Witam.

Od pewnego czasu zauważyłem, iż w.w. wężyk wypadł z bolca przy tej czarnej puszce (jak na zdjęciu). Bolec ten niestety ułamał się i wężyk wypada za każdym razem, nawet obejma nic nie daje...

Skróciłem trochę wężyk, ale bez skutku. Czy macie jakieś rady?

Ps. Mimo, iż jeżdżę na LPG to zauważyłem, że na wolny obrotach z założonym wężykiem silnik lepiej pracuje (mówie tu o gazie), bo na benzynie nie pali w ogóle Czy to możliwe, że różnica jest zauważalna?

Pozdrawiam.

Witam!

Mam pytanko dotyczące dwóch rodzajów pojemności silnika diesla w samochodzie Opela Corsa wersja D. Mianowicie silnik 1,3 (75km) oraz 1,7 (125km). Zastanawiam się czy (i jakie) są różnice w spalaniu w mieście i na trasie? Jak to się nimi jeździ? Czy (i co) często się psuje? I w ogólę czy to się opłaca?:)

Dziękuję za odpowiedzi.

To może napiszę, że u mnie w bolidzie tylne koło leży w bagażniku. Osiągnąłem to dzięki wygnieceniu blachy tylnej kanapy od strony bagażnika co dało miejsce na położenie koła

Dzisiaj pobilem
rekord spalania na trasie. Od dawna tyle nie spalil, co dzis, czyli tak malo.
Wszystko za sprawa modyfikacji dolotu - wywalilem metalowa puszke zima/lato wczoraj
i od tego czasu silnik otrzymuje wiecej powietrza Nie musze juz tak mocno
cisnac gazu, zeby jechal, zrobil sie bardziej elastyczny
Jutro mam umowiony
montaz LPG i moje tico chyba prosi, zeby nie montowac

A czy mógłbyś umieścić zdjęcia jak to zrobiłeś, to i ja bym taką modyfikacje wykonał?

Witam. Hehe a z dziewczyną można przyjechać bo nie będę miał co z nią zrobić na ten czas

Mam jeszcze pytanie: jeżeli chcę wyjąć na chwilę i sprawdzić sprawność termostatu to też muszę spuszczać płyn z chłodnicy... ? Dziekuję za odpowiedź

Witam ponownie! Poniosłem klęskę! To nie korek od chłodnicy! Obecnie temperatura otoczenia powoduje, że jazda w mieście to praktycznie jazda na pionowej wskazówce z włączonym wentylatorem na chwilkę chłodzącym silnik
Wymienię filtr oleju i sam olej, bo w listopadzie 2009 zalałem świece i gazowałem tikacza, z którego poszedł dym. Mam LPG i miejsce na wylot powietrza po lewej stronie mam otwarty i stamtąd poszedł dym.
Ps. Proszę napiszcie mi jakie są objawy i jak sprawdzić czy uszczelka pod głowicą jest walnięta.
Pozdrawiam!

Dokładnie na PB i LPG tak się grzeje. W internecie wyczytałem, że to może być wina korka od chłodnicy i teraz czekam, aż mi kolega pożyczy na rozgrzanie silnika... Napiszę jakie efekty...

W tak tragicznym
masz stanie tico?

Aż tak tragicznym nie, tylko mam problem z przegrzewającym się silnikiem:
http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showthreaded&Number=990375#Post990375
Nawet tam się wpisywałeś. Powinieneś pamiętać

WOW! Kolego ja to tico boje się wyjechać poza miasto albo stanąć w większym korku a co dopiero mówić za granicę, do Wielkiej Brytanii! Wielki szacunek i powodzenia

Termostat firmy MERA Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Handlowe Sp. z o.o. z Białegostoku. a tu stronka tej firmy www.termostat.pl
Zapomniałem dodać, że mam jeszcze często jak gaszę gorący silnik na benzynie, po przełączeniu z gazu, samozapłon.

Płyn chłodniczy, termostat, pompę wody, napinacz, rolka, sprężynka, pasek rozrządu wymieniałem w lutym 2011 więc przez 2 miesiące by się chyba nie skiepścił? Pozostawiam Waszej ocenie.

Znaczy jak napisałem wcześniej wentylator włącza się kiedy temperatura płynu osiągnie 95 stopni. Schładza silnik i powraca do temperatury poprawnej po czym po 2 minutach znowu i tak w kółko
A proszę mi napisać dlaczego temperatura płynu chłodzącego tak szybko wzrasta, jaka może być przyczyna?

Jakiej firmy
wstawiłeś termostat?
Czytającym zwrócę
uwagę, że czujnik temperatury wentylatora raczej odpada, bo przecież wskazówka też
się podnosi.

