I ja podobnie. Całą zeszłą zimę odpalałem na gazie. A poprzednia zima do najlżejszych nie należała i na pewno nad ranem bywało koło -25 st. C. Fakt - czasem trzeba było zdrowo pokręcić rozrusznikiem nim załapał.

Uwaga: jak wskazują moje ostatnie spostrzeżenia strzeżcie się odpalania skody na gazie jeśli macie wodę w układzie chłodzenia. Nawet przy +7 st. C parownik potrafi zamarznąć nim dotrze do niego ciepła woda z układu chłodzenia. A jak już zamarznie to woda nie dotrze bo przewody będą zaczopowane korkiem z lodu <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Motylop
Skoda 135L "Rumburak"

U mnie tez oczywiscie kopci jak diabli <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Problem pojawil sie po dlugiej przerwie w korzystaniu z benzyny.
Stad tez podejrzewalem mechaniczne uszkodzenie plywaka - ot skaczac sobie radosnie mogl przecez peknac. Niestety po rozbiorce okazalo sie ze plywak dobry, a przedmuchanie calego gaznika nic nie dalo. Benzyna wrecz przelewa sie przez gaznik :-/ Wypalenie zawartosci pelnego gaznika (przy przelaczaniu na gaz) zajmuje kilkanascie sekund a nie tak jak kiedys pare minut <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />(((

Ale powracajac:

Uszkodzenie najprawdopodobniej spowodowane dluzszym nieuzywaniem gazu - jak dla mnie bedzie to ktorys z elementów tego co nastepuje po plywaku - cos latalo luzno, cos sie wytarlo... Nikt w miedzyczasie w gazniku nie grzebal. Niestety nie dysponuje garazem zeby spokojnie rozkrecic calosc i poogladac <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Licze jednak ze problem jest na tyle typowy ze ktos ze zlosnikiow juz sie z nim spotkal. Pomożecie?;)

Czy tego typu objawy moga byc wynikiem uszkodzenia np. pompy paliwowej? Czy szukac tylko i wylacznie w gazniku?

Pozdrawiam i licze na pomoc <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

P.S. Dzisiaj mialem chwilke i zdemontowalem elementy tylniego nadkola. Sama ruda. Tragedia. To wszystko trzyma sie chyba tylko na zaschnietym blocie i resztkach lakieru <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />((

Motylop
Skoda 135L "Rumburak"

No niby tak.. ale jak juz spadlo na drodze to trzeba bylo zalozyc zeby jakos dojechac...
A jak zycie uczy prowizorki trzymaja się najdłuzej <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Tak rozsądnie patrząc to ten płyn co sie może w każdej chwili wylać to kosztuje prawie tyle co ta chłodnica <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Motylop

Skoro juz tak pisze i pisze na forum to opisze jeszcze jeden, nurtujacy mnie od dlugiego czasu problem.

Na co dzien jezdze na gazie. Po dluzszym okresie nieuzywania beznyny bylem zmuszony jednak sie na nia przelaczyc i okazalo sie ze auto za cholere nie chce na niej jechac. Ledwo jedzie, szarpie jak cholera, po zdjeciu nogi z gazu gasnie, do tego dochodzi gigantyczne zuzycie paliwa.
Po pobieznych ogledzinach okazalo sie ze gaznik jest max. zalewany benzyna. Przyczyna na pewjno nie jest dziura w pływaku (ten dokladnie obejrzalem i nawet z rozpedu wymienilem)
Czego szukac dalej?

Pozdrawiam

Może zakamieniona chłodnica. Przy zbyt dużym ciśnieniu wąż mógł spaść. Najpierw odpowietrz układ
(pilnuj poziomu cieczy).

Wąż spada bo... ze starości ścieło mi króciec przyłaczeniowy jednego z gumowych przewodów (tego między chłodnicą a silnikiem). A dokładniej ułamała się "sosenka" i został mniej więcej 1-centymetrowej długości kikut. Po dokładnym zaciśnięciu opaski jakos się to trzyma - ale pewnio po kolejnych 1000 km znowu spadnie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Po prostu podczas awarjnej wymiany alternatora na drodze gdzies w srodkowych Czechach przy okazji udalo mi sie uszkodzic mechanicznie ow załącznik... i jakos tak juz zostalo <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Poczekałem. Moze nie "az do wlaczenia sie wentylatora" bo ten od pol roku nie wlacza mi sie w ogole.
W kazdym razie poczekalem, pomamlalem przy tym przewod gumowy ten z chlodnicy, przejechalem kawalek, odkrecilem korek znowu, pomamlalem i tak jeszcze pare razy. I dalej nic <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Na dodatek parownik pracujacy na wodzie w tej temperaturze otoczenia zamarzl na dobre.

