Pięnknie idzie po wodzie.
Gąsienice robią robote. Na tamte czasy to niezły sprzęt był pewnie.
Pięnknie idzie po wodzie.
Gąsienice robią robote. Na tamte czasy to niezły sprzęt był pewnie.
To rozumiem że tamten był tzw. elektronik. Ja mam w swoim Lovato RG80 na podciśnienie.
Tak wygląda parownik.
Zaworek przed pompką paliwa
Od pompki paliwa już prosto idzie przewodem paliwowym do gaźnika.
Adaś, silniki
dobrze i w miarę tanio myje się... zmywaczem do hamulców. Litrowy zmywacz i po
problemie.... z reszta, czego ja Ci to pisze na forum?
Po co wogóle myć silnik.
Ja nie myje wtedy wszystko ładnie widać jakby coś ciekło i nierdzewieją śruby itp. po myciu
Jak widze auto z mytym ilnikiem np. na giełdzie to nawet nie oglądam bo zazwyczaj na coś choruje silnik jak ktoś go pucuje.
juz swieci, zarowka
jest dobra tylko nie stykała, zamieniłem miejscami z awaryjnymi i zaczalem
kombinowac az w koncu zaskoczyla. Po blisko trzech latach od kupna auta, bedzie mi
przypominac o zapieciu pasów o czym notorycznie zapominam
Ja bym nie wytrzymał tyle bez tej żarówki
Cobyś się długo nie
zastanawiał, to Francja rok 1933.
Za trudne na dziś
A już się w tych
pinach pogubiłem Ale na pewno komp Matiza nie jest zgodny z OBD2 - po prostu inny
system - jakiś taki nietypowy.
W sumie mam Tico, to i tak nie po podłączania kompa bo nie ma do czego
USA?
Słabo głuwka dzisiaj pracuje. Może Niemcy?
Nie, dużo bardziej
na zachód
USA?
Dzisiaj było ciepełko więc zabrałem sie za regulacje luzów zaworowych.
Co ciekawe szpilki z tyłu były praktycznie nie dokręcone delikatnie olej chlapał.
Luzy praktycznie nie wymagały korekty 0,15 ssący i 0,2 wydechowy na zimnym.
Założyłem nową uszczelkę pod pokrywe zaworów i dobrze przykęciłem szpilki.
Teraz jest suchutko i autko ciut lepiej się buja.
Wyszedł z tego prawie manual
Przy okazji wymieniłem filtr paliwa (tamtem miał już z 6 lat i nieciekawie wyglądał.
Stary
Nowy
Coś rosyjskiej konstrukcji?
Otóż, w moim Tico
zauważyłem ostatnio, że ubyło oleju na tyle, że na szabelce w ogóle go nie
ma(kontrolka gaśnie od razu po odpaleniu) , płyn chłodzący również ubył i coś w nim
pływa, ale nie zmienił koloru tylko zrobił się mętny. Cały silnik jest wilgotny
poniżej pokrywy zaworów. I teraz mam pytanie czy to wina uszczelki pod głowicą? Nie
zauważyłem, żeby auto kopciło, ani jakiegoś znacznego spadku mocy.
Sprawdź uszczelkę pod głowicą, jak jest mokra może tamtędy troszke uciekać.
Jeżeli prawie wszystko uciekło to od spodu zobacz korek czy nie puścił albo czy miska olejowa nie jest dziurawa.
Wielopunkt jest w
Matizie, ale to nie OBD2, więc i tak do Matiza ten skaner nie podejdzie.
Tam podobno jakieś 6 pinowe jest to złącze a nie 8 pinowe jak OBD2
Porządne auto, nie
dla mnie nigdy nie lubiałem Subaru.
Jak można nie lubieć Subaru imprezy
Matiz ma chyba
wtrysk jedno punktowy czyli sterowanie kompem jakieś jest.
Ok. Czyli się nie da. Temat zakończony
Tylko pytam.
Szukałem w necie info na ten temat ale znalzłem tylko o matizie że ten ma złącze OBD2.
Czyli sprzedawca wpuszcza w maliny bo pisze tam że Tico to tez obsługuje.
"Przeznaczony jest do samochodów EUROPEJSKICH, AMERYKAŃSKICH ORAZ JAPOŃSKICH osobowych, terenowych, dostawczych.
Europejskie: od 2000 r., Amerykanskie: od 1996 r.,
Azjatyckie: od 2000 r., Japońskie od 1996 r.
....
Japońskie i Azjatyckie osobowe, terenowe i dostawcze od 1996 roku:
Acura: MDX, NSX, RL, RSX, TL, TSX
Daewoo: Estero, Evanda, Kalos, Komando, Lacetti, Lanos, Leganza, Matiz, Musso, Nexia, Nubira, Tacuma, Tico
Często urywa się
kabel w zapięciu pasa kierowcy, pod tą gumową osłonką. Możesz także sprawdzić czy
złącze w okolicach hamulca ręcznego, gdzie kabel od zapięcia łączy się z wiązką
idącą do liczników, nie jest zaśniedziałe.
To co kolega napisał, albo żarówka na desce przepalona.
Odkręcać i
sprawdzać siedzenia kierowcy. szukać skarbów...
Po stronie pasażera żadnych skarbów nie było.
Niezły opis.
Swojego regulatora od nowości w sumie nie ruszałem nawet.
Kiedyś musze tam zaglądnąć.
Używam żarówek H4 Philips +50% białe i fajnie świecą zdecydowanie lepiej niż normalne.