Ja od 5 lat jak plastikowy czarny bolec się ułamał od tego czarnego ustrojstwa to go tylko zrównałem i wepchałem na chama z powrotem nie klejąc i trzyma się od paru lat.Tylko demont przy różnych wymianach
Z tym czy bez tego nie odczuwam różnicy.

Był temat o przegrzewaniu się silnika i dużo tam pisałam można wiedzieć co się stało z tym tematem. Sorki za off, ale liczyłam na jakieś podpowiedzi co do możliwych usterek a tu tematu nie ma, został usunięty.

Pewnie mechanik założył jakiś zamiennik termostatu zamiast oryginał i ten zaciął się i nie otwiera.Trzeba rozebrać i założyć spowrotem stary lub zamówić oryginał GM lub verneta francuskiego.

Przejrzałem
archiwum i nie mogłem znaleźć odpowiedzi jak zaślepić EGR i czym ? Proszę o pomoc.

Bardzo łatwo to sprawdzić.Wystarczy odłączyć od niego ten cienki,gumowy przewód podciśnieniowy(po odłączeniu zaślepić ten odłączony przewód). Czynność ta spowoduje przerwanie pracy zaworu EGR, co pozwoli sprawdzić, czy diagnoza mechanika jest dobra.Resztę informacji będziesz miał po przeczytaniu opisu wskazanego przez Kol. chrisa.
Warto też sprawdzić (ustawienie zapłonu i regulację luzów zaworowych),tak na początek.