
Skoda 135L Rumburak

No to podziel sie z nami..

Niestety tylko wersja "papierowa"

Pozdrawiam

Motylop
Skoda 135L "Rumburak"

Niekoniecznie. Zależy w którym miejscu uszczelka "poszła". Dlatego kolega pytał się Ciebie, czy
nie bulgocze płyn w zbiorniku.

Nie bulgocze.
Na jednym z trojnikow przy przewodzie prowadzacym do nagrzewnicy mialem slabo dokrecone opaski - i tamtedy kropelka po kropelce uciekal plyn.
Podejrzewam ze w ten sposob uklad sam sie zapowietrzal.
Po dokreceniu opasek i wymianie chlodnicy jak na razie jest w porzadku - i oby tak zostalo.

Pozdrawiam

Motylop
Skoda 135L "Rumburak"

Nastała dziś wielka chwila i wymieniłem chłodnicę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Nie wiem co robilem zle ale proces wygladal nastepujaco:

Odkręciłem opaski ślimakowe, spuściłem płyn chłodniczy zabrałem się za odkręcanie chłodnicy i tutaj pierwszy "zonk". Okazało się że srubka mocująca chłodnicę za cholere nie odkręca się a jedynie obraca razem z łbem. Nie pozostało nic innego jak zdemontować belkę przednią. A żeby zdemontować belkę przednią to trzeba najpierw wyciągnąć reflektory. Śrubki mocujące belkę (te przy reflektorach) tez jakies byly "nie bardzo" bo namordowałem się sporo nim udało mi się je odkręcić. Efekt.. kilka ładnych godzina babrania się w ciemnościach i w mrozie.

Jutro testy. Mam nadzieje ze Rumburak zacznie zachowywać się przyzwoicie.

P.S. Chciałem rozkręcić gaznik ale nie starczylo mi juz zapału. Nie spodziewałem się, że wymiana durnej chłodnicy zajmie mi tyle czasu.

P.S.2. Czy ktos moze mi wytlumaczyc jak to jest ze w moim miescie chlodnica do Fav kosztuje w sklepie 135 zl natomiast w odleglym o 50 km Opolu kupilem taką samą za 75 zl? Toz nawet nie bede tego nazywać po imieniu....

Pozdrawiam

Motylop
Skoda 135L "Rumburak"

Posiada ktoś może na kompie zeskanowaną albo sfotografowaną jakąś książke o favorit , np.
Jałowieckiego czy coś w tym stylu?? będe wdzięczny za odp...

A czym tutaj dzielą?
Bo Jałowieckiego to ja mam.. ale jesli cos innego to bym reflektował... :>
damiane(at)interia.pl

Pozdrawiam

Motylop
Skoda 135L "Rumburak"

W> Sprawdziłem. Też nic. Ja myśle że moglo zrobić się odcięcie, bo zauważyłem ułamany czujnik od

klapy silnika. Tylko jak to sprawdzić ?? Mój alarm nazywa się Silicon Car Alarm System i
tyle o nim wiem.

Nie chce byc zlosliwy ale po jakiego Ci alarm w favoritce rocznik 91?:)
Nie lepiej toto wywalic i miec swiety spokoj?

P.S. Kiedys dlugo męczyłem się ze znalezieniem przyczyny awarii - samochod za cholere nie chcial mi odpalic z powodu braku napiecia na cewce. Podejrzewalem jakies dziwne uszkodzenie stacyjki, nawet ja wymienilem. Aby jezdzic łączyłem zacisk na cewce na sztywno z akumulatorem - zeby zgasić silnik trzeba bylo podniesc maske i odłączyć kabelek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> W końcu okazało się, że to poprzedni właściciel dorobił jakis tajniacki wyłącznik gdzies pod deską rozdzielczą (taki wiejski immobilizer) - a ten ze starosci przekorodował powodując przerwę w obwodzie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Motylop
Skoda 135L "Rumburak"