Trudno jest porzucic tak
olbrzymia kopalnie wiedzy ale... Mysle ze jednak warto zrobic krok do przodu i zalozyc
porzadne forum tylko i wylacznie o Swiftach Mk1-Mk5 z porzadnym podzialem na dzial techniczny
z poddzialami silnik/elektryka/car audio/zawieszenie/tuning/spoty/projekty itp i zrobic do
tego porzadny, swiezy FAQ podsumowujacy wiedze zebrana na tym forum. Wiem, ze szkoda tylu lat,
ale jak stala ekipa przeniesie sie na nowe forum to szybko rozkrecimy ten projekt
Do tego mozna pomyslec nad gadzetami jak bluzy, koszulki itp. Do tego ogarnąc pozycjonowanie
tak zeby wyskakiwac w top3 po wpisaniu Swift forum i bedzie git.
Szczerze to zlosniki
denerwowal mnie od poczatku i z kim bym nie rozmawial to przeglada tylko Swiftowe podfora, a
reszte olewa.

Dobrze gada, dajcie chłopakowi piwa
Jak forum i strona ruszy, to zabieramy się tam i trzeba nakręcić jakoś temat, chociaż to nie będzie łatwe, bo Swiftów coraz mniej przez rudą , a i jak ktoś pisał większość wpada i pisze tylko jak coś chce. Ale chyba jeszcze trochę ludzi chętnych na jakiś spot czy poświęcić trochę czasu dla ogółu klubowego się znajdzie

Wracając do tematu:
Ja leje taki sam olej jak poprzednik - Pełny syntetyk Mobil 5W50 i jest ok, silnik suchutki, kompresję trzyma i żadnych problemów z tego powodu.
Tak jak pisali poprzednicy oleju 10W60 nie ma sensu chyba wlewać do Swifta, bo on nie osiąga tak wysokich temperatur...

a nie masz może wśród tych
gratów listwy na przedni prawy błotnik oraz listwy pod prawą tylnią szybę do 3 drzwiowego
hatcha?

Nie, bo wziąłem tylko to co mi potrzebne było, reszta sobie stoi, tylko jechać i brać ja zapłaciłem za 2 halogeny (jeden miał lekko pękniętą szybkę, prawie nie widocznie, ale niestety mi w garażu pies rządził i zwalił ze stolika i ma zamiast 1 już 3 pęknięcia i nie działającą żarówkę , dobrze, że szkło się kupy trzyma, więc na razie będzie taki), lampkę z zegarkiem, cały plastik na tunel łącznie ze schowkiem co pod nawiewami w MK2 jest z mieszkiem i gałką zmiany biegów, rączko-podłokietniki od drzwi i trochę zaślepek do deski zapłaciłem 50zł Tylko poczyścić było trzeba...

Przeguby można zmieniać pojedynczo, zmień ten co stuka, tylko sprawdź drugi od razu dobrze, żeby za miesiąc znowu roboty nie było... Ceny? Allegro.pl podaje, że od 49: http://allegro.pl/item875777515_przegub_suzuki_swift_1983_2001_bez_abs_metelli_now.html do 159: http://allegro.pl/item875373753_przegub_hdk_japan_suzuki_swift_1_3_gti_1989_2001r.html
Różnią się zapewne jakością Jeśli do GTi ostro jeżdżonego to raczej jak najlepszy, ale jak nie do GTi i nie zamierzasz piszczeć kołami kiedy są skręcone to bierz tańszy. Ale może ktoś kupował jakieś i wypowie się co do konkretnej firmy ich jakości, bo nie zawsze droższe znaczy lepsze, ale w tym wypadku chyba jednak tak

Mi tak zaczęło piszczeć, miałem już tam wd40 napryskać, albo smaru w sprayu, ale po jakimś tygodniu się chyba wystraszył i przestało Może i Tobie przestanie ;p Aczkolwiek posmarować i tak kiedyś będzie trzeba.

W Lidlu kupiłem kiedyś w Sprayu jakieś smarowidło z silikonem bezbarwne za jakieś grosze, nawet spora puszka (do zamków w drzwiach od domu czy coś takiego było napisane) i cholerstwo się w ogóle nie wyciera i naprawdę dobrze smaruje, poprzedni samochód cały tym wysmarowałem przez zamki drzwi, klapy, maski, wkładki w zamkach, stacyjkę i niezłe to to jest i tak Off Topicując to zamki nigdy po tym nie zamarzają, (jak śniegu nie wepchasz we wkładkę celowo ), bo to na silikonie jest

Rust style Teraz już go nie wiele zostało - zdjęcia z przed zimy jeszcze Jakby ktoś chciał to przednich halogenów nie ma i trochę plastików we wnętrzu, bo leżą u mnie w garażu ;p Pozatym nie było silnika i felg chyba jeszcze...