Cholera - pierwszy chlodniejszy dzien a juz zaczynaja sie takie "jaja" - co bedzie jak przyjda prawdziwe mrozy?:(

Pzdr

Witam

Niestety rumburak po raz kolejny spłatał mi figla. Podczas jazdy spadł mi wąż z chłodnicy i cała jej zawartość znalazła się na drodze. Na szczęscie w bagazniku mialem 5-litrową banke wody wiec uzupelnilem braki.

Pojawil sie jednak pewien problem.

Po tym zdarzeniu w czasie jazdy temperatura potrafi nagle gwaltownie wzrosnac - i jesli nie zorientuje sie w pore i nie zatrzymam - moze prowadzic to do zagotowania "plynu" chlodzacego.
Rownie zagadkowo temperatura ta czasem opada.

Co moze byc przyczyna? Podejrzewam jakies zapowietrzenie ukladu, ale jak je wyeliminowac?
Ratujcie, bo inaczej bede jutro szedl pieszo do roboty 20 km przez łąki i pola... <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Motylop

Hmm.. u mnie jazda na gazie majać wode zamiast borygo w chlodnicy skonczyla sie totalnym zamarznieciem parownika, przewodu doprowadzajacego don powietrze oraz kawalkow przewodow wody <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
A niby bylo powyzej zera. Ciekawe doswiadczenie - tragedia
<img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Motylop
135L "Rumburak"

U mnie kluczyk zostal w stacyjce i za cholerę nie daje się wyciągnąć.
Jak to-to wymontować ze skodzinki i pozbawić zapadek?:)

Pozdrawiam

Ha, a ja w zeszłym roku wybrałem się frytką z Kędierzyna-Koźla (woj. Opolskie) do Tallina (przez Wilno, Rygę, droga powrotna przez Gdańsk). Co prawda okazało się że gaźnik kaput i autko jezdzi jedynie na gazie, mimo to trudy podróży zniosło dzielnie i dowiozło nas cało i zdrowo do domu. Łącznie wyszło pare tysięcy kilometrów, żadnych niespodzianek po drodze nie odnotowałem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Pytasz o Felkę? Wg mnie może stać ok 7.5-8.5tysiaków

Oczywiscie mialem na mysli Fele <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Btw: o klapie juz uslyszalem. Czy nadkola i progi ruda zżera tez tak samo jak w Fav?;)

Pozdrawiam

Motylop
135L vel Rumburak

Z zagazowaniem silnika 1,3MPi nie ma żadnego problemu. Instalacja II generacji + Emulator
Mapsensora. Poczytaj tutaj

No i wszystko jasne <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Dzieki.

Czy przesiadając się z frytki do feli odczuje się skok jakościowy? (kultura pracy, wyciszenie kabiny itd itp). Czy to tylko inne opakowanie tego samego zelastwa?

Ile warto dac za zadbana fryte z 97 roku (ok 100 tys przebiegu)?

Pozdrawiam

Motylop
Skoda 135L vel Rumburak

Witam wszystkich

Od paru lat jest szczeliwym posiadaczem frytki rocznik 1991. Niestety jej żywot powoli dobiega końca (koszt potencjalnych napraw zdecydowanie przekraczył sensowny poziom) Na dobrą sprawę należałoby wymienić silnik i pół zawieszenia co przy zmasowanym ataku rudy za cholerę się nie kalkuluje. Zaczynam więc rozglądać się za czyms nowym.
Tak się złożyło, że mam możliwość nabycia z w miarę pewnego źródła Felicji 1,3 MPi z roku 1997.

I tu pojawia się parę pytań

• Jaka jest rynkowa wartość takiego samochodu (tzn ile za coś takiego dać żeby się nie sfrajerować?) przy założeniu że samochód jest "zadbany"? Czy w ogole warto się w felę ładować czy tez szukac czegos innego w podobnej cenie (zdaje sie ze w zasiegu są tylko starsze astry i escorty)
• Na co zwracać szczesgólną uwage przy kupnie feli? Jakię są najczęstsze usterki, niedomagania i jak najlatwiej je zdiagnozowac?
• Czy felicia jest jakimkolwiek skokiem jakościowym w stosunku do mojej frytki? Wiem, ze konstrukcyjnie to bardzo podobne samochody ale może jakosc wykonania troche lepsza? Czy tez tak samo tragiczne zabezpieczenia antykorozyjne?
• Jak wygląda kwestia gazowania felicji? O ile dobrze pamietam nie jest z tym tak latwo jak w przypadku frytek...

Pozdrawiam i z góry dziękuje za pomoc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Motylop
Skoda 135L vel Rumburak

Cytat:

ale wydaje mi się że to będą luzy aparatu zapłonowego.

Potwierdzam - przechodziłem to samo <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Zdejmij kopułkę i zobacz czy da się poruszać palcem rozdzielacza nie odczuwając przy tym żadnego oporu. Aparaty zapłonowe w favoritkach mają niesłychaną zdolność do rozpadania się <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
BTW: osatnio zmieniany aparat zapłonowy dostał luzów po 2 tygodniach. Taki to teraz badziew robią <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Pozdrawiam
Skoda 135L vel Rumburak

No i sprawa sie wyjaśniła:
Przyczyną problemu okazał się niesprawny aparat zapłonowy - prawdopodobnie został on uszkodzony przez fragmenty wypalonego palca rozdzielacza. Po wymianie aparatu troszku szarpie (z braku innego pod ręka włożyłem stary - niezle zuzyty <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ale juz nie gasnie i odpala kiedy ja sobie tego zycze a nie kiedy on sam chce <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Motylop
Skoda 135L vel Rumburak

A u mnie "zatarła" się linka prowadząca do zaworu nagrzewnicy. Jako ze nie mam zdrowia zdejmowac calej tapicerki, deski rozdzielczej czy czego tam jeszcze nie trzeba to zluzowałem śrubkę na jej koncu i teraz zamiar grzania musze ustawic recznie grzebiąc gdzies za akumulatorem... :-/

Pozdrawiam

Motylop
135L vel Rumburak

U mnie plyn zaczal puszczac gdy okazalo sie ze mam jakies wyszczserbienie w tulei cylindra.
Jako ze pojedynczej tulei kupic sie nie udalo została ona doraznie zaklejona przez mechanika jakimstam klejem do metalu. I na tak zaklejonej tulei przejechalem juz 50 tys km. Niestety ostatnio znow pojawily sie slady wody na korku co zwiastuje duze nieszczescie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Prawdopodobnie niebawem pojawi sie dylemat - kupować silnik czy złomowac Rumburaka <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Pozdrawiam
Motylop
Skoda 135L vel Rumburak

Ale chodzi Ci o te styki miedzy autem a klapa? Na nich czesto cos nie kontakuje i dlatego w Fav
'91 i pozniejszych zrezygnowano z tych stykow i wszyskie "sygnaly" (poza masa nistety )
poprowadzono normalnymi przewadami - po podniesieniu klapy widac gumowa harmonijke,
wewnatrz ktorej ida wlasnie kable.

A moglby mi ktos zrobic fotke jak wyglada ta "harmonijka" i gdzie dokladnie jest umiejscowiona? Chetnie przerobilbym to genialne rozwiązanie ze stykami...

Pozdrawiam

Motylop
Skoda 135L vel Rumburak

Witam po kolejnym dniu testów

Po przeprowadzonych próbach stwierdzam co następuje:
Zapalony jako zimny samochód jedzie bez problemu (czasem lekko poszarpie, ale jedzie - test przeprowadziłem na drodze dł. mniej więcej 30 km).
Po zgaszeniu rozgrzanego silnika i ponownej próbie uruchomienia bez przerwy zapala.
Gorzej jeśli między zgaszeniem silnika a próba odpalenia upłynie parę minut - wówczas jego uruchomienie jest niemożliwe i trzeba czekać aż silnik ostygnie. Jeżeli poczekamy do temperatury odpowiadającej mniej wiecej końcówce ssania silnik zapali ale po minucie lub kilku zgaśnie. Jeżeli poczekamy mniej wiecej godzine, aż silnik ostygnie całkowicie możemy jechać do woli.

Parownik po zatrzymaniu się jest GORĄCY - czy to aby normalne?

Pozdrawiam
Motylop

Skoda 135l vel Rumburak

1. Prawdopodobnie uszkodzona cewka zapłonowa , jak napisał Kolega wcześniej. Spotkałem się z
taką usterką w innych autach. Kiedy znowu przydarzy Ci się zgaśnięcie silnika , sprawdź
iskrę. Może to być także uszkodzony palec rozdzielacza zapłonu. Aha - a czy po tym
przerywaniu i zgaśnięciu silnika parownik jest gorący czy zimny ???
2. Mogą być źle kontaktujące styki w stacyjce - sprawdź wieczorem czy zapalając światła mijania
, czy żarówka ładowania się bardziej rozjaśnia. Przeczyść wszystkie styki wychodzące z
alternatora. Sprawdź naciąg paska klinowego.
No i daj znać czy pomogło
pozdr