Witam miszcza <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

Na każde auto kiedyś czas przychodzi - na skody też. Moja się skończyła w styczniu tego roku.
A BMW - czasem ujeżdżam, i mogę powiedzieć że bardzo przyjemnie. Tylko wkurza żółta lampka dająca po gałach przy wyłączonym systemie kontroli trakcji <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

ale przcież pompa jest napędzana paskiem od rozrządu i niem regulacj, a pesek jest napinany
przez rolkę
czy nie?

Pompa regulujesz wstepny naciag, poprzez jej obrot - dlatego tam jest oring. A rolka napinajaca tylko utrzymuje napiecie, w jakichstam granicach.

Silikon to ostatecznosc. No moze przed uszczelniaczem wsypywanym (wlewanym) do ukladu. Uszczelka pompy powinna trzymac, wiec posprawdzaj krawedze pompy i gniazdo w bloku. Moze jakis syf, nalot...
Dlaczego nie silikon - bo przez obrot pompy regulujesz naciag paska.
A dlaczego nie dodatek uszczelniajacy do plynu chlodzacego - bo zamula nie tylko wycieki, ale takze kanaly wodne.

Ciezko cokolwiek doradzic na odleglosc. Musisz rozebrac i popatrzec.
Moze ciec caly czas, tylko np. na cieplejszym odparowywuje.
Wyjmij pompe, posprawdzaj oring oraz powierzchnie przylegania, to samo z termostatem.
A moze plyn cieknie gdzies obok? Weze tez posprawdzaj, lubia parciec.

1. Tak

witam mam pytanie jak można sprawdzić licznik samochodowy czy dobrą prędkość wskazuje dadam że
samochód to apel astra 1

GPS albo inne auto plus telefon komórkowy.
U kumpla w astrze F pokazywał 120, gdy jechał 150 wg GPS

Jak jest ciepły to pracuje poprawnie, tylko pierwsze uruchomienie, poźniej znowu wystygnie i na
zimnym silniku to samo.

To sprawdz jeszcze dolot, zwlaszcza w okolicach puszki filtra, rure doprowadzajaca cieple powietrze i klapke oraz jej sterowanie. Tam chyba jest podcisnieniowe, nie pamietam.

Witam , przy rozruchu zimnego silnika występuje przygazowanie do 2,5 tyś obr. i takm trzyma
obroty jak bym trzymał gaz przez jakieś 30 sek wcześniej było 1,4 tyś obr. jakiś problem
ze ssaniem ? jak jest ciepły pali poprawnie. W marcu był wymieniany rozrząd paski pompa.
usterka występuje od jakiegoś tygodnia Astra F 1.6 8V.

Moze silniczek krokowy albo czujnik temperatury.
A po nagrzaniu jest wszystko ok? Nie faluja obroty, nie podszarpuje?

no to znalazłem coś takiego będzi ok?.
Termostat
i kompl. rozrząd

Termostat jak termostat, pewnie da radę. A rozrząd ok, o ile to faktycznie ten. W kadettach z tym silnikiem były inne pompy wody - pasowały do bloku, ale koło zębate miało inny kształt, zęby były bardziej prostokątne.
W mojej starej vectrze właśnie taką miałem założoną, i się dziwiłem, dlaczego pasek się zużywa po 2kkm <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Gates ok.

Ogólnie się nie martw, tylko działaj, silnik jest bezkolizyjny, sprawdziłem organoleptycznie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Co do cen - nie jestem na bieżąco, więc nie wiem.

Masz C16NZ.
Fakt, troche grzebania jest, wiec warto to robic przy okazji zmiany rozrzadu. Albo przy okazji wymiany termostatu zrobic rozrzad <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Nic trudnego, ale za pierwszym razem zeszly mi ponad 3 godziny. Teraz gora 40 minut.
Najwygodniej wymontowac obudowe filtra i czesc nadkola zakrywajaca dolne kolo pasowe, zdjac pasek wieloklinowy i zdjac plastykowe oslony rozrzadu. I teraz pierwsza trudnosc - odkrecenie sruby z dolnego kola pasowego (tego na wale). Zaleca sie montowac nowa srube. Ja odkrecam tak, ze klinuje dlugim kluczem srube, zapieram o glebe i krociutkie "cyk" rozrusznikiem. Potem zdejmujesz pasek rozrzadu i druga trudnosc - odkrecenie gornego kola rozrzadu - najlepiej zmajstrowac cos, co przytrzyma kolo podczas odkrecania sruby. Potem juz tylko odkrecic obudowe termostatu i wlozyc nowy. Troche wody wyleci, ale bez tragedii - nie trzeba spuszczac calej.
I potem zmontowac wszystko w odwrotnej kolejnosci, pamietajac o ustawieniu rozrzadu (znaki na kolach zebatych).
Przy wymianie paska skontrolowac naciag na napinaczu.
Polecam jeszcze na koniec konkretnie dowalic srube na kole pasowym, najlepiej pneumatem (mozna podjechac do wulkanizatora).

Ja co to sie dopytuj

<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Aha - zaopatrz sie w koncowki typu torx.

mam pytanie czy ktos moze mi powiedziec co warte są rzemieslinicze apraty zaplonowe do skody(te
za 50 zl)?mial ktos okazje testowac?bo rozwazam zakup takiej rzeczy i niewiem ile
pozyje...niby dają rok gwarancji,,,,ale moze warto w tej cenie kupic uzywany oryginał??z
gory dzieki za sugestie..pozdro:)

Jakbyś przejrzał forum trochę wstecz, to wiedziałbyś, że nie warto ładować się w tanie zamienniki.

Nie do końca rozumiem o czym piszesz, ale w oplach jest tak, że w środkowej kratce powietrze jest zawsze mieszane - z zewnątrz i z nagrzewnicy.
Reszta nawiewów (wliczając te na nogi i szybę) są regulowane pokrętłem temperatury.

Jest stosunkowo latwo przejsc po wyjeciu schowka z deski - pare srub tylko i jestes <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Jak w temacie Favorit 135l 1991r nie wiem co sie stalo nie dziala mi stop ciezko z tym
sprawdzalem bezpieczniki dobre są sprawdzalem tez zarowki równiez dobey gdzie szykauć
problemu ... mam satara skrzynke z bezpiecznikami

Jak bezpieczniki ok, to sprawdzić wyłącznik przy pedale hamulca, potem skrzynkę bezpieczników a na końcu same przewody.

Dzięki za pomoc. W sobotę idę montować radio więc na pewno poinformuje o rezultatach
A tak na marginesie : masę podpinam "gdziekolwiek" ? np do karoserii ? (jestem trochę zielony w
tych sprawach)
pozdrawiam

Tak - z tego co pamiętam jest śruba masowa gdzieś w okolicy skrzynki bezpieczników - ale może być też gdziekolwiek, byle styk był dobry. Można też prosto do akumulatora.

Przy takim podłączeniu radio będzie działało tylko przy włączonej stacyjce. Jeśli się chce żeby
działało zawsze, można oba kabelki zewrzeć i podłączyć bezpośrednio do akumulatora, ja tak
zrobiłem u siebie.

Zgadza się - też tak miałem kiedyś. Jednakże życie zweryfikowało - po prostu często nie chciało mi się włączać radia, zwłaszcza na krótkich dystansach. Dlatego wolę mieć automat - samo się włącza i samo wyłącza. A jak siedzę w aucie i czekam sobie na coś, nic nie przeszkadza przekręcić stacyjki <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

1. ground -

masa

2. +12v power

plus po stacyjce

3. annena remote

sterowanie elektrycznie wysuwanej antety jezeli masz

4. illu mination

sterowanie podswietleniem radia - mozna pokombinowac i podlaczyc do zestawu wskaznikow

5. + 12v permanent

plus z akumulatora

Prosiłbym o szczegółową pomoc.
Z góry dziękuję,

prosze bardzo <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

pozdrawiam

rowniez

Nie potrzeba uzdatniaczy.

Witam chcę się tylko upewnić czy do wymiany świece i kable wysokiego napięcia a mianowicie:
-lekkie problemy z rozruchem,
-silnik przerywa (czasami) podczas jazdy, po rozgrzaniu znika usterka
Kable i świece ostatni raz były wymieniane około trzy lata temu, silnik benzynowy.

Mozliwe, ale przekonasz sie jak wymienisz. Tak czy inaczej, wymiana nie zaszkodzi.

... niech pochwalą się swoimi maszynami właściciele włochów i włoszek

W latach 96 - 00 byłem dumnym posiadaczem malucha z 79 roku z oryginalnym włoskim silnikiem 600ccm <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />