No ja dziś w ramach odstresowania po oblanym egzaminie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> zakupiłem i przełożyłem chłodnicę. Jednak ze względu na brak właściciela autka, napełnianie układu odłożone do jutra. Nie mam pewności, czy to co złożyłem, to złożyłem dobrze - chociaż za bardzo pola do pomyłek nie ma <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Mimo wszystko czekam na kontrolę Szymciaka <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> Doświadczenie eksperymentalne wolę zbierać na innych samochodach niż rodzinne - tu wszystko musi być tip-top

tylko poglądowo nie jako kierunki) dać przekaźnik i nim podawać + na kierunki taki

Tak kolego słuszna uwaga ale:
-jakim sposobem chcesz zrobić płynne ściemnianie za pomocą przekaźnika ?

zastosowac jeszcze jeden rezystor który by ściągał bramke do masy ( np
100k) i wszystko bedzie chulać znakomcie
O! I tu się zgadzam w pełni. Z tym rezystorem wszystko powinno działać jak należy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

przez bramke mosfeta
Kurcze. A mnie uczyli, że mosfety są sterowane napięciowo bo przez bramkę nie płynie prąd <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Wg noty katalogowej typowy prąd upływu bramki to 10nA, a maksymalny to 100nA <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Ciekawe co sobiew myślą inni jak czytają naszą konwersację <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

do głowy przyszło mi takie rozwiązanie .
jest ono banalne i nie umywa sie do ne555 ale w spoczynku nie bierze pradu a ne555 troszke
bedzie brał. minus tro to ze przy kierunkach na T1 w momencie wygaszanie bdzie odkladać sie
troszkę ciepła ale mały radiatorek (kawałek blaszki ) da rade . dodatkowy efekt to to ze
kierunki beda gasły płynie a nie mig i nie ma. czas tego wygaszania ( i świecenia) zalezy
od wartości C1 im wyższa pojemność tym dłużej. Jak sie nie bedzie podobał efekt to bedziemy
z tym ne555 kombinować. teraz nie mam czasu bo walcze z komputerkiem pokładowy ale juz
finiszuje wiec i z tym zamkiem pomoge wymyśliś sensowne rozwiazanie

Fajne. Tylko jak się rozładuje C1? Znaczy którędy ?

W załączniku mój pomysł
JP2 i JP3 - do podpięcia pod siłownik
JP4 pod układ wykonawczy
JP1 - zasilanie

a tak na drugą noge to co sądzisz o pomysle kolegi @Dobraku o zrealizowanie tego na układzie
ne555
Nie jest to zły pomysł. Prawdopodobnie skorzystam z tego "dinzaura" (555 ma ponad 30 lat).
W tej chwili namazałem jakiś układ na nandach <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> 2 scalaczki, 3 oporniki, 3 kondensatory ,2 diody + ten układ wykonawczy co wyżej. Ale czuję, ze siedzi w tym jakiś błąd, więc nie zamieszczam schematu.

EDIT:
Jeden scalaczek, płytka 6cmx4cm <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Rano obejrzę dokładnie jeszcze raz schemat i przeanalizuję. i poszukam wzorów żeby poobliczać kondensatory i rezystory <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />
Koszty (nie wliczając przekaźnika) powinny zamknąć się w 20zł (wliczając w to 10zł na płytkę uniwersalną) Ale na razie wyglądam o tak: <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> więc na dziś (a raczej wczoraj) koniec.

Dzis wieczorkiem albo jutro wieczorkiem pomyślę nad rozwiązaniem tego jakże palącego problemu
No i nadszedł wieczorek... A mi się nie chce myśleć <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Jedyne, co dzisiaj zrobiłem, to poprawiłem odrobinkę układ kolegi anel. Zapewne zmontował dobrze, tylko narysował z rozpędu źle <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Na opornik podać sygnał z przewodu fioletowego. Kondensator od 100 do 4700 mikrofaradów - im większy, tym dłużej trzyma przekaźnik. Diody - przy przekaźniku dowolna krzemowa. Te, które idą na kierunkowskazy powinny mieć dość duży prąd dopuszczalny (musi przepuścić cały prąd jednej strony migaczy) - np. BY550
Przekaźnik o dopuszczalnym prądzie styków minimum 10A. Cewka oczywiście 12V.

http://www.antytico.info

No ale żeby chociaż sam pomyślał nad kawałami...
http://www.youtube.com/watch?v=Meni5KSrtfM&feature=related
Przesłuchajcie (o Łysku z pokładu Idy):P

chciałbym zeby to mrugnięcie kierunkami było zarówno przy otwieraniu jak i zamykaniu
To jeszcze dam Ci bojowe zadanie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Sprawdź, czy w stanie spoczynku (czyli jak nie zamyka/otwiera drzwi) jest napięcie. Przewody bodajże zielony i fioletowy. + miernika kolejno do przewodu zielonego i fioletowego, a czarny cały czas do masy. Bo nie jestem do końca pewny czy w spoczynku jest 0, czy 12V <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Podejrzewam, ze oba będą na masę, ale już różne cuda widywałem... A widziałem mało w porównaniu do większości braci zlosnikiowej <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

a jakby np przy otwieraniu mrugło 2 razy a
przy zamykaniu jeden raz albo na odwrót już by był wypas, ale to nie jest konieczne