Cytat:

I drugie pytanie ile musicie przejechać żeby silnik wam się rozgrzał do 30 i 90 stopni. Dopiszcie jeszcze czy pb czy lpg bo jazdz na lpg wydłuża czas nagrzewania.

1. Tak jak kolega pisał około 2,5km
2. Jak zimny to zdrowiej dla silnika na benzynie. Gaz ma wyższą temperaturę spalania, więc powinien się szybciej grzać. Przynajmniej teoretycznie...

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10394654 - na części też gość sprzedaje, od hatchback`a powinna podejść?

GTi i 1.0 mają takie samo przełożenie na 1,2 i 3 jeśli dobrze pamiętam. Efekt placebo?

Proponuję skończyć OT i moderatorowi pozostawić w tym temacie posty odpowiadające na pytanie z tematu, taki mały FAQ dla potomnych

Albo sprawdź czy Ci się wszystkie koła luźno obracają, bo o najprostszym czasem niektórzy zapominają

Najczęściej właśnie tak jest, więc jeśli nie masz halogenów to montuj śmiało

Spoko
Tak zanim byś wyjął i zamówił w sklepie (chyba, że na miejscu by były), później zamontował to ze 3-4 dni z życia Swifta wyjęte
Piwko do odbioru na letnim spocie?

v-max osiąga Każdy pojazd

wie ktoś jak rozpoznać skrzynię będącą poza samochodem Może być nawet rozpołowioną

Jakiś alarm, dodatkowe zabezpieczenie?

Czemu dziwi mnie 450zł? Bo można kupić takie z homologacją za około 200zł. Żarówki Philipsa jak najbardziej, natomiast ledy nie mają oświetlać nam drogi, tylko z założenia oślepiać innych, więc 450pln to spory wydatek i bez wątpienia dzięki takim diodom można dzięki temu trochę oszczędzić akumulator, alternator i oczywiście benzynę, ale można o połowę taniej i legalnie

W podanym linku:
"(uwaga inni sprzedają coś podobnego z tylko Homologacją E), ta homologacja nie zezwala używanie tych świateł jako światło dzienne. Tylko R87 zezwala na dopuszczenie do ruchu jako światło dzienne."
A kilka linijek niżej zdjęcie i strzałka z napisem "Homologacja" do napisu "E4"
Cyfra po E oznacza w jakim kraju były homologowane a światła to jazdy dziennej muszą mieć homologację RL z tego co pamiętam jak się kiedyś tym interesowałem.

A więc tak, wymiary uszczelniaczy od skrzyni (podobno GTi, okaże się jak włożę do samochodu ):
-Mniejsze: 35x52x6 (35x52x8 spokojnie wejdzie, możliwe, że ktoś zmieniał i węższe wsadził)
-Większe: 35x62x8 (NOK BE2305F)
-Na wałek od sprzęgła: (20x35x5.5) (KOYO-CR MHSA 20 35 5.5XRT-4) (wczoraj zamawiałem takie, to jedyne dostępne ma 20x35x6, ale powinno podejść, jak zamontuję to napiszę co do niego jak jest)

Edit:
Powinny być takie same, bo skrzynie z tego co mi wiadomo pasują P&P, więc półośki są takie same, a obudowami też się chyba nie różnią, bo próbuję dłuższy czas znależć jak rozpoznać skrzynię leżącą na stole i wszyscy piszą tylko o prędkości do obrotów

We wszystkich Swiftach jest taki sam czy w litrówce inny? Bo jak taki sam to pójdę do garażu i Wam powiem, bo leży skrzynia na wierzchu

450pln za zestaw

Dziwi mnie ta "moda" czasem... Ładnie to to może wygląda, ale w nowym audi
Coś jak z ringami i BMW

podłączam się do tematu, miałem do GTi w komplecie drugą skrzynię, podobno od GTi, aktualnie leży rozpołowiona w garażu i mam w niej zmieniać łożyska, jak poznać czy to skrzynka od GTi czy może czegoś innego bez zakładania do samochodu i sprawdzania prędkości do obrotów?

zestaw z homologacją to wydatek około 200pln i musi mieć plastikowy klosz na którym będzie homologacja, więc takie giętkie listwy nie będą ich miały...