Dokładnie tak, czujnik temperatury wentylatora odpadnie bo jak powiedziałem włącza się kiedy wskazówka dojdzie do połowy i wyłącza schładzając silnik do poprawnej temperatury. Tylko nurtuje mnie to grzanie się silnika. Teraz to jest masakra przy około 20 Stopniach...

Termostat mam jakiejś polskiej firmy chyba MERA Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Handlowe Sp. z o.o. z Białegostoku. Tak jak dobrze pamiętam to mam ten. Tylko na poprzednim termostacie było to samo, z tą różnicą, że teraz silnik znacznie szybciej się nagrzewa.

Ponawiam pytanie czy czujnik temp. płynu chłodzącego może się popsuć i jak to sprawdzić oraz ewentualnie czy jest gra warta świeczki w moim przypadku?
Dziękuję za odpowiedzi.

A mam do Was takie pytanie: czy czujnik temperatury płynu chłodniczego może się popsuć i jeżeli tak to jak to sprawdzić. Bo raczej czujnik wentylatora nie wchodzi w grę, bo włącza i wyłącza się poprawnie. Nie chcę się bawić w dodatkowe koszty., które mogłyby nic nie wnieść. Proszę o odpowiedź.

Właśnie dzisiaj temperatura +15 stopni i cały czas, non stop wentylator co 2 minuty się włączał po czym temperatura spadała i znowu... Na starym termostacie tak samo było, płyn nowy jest.
Ten czujnik sprawdzę, poszukam na forum jak to się robi.
A co myślicie o wymianie filtra oleju wraz z nowym olejem?
Ps. W zimie to samo mam, postoje w korku i pracuje wentylator...

to nie wina dźwigni, już kiedyś tak próbowałem i na winter i summer i nic. Jakieś dalsze pomysły?

Witam! Szukałem odpowiedzi na mój problem na forum, ale nie znalazłem, dlatego zakładam nowy temat.
Moje pytanie (problem) jest następujący: moje tico podczas stania w korkach bardzo się grzeje. Silnik, gdy jest już rozgrzany do właściwej temperatury tj. lekko przekraczającej pierwszą kreskę strasznie szybko przechodzi do temperatury na środku wskaźnika. Potem wszystko dzieję się dobrze tzn. wentylator się włącza i temperatura powraca do początkowej, ale po ok. 2 minutach znowu silnik się grzeje do temperatury na środku wskaźnika i ponownie wentylator chłodzi.
Niby wszystko dobrze, ale czy u was też tak często włącza się wentylator podczas stania w korkach, niezależnie od tego czy jest zima czy lato?
Jest to o tyle denerwujące, że przy włączonym wentylatorze całe tico drży i trzeba go przytrzymywać na gazie.
Proszę o opinię.
Ps. Mam LPG, wymieniłem już: pompę wody, pasek rozrządu, termostat, filtr powietrza, świece, kable WN, kopułkę, palec, regulowałem zawory, jest nowy płyn w chłodnicy, zawór pcv.

Witam! Rok temu miałem ten sam problem!Po rozgrzaniu się silnik gasł. Wymieniłem kable WN, regulowałem zawory, wymieniłem kopułkę, świece, filtr powietrza, filtr gazu, i nic... a wystarczyło wymienić palec za 15 zł hehe Pozdrawiam. Wymień to i napisz

Ah i jeszcze zawór pcv wymieniłem...

Witam. Jestem posiadaczem tico. Wiem, że temat był poruszany na forum, ale proszę o radę bo problem jest szczególny.
Mianowicie wymieniłem rozrząd, pompę wody oraz termostat. Wszystko było świetnie, ale jadąc ekspresówką ok. 90km/h nagle temperatura silnika zaczęła wzrastać, aż doszła do czerwonej kreski, przy czym jechałem przy włączonym wentylatorze. Zatrzymałem się, odczekałem, i okazało się, że płyn w chłodnicy był.
Dzisiaj (tj. 30.01.2011, wiem, że niedziela... :P) odwiozłem auto do mechanika i moment tj. ok. po 5 km wskazówka weszła blisko czerwonej kreski tym razem wentylator się nie załączył. Później odczekaliśmy i raz wentylator się załączył (co nic nie dało bo silnik się nie "schłodził") a wskazówka doszła na czerwoną kreskę i później już się nie załączał ani razu:/ Węże od chłodnicy: górny (zimny, później po wyłączeniu wentylatora ciepły), natomiast dolny ciepły cały czas.
Wiem, że bardzo dużo informacji podaje, ale chcę dokładnie określić sytuację. Jutro mechanik się tym zajmie.
Proszę was o jakieś porady, wskazówki. Czujnik wentylatora, nowy termostat popsuty, bezpiecznik? Dziękuje pozdrawiam