Pażyjom, ubaczim - jak to mawiają ludzie chcący byc fajni a nie znający rosyjskiego <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Dzis wieczorkiem albo jutro wieczorkiem pomyślę nad rozwiązaniem tego jakże palącego problemu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Nagle po roku czasu wróciła mi chęć żeby się tym problemem zająć od nowa, bo fajnie by było żeby
przy włączaniu centralnego mrugnęły mi kierunki i stąd odświeżam temat, jak ktoś ma
jakieś najprostsze z możliwych rozwiązań żeby to działało jak trzeba to proszę o
podzielenie się, ja mam wyjście na alarm, a nie jak kolega na syrenę, także u mnie to nie
wypali trzeba by było coś takiego zrobić, aby krótki impuls który pojawia się na siłowniku
( za krótki żeby zaświecić żarówkę) uruchamiał jakiś układ który by podtrzymywał zasilanie
na kierunkowskazach np na jedną czy też 2 sekundy.

Małe pytanko: chcesz na otwieranie, zamykanie, czy na oba sygnały ?

pzdr

A o mnie to nie wspomniał

Przy odkręcaniu tej rurki Szymciak skorzystał z płynu hamulcowego i gorącego silnika. Mogło się to przyczynić do łatwiejszego odkręcenia tych nakrętek

Pod koniec tygodnia, gdy już ustalimy wersję finalną poradnika, zrobię wersję w pdf. Ażeby łatwiej się trzymało na dysku

pacjent będzie żyć..
No i żyje

jutro nie będe pisał ze kupię silnik do tico
NO skończyliśmy robotę i nie trzeba kupować, bo pali przepięknie. Teraz tylko zalać świeżutkim płynem układ chłodnicy i jeździć następne 60kkm
No ale prawdopodobnie w najbliższym czasie będzie do wymiany chłodnica <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Nie wjazdu, a ruchu, a i zakaz nie jest znakiem informacyjnym. Sensowniejsze by było ustawienie
zakazu skrętu w prawo/lewo...

Albo po prostu nakaz jazdy na wprost...

Więc jednak potwierdzasz, że liczniki się psują.
Licznik jest najmniej wiarygodnym wskaźnikiem zużycia i przebiegu samochodu.
W Tico niezmiernie prosto go cofnąć, nawet jak się sam nie zepsuje.

Sam licznik jest niemal pancerny - technika stosowana od... No od dawna <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Gorzej, że licznik jest traktowany przez serwisantów jako całość ze wszystkim dookoła jako tzw. "zegary". Coś nie haraszo - wymieniamy całego.

Ja już swoim wiozłem lodówkę, narożnik i inne meble, ale żeby drewno :|

Ale że beeło, to już inna sprawa...

Hmm... wymienialiscie juz zarowki w swoim Tico?
Nie wiem co jest grane ale odkad zalozylem kilka dni temu radio to przestalo tyle jedno swiecic
i dzis przednie mijania Mam 130 tys na liczniku ... czy to starosc czy problem z
elektryka po zamontowaniu radia.

Wystarczy przejrzeć pierwsze strony... na drugiej stronie kącika masz odpowiedź
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...amp;amp;fpart=1
Szukanie nie boli...

Witam. Zgubił mi się bolec podtrzymujący wskazówkę prędkościomierza, i za nic nie mogę go
znaleść. Co teraz zrobić? Dawałem śrubkę ale wskazówka źle opada i przekłamuje A wskazówkę
i tak za zerem trzeba ustawić więc trochę przerypane...

Jeśli wiesz jak ustawić i wskazówka dalej siedzi na swoim bolcu na sztywno, to jest nieźle..
Za ogranicznik powinna nienajgorzej robić wykałaczka. Tylko ją włóż, jak już założysz wskazówkę oczywiście;)

Szukam Ci w archiwum jak powinna być ustawiona wskazówka przy zakładaniu, jeśli nie była blokowana przy zdejmowaniu, ale na razie nie widzę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

No ja też mam około 190cm i nie narzekam jak mam przeparkować autko. Tylko muszę się nauczyć sprawnie wsiadać <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Jedyne, co ewentualnie bym zmienił, to... kierownicę. Na mniejszą. Ale to już moje prywatne odczucie i dyskusja na temat (bez)sensowności takiej operacji wydaje mi się zbędna <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Uczucie przyciasności zniknie, jak się przyzwyczaisz, czyli po tygodniu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Mialem identycznie.

Również witamy na forum <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

P.S. Dajcie instruktaż dokładny, bo u nas też się szykuje wymiana paseczka <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

dorzuciłbym jeszcze nie zapięte pasy..

Kierowca odrzucił pasy... No i go wyrzuciło <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A na filmie widać, że był mocno rozpędzony, a gdy wyjeżdżając zza zakrętu zobaczył radar, to zaczął hamować.
Hamował na tyle ostro, że tył poniosło tam, gdzie nie trzeba i wypadek gotowy...
A nie że go oślepiło <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Z resztą na youtube to już bardziej idiotyczne opisy widziałem, więc nie ma co się bulwersować <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />