i co tam zainstalujesz, uszczelki pomogły??
Ogólnie to nic, przynajmniej zajrzałem i jutro rozbieram całe plastiki i podkładam gumki gąbkę itp żeby tak nie brzęczały plastiki poza tym mam jeszcze taką wykładzinę i pozakładam z przodu.
i co tam zainstalujesz, uszczelki pomogły??
Ogólnie to nic, przynajmniej zajrzałem i jutro rozbieram całe plastiki i podkładam gumki gąbkę itp żeby tak nie brzęczały plastiki poza tym mam jeszcze taką wykładzinę i pozakładam z przodu.
Witam. Dzis chciałem zdemontować schowek tzn ten
pojemnik od schowka i nie mogę go wyjąć. odkręciłem
dwie śrubki od mocowania pokrywki zdemontowałem
tłoczek i kolejne dwie śrubki odkręciłęm które
mocują pojemnik. I teraz problem jak go wyjąć. Na
dole jest jakby zatrzask, udaje mi się do góry
podnieść ale cały czas się trzyma na górze blisko
nawiewu na szybę. Próbowałem śrubokrętem podważać,
ale poszarpałem troszkę plastik i nawet nie drgnie.
Jakby ktoś mógł zapodać fotkę przy okazji. a może
jakaś śrubka jest gdzieś ukryta. Proszę o jakąś
poradę. Z góry wielkie dzięki. pozdrawiam
Heh i udało się wymontować. NIe trzeba rozkręcać połowy samochodu żeby to wyjąć.Ale trochę się naszarpałem. W pojemniku są małe ząbki i aż dziw bierze że tak trzymały. Pozdrawiam
nie ma za co
zawsze w służbie Skody
Nie ma za co <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
chodzi ci o kanał nadmuchu?
jest przykręcony na 4 śruby do blachy
do śrub dojdziesz od komory silnika
Tak jest też się męczyłem a śruby są od strony komory silnika. hehe pozdrawiam
a takie male pytanie ?? po co własciwie chcesz to zrobic
??
Bo jestem ciekawy co tam jest <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> a może coś tam zainstaluje. Ogólnie to główny powód to tami że chce popodkładać tam kawałki uszczelek bo strasznie schowek skrzypi. Doszedłęm do tego że tam na górze są zaczepy i znajomy już mi jeden odczepił pozostało jeszcze kilka chyba 2. Pozdrawiam
tzn obroty równo trzymają tylko przy zatrzymywaniach są
różnych wartości, tak??
mam ten sam problem
u mnie waha się w granicach od 800 a nawet czasem
dochodzi do 1100
na początku myslałem że się linka od gazu przycina, bo
fakt była w jednym miejscu rozbebeszona
wymieniłem ją ale to nic nie dało
regulacja naciągu też nie pomaga
ma ktos jakieś pomysły???
Cześć! trzeba posprawdzać podstawowe sprawy palec kopółka może być walniety aparat zapołonowy, filtry itp regulacja gaźnika itp to co można bez większych nakładów kupić i posprawdzać. U mnie jest tak kiedy ssanie się wyłączy to samochód trzyma obroty 1000 jak zaczynam jeżdzić to co skrzyżowanie zmieniają się od 700 do 1200. i wszystko już posprawdzałem i wyregulowałem. Jeden znajomy powiedział mi że urządzenie z membraną(tylko nie wiem które ) jest już do wymiany bo membrana jest już ze starości sparciała i raz wolno odbija a raz szybko i to jest powodem zmian stanów obrotów. Dodam że jak jadę spokojnie to wszystko ok trzyma obroty a wahania są w granicach -+100 natomiast jak zaczne dynamicznie jeżdzić to różnica jest już większa. Czekam na jakieś sugestie czy to mogłoby być to o czym piszę. Pozdrawiam
w zasadzie wystarczą te 2 z przodu bo klapa jest
przykręcona do pojemnika, od strony szyby jest na
wcisk, rozumisz?
Ok rozumim <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Skoro jest na wcisk to spróbuję wkręcić luźno dwie śruby mocujęce klapkę i do nich jakiś drut dorobić i jak poszarpie to może wyjdzie.
ja odkręciłem śróbkizłapałem za pokrywe pociągłem ku
górze i wylazł caluśki
Próbowałem teoretycznie jak się przyglądałem to powinno wyść ale nie chce, Więc jak trzeba rozbierać pół autka czy tylko te 4 śrubki odkręcić?
Witam. Dzis chciałem zdemontować schowek tzn ten pojemnik od schowka i nie mogę go wyjąć. odkręciłem dwie śrubki od mocowania pokrywki zdemontowałem tłoczek i kolejne dwie śrubki odkręciłęm które mocują pojemnik. I teraz problem jak go wyjąć. Na dole jest jakby zatrzask, udaje mi się do góry podnieść ale cały czas się trzyma na górze blisko nawiewu na szybę. Próbowałem śrubokrętem podważać, ale poszarpałem troszkę plastik i nawet nie drgnie. Jakby ktoś mógł zapodać fotkę przy okazji. a może jakaś śrubka jest gdzieś ukryta. Proszę o jakąś poradę. Z góry wielkie dzięki. pozdrawiam
fajnie wygląda
tylko faktycznie na lato pod słońce to niebardzo ten
kolorek:(
mi osobiście nie podobają się te obrzydliwe kratki na
czerwono
jeśli tobie tak no to inaczej byś ich nie malował
włąśnie odporność na zarysowania jest ważna
Mnie się podoba ładnie to wyszło.
**wlasnie mniejsze zawrowania - wyrwalem chwasta
*** kiedys, (z pol roku) zbieralem materialy na temat
tuningu: nie wiem czy to prawda czy nie ale wnioski
z roznych niezaleznych materialow mam takie, filtr
stozkowy jest dobry ale jesli krecisz silnik w
granicach maxymalnych obrotow i wyzej...w dolnym
zakrecie obrotow pogarsza osiagi. Zeby poprawic
osiogi na dolocie zalecan jest zamiast stozka
wkladka filtra w miejsce oyginalnego o takim samym
ksztalcie - sportowa wkladka filtra o zwiekszonym
przeplywie, poprawia ona parametry w dolnym
zakresie obrotow i elestycznosc silnika.....a co
wazne moment obrotowy przenosi sie w nizszy zakres
obrotow - lepszy kop....stozek dziala raczej na
psychike TO JEST KOMPENDIUM ZE WSZYSTKICH
MATERIALOW
wiem ze w silnikach bez turbo bardzo wazne jest kolektor
wydechowy o odpowiednio obliczoinych rurach i
obliczonym calym wydechu...łeeee ksiazke o tym
mozna napisac
Ja też myśle o stożku. Dobrze zamontowany daje rezultaty. Nawet w niskim zakresie obrotów. Źle dobrany i doprowadzony tzn chodzi o grubość rury doprowadzającej powietrze pogarsza. JA z ciekawości i chęci eksperymentu zakupie stożek i zobaczy się. U mnie zdjąłem od słonia tą trąbe od wlotu rurkę od ciepłego znad kolektora umieściłem powyżej blachy przy kolektorze żeby dostawał ciepłe ale nie tyle i powiem że zrobił się ciutkę dynamiczniejszy. Poczytajcie w moim wątku o filtrze powietrza tam są linki. Pozdrawiam
wtyczkę na termostacie przeczyszczałem i dobrze
nasunąłem
a AQ też jest naładowany i sprawny
Trudno powiedzieć. Jak się szuka usterki to się nie znajdzie a jak już nie szukamy to znajdziemy. Narazie nic mi do głowy nie przychodzi.
dzisiaj miałem taką sytuacje, odnośnie tego obrotomierza
kiedy wyłączyłem silnik wskazówka poszła na max - czyli
standard
no to spróbowałem włączyć sam zapłon i go zaraz wyłączyć
- sytuacja się powtórzyła
i tak z cztery razy włączałem zapłon i wyłączałem i to
samo
dopiero za piątym razem wskazówka pozostała na swoim
miejscu
a przy okazji teraz zaczęły być też problemy ze
wskaźnikiem temperatury
jak się troche nagrzeje silnik to wskaźnik wariuje,
pokazuje co chce.
ale najlepsze jest to, że jeśli wyłącze silnik i włącze
zaraz to wskaźnik pokazuje dobrą temperature, ale
tylko na jakiś czas
później znowu odtsawia swoje cyrki
i teraz zastanawiam się czy te dwa problemy nie mogą
mieć coś wspólnego ze sobą??
przyszło mi na myśl że odpowiedzialne za to jest złe
"masowanie"
chodzi mi o przewód masy silnika i ramy o którym
wcześniej w tym wątku napisałem,
co wy o tym sądzicie???
jak tylko będe miał chwilke to go poprawie, zobaczymy co
z tego wyjdzie
U mnie wskazówka latała jak miałem rozładowany aku. Natomiast od temp też głupiała ale wsówka na termostacie z przewodem była luźna. Podgiąłem i jest super
Witam , Ostatnio zauważyłem małe ognisko rudej zaraz
przy samej klamce Wiec mysle ze lepiej wczesniej
sie zabrac za to niz potem wymieniac drzwii Jutro
własnie planuje to zrobic, i własnie mam pytanka co
do tego... co do całej procedury,,, ja mysle zeby
zrobic tak:
-zeskrobac warstwe rdzy z lakierem aż do blachy ,
-zetrzec papierem sciernym dokładnie rdze,
-pomalowac pędzelkiem Cortaninem,
no i dalej nie wiem jak najlepiej ,bo jak kiedys tak
robiłem to jak potem pomalowalem pędzelkiem taką
farbką w oryginalnym koloze skody to zeby zaschła
musiałem chyba czekac z 6 godzin Farba była
strasznie gumowa i jak dotykałem to nie zasychała i
nie mogłem papierkiem podetrzec ani nic,,, Jak
najlepiej pomalowac ??? Moze zle cos robie ??? Moze
lepiej sprayem ??? Sam nie wiem , doradzcie cos jak
dalej po koleii zrobic zeby było elegancko ,,, Z
góry dzieki
Pisałem o tym w temacie wnętrze dzwi. Szlifujesz ściaraz myjesz benzyna ekstrakcyjną potem wcierasz kilka razy cortanin jak wyschnie to polecam farbę podkładową antykorozyjną na rdzę-pomalować jak wyschnie to lecimy podkładem do lakieru i lakier. Jak jest ciepła pogoda około 20 stopni to krótko schnie. ja zawsze czekam trochę dłużej dla pewności że dobrze wyschło.
poluje na te lampki od kupna favci..... a tu [cenzura]
siedzą w favci i nikt sie nimi nie interesuje...
Jadę z wami i biezremy kilka tirów.
Sróbuj pensetą przytrzymać ośke prękdościomierza i
delikatnie kręc wskazówka w prawo-lewo, u mnie tak
puściła wreszcie
Jakbys nie potrzebował przypadkiem przedniej szypki z
nowego/starego licznika to ja bym chętnie ją ten
tego bo mam lekko uszkodzoną
Zamiast pensety proponowałbym szczypce zaciskowe zwane- pean. Było by to lepsze i pewniejsze.
Z braku laku i penseta dobra. Mogłyby też być dwa śrubokręty z końcówką w kształcie litery U. też dobry patent. Pozdrawiam
Stary bedzie na czesci zapasowe do nowego. W nowym mam
uszkodzony predkosciomierz. Udalo mi sie go jakos
uruchomic, ale zaniza wskazania ok 20 km/h w
stosunku do starego licznika. Sprawdzalem to na
wiertarce ktora daje 90km/h na najnizszych
obrotach. Nie wiem czy przeklamanie wskazania jest
liniowe czy tez nie. Nie ma tez pewnosci jak
dokladnie dzialal stary licznik, nie mam z czym
porownac.
Chcialem przelozyc nowe tarcze do starego licznika, ale
mam problem z demontazem wskazowki. Jakos nie moge
jej sciagnac, a naciskanie srubokretem na tarcze
pod wskazowka powoduje ze sie tarcza wgniata i jak
bede mocniej sciskal to sie boje ze sie polamie
albo zrobi sie tam dziura. Chyba przydalaby mi sie
pomoc kogos kto juz rozbieral licznik, no ale to
juz wiecej roboty, bo trzeba rozebrac 2 liczniki w
tym jeden wymontowac z auta.
U mnie wskazówka była mocno zapieczona. Jak wystrzeliła do góry to myślałem że po liczniku, ale wszystko ok. Robił mi to człowiek który robił to już wiele razy i powiem szczerze że ja bym się nie podjął chyba że miałbym zapasowy. :hehe
Jeśli ładnie zejdzie to spoko. Nic na siłę a jeśli już coś to z wyczuciem. Pozdrawiam:
Juz sie troszeczke pogubilem
a co ze strona www.skoda.za.pl ?? bo ja tam wyslalem 2
opisy do porad, ale ich nie ma
opisy wysylalem na adres podany w watku: "materialy na
strone klubowa"
a ta strona www.skoda.za.pl bedzie zlikwidowana??
uff prosze o wyjasnienia
Witam. Ale przeciez adres srtony się zmienił na www.skoda.xt.pl
... czym najlepiej zabezpieczy? myślałem o bitexie zs
pistoletu? Ma ktoś inszy pomysł?
Ogólnie to jestem w trakcie pisania manuala o lakierze zabezpieczaniu itp, ale napisze coś.
Ja tak zrobiłem; jeśli jest rdzai zeszlifowałem co mogłem potem wymyłem benzyna ekstrakcyjną. Następnie poszedł na to cortanin kilka warstw czyli malowałem wcierałem kilka razy jak dobrze wyschło to malowałem farbą podkładową antykorozyjną na rdze- nie pamiętam nazwy. Jak już wszystko sobie ładnie wyschło brałem fluidol i pryskałem do środka gdzie tylko mogłem aż ciekło. Natomiast bitex stosowałem pod drzwiami tam, gdzie są odpływy. Jak zrobię opis to poprzesyłam gdzie trzeba. Pozdrawiam
Cześć wszystkim. Od dłuższego czasu śni mi się stożkowy filtr powietrza. Co o tym myślicie? czy warto??. Czy ktoś z Was ma założony ew. jakby mógł to niech zapoda fotkę. Czy daje to coś czy zupełnie nic a może pogarsza sprawę ?? Jak Wam się wydaje.