Ja jestem świeżo po wymianie dwururki...
była już skorodowana i wydmuchało już uszczelki .
przy okazji wymieniłem osłone kolektora bo na złączeniu z rurą prowadzącom do filtra powietrza zrobiła sie ogromna dziura...
Hałas był niczym w zaporożcu <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />.
Po wymianie dwururki, uszczelek i osłony frytka chodzi jak pszczółeczka. Osobiście wydaje mi sie że osiągów to nie polepszyło. Poprostu nie boję się teraz wcisnąc na większe obroty i dlatego mam podobne odczucie co koledzy . Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
ja mialem inna historie, po wymianie, zamienniki podlaczylem tak samo jak oryginaly i byla lipa <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> musialem z dobre 2 h kombinowac na wszystkie strony i okazalo sie w koncu ze te zamienniki montuje sie odwrotnie, tzn kolejnosc jest liczona od kopulki 4-3-2-1, i 1-nka z kopulki wchodzi na 4-rke cylindra i tak w dol, sam bylem zdziwiony
http://lanos.autokacik.pl i (FL)Forum Lanosa-tam poruszane są sprawy techniczne dotyczące tego modelu(bo jeszcze jest IKL-Internetowy Klub Lanosa,który jest bardziej towarzyskim kącikiem).
Pozdro.
Mam taki problem.... slychac wystrzaly z gaznika? wkazdym razie z pod maski. co
zrobic? dziekuje za udzielenie profesjonalnej rady:) wkoncu wys ie lepiej znacie:)
pozdrawiam
Cześć, jeżeli strzela gaźnik to z powodu zbyt ubogiej mieszanki.
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
mianowicie mam favoritke 93r. na gazie. gdy juz sie rozgrzeje jedzie niezle ale czasem ma
takiego mula ze szok, nawet ma problemy na 1 podjechac po gorke. znowu po 20 min na 3 smiga
pod ta gorke co na 1 nie dawala rady?! czym to jest spowodowany? spotkal sie ktos z takim
problemem? gazik? cos zatkane? dzieki za pomoc:)
A nie masz czasem wyregulowaną instalację za bardzo ekonomicznie??? To ważne. Możliwe, że śruba się lekko przekręciła i podaje mniej gazu z kuchenki do gaźnika. Może jakieś syfy się nazbierały i mniej gazu podaje. Ja polecam takie rozwiązanie: Odkręć o pół obrotu tę dużą śrubę na przewodzie z reduktora (parownika) do miksera (gaźnika) w lewo!! Sprawdź jak jeździ, czy jest różnica. Jeśli nic to odkręć jeszcze raz o pół obrotu i przejedź skodzinkę, ale tak agresywnie. Jeśli nic nie pomaga to wkręć (w prawo) tę śrubę w pozycję wyjściową i szukaj przyczyny tak jak szanowni koledzy polecają. Jeśli mój sposób pomoże to należy się liczyć z większym spalaniem gazu .... niestety. Powodzenia ...
Dodam jeszcze że jak wysunąłeś aparat ze wspornika i źle wstawiłeś sprzęgiełko to masz zapłon
odwrócony o 180 stopni. Jeśli odkręciłeś wspornik od bloku i nie ruszałeś nic poza tym to
kręcisz kołem pasowym tak aby wycięcie na kole znalazło się między znakami 0 a 5 stopni na
obudowie i wkładasz aparat tak aby palec wskazywał na znacznik zapłonu w pierwszym
cylindrze.
..o i to jest dobra rada <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Jak nie będzie palił, to zamień kable 1-4 oraz 3-2.
Mam pyt. jak mogę sprawdzic czy czunik ciepla dziala(ten na chlodnicy i ten na silniku) jesli
auto jest zimne powinien miec duza rezystancje a jezeli auto sie grzeje to rez. spada?.
ale to spr. za pomoca miernika.(na kablach dochodzacych do czuj.) a jak spr. czujnik?:> dzieki:)
Witam !! ja sprawdząłem czujnik ten na chłodnicy tak : musiałem spuscić wode z obiegu ..wykreciłem czujnik i postawiłem go na żelazku jesli jest zimny to to obwód na czujniku jest otwarty jezeli sie nagrzeje to obwód zamyka i słychac takie pkniecie .. spróbuj ja tak sprawdziłem ..ale tego na silniku to niesprawdzałem ..pozdrawiam !
Falujące obroty to może być wina regulatora wolnych obrotów jest on przy gaźniku, a co do luzów
w aparacie zapłonowym to proponuje opcję szukaj na zlosnikiu, jest opisane jak skasowac taki
luz jak dobrze sobie przypominam to chyba zamiast oryginalnego bolca wkładają wiertło
rozmiaru 4 mm lub 4,2 zalezy jak bardzo wyrobiony jest otwór w ośce aparatu.... pozdrawia
i zachęcam do użycia opcji SZUKAJ (na pewno będzie)
u mnie skodzina ostatnio spalala 15L LPG, a teraz po wymianie membran w parowniku wogole nie da sie jezdzic na gazie bo na jalowym gasnie. uszkodzony jest reduktor a dokladniej 2 gwinty srub ktore trzymaja najmniejsza membrane. musze nagwinowac otwory i zalozyc wieksze sruby.
Mam problem z ustawieniem szczeliny na zaworze ssacym 2
tłoka (od str. kola ktorym krecilem podczas
regulacji,nie od str. skrzyni) ust. sie ja gdy
zawory na tloku 3 sie mijają i mijaja sie a na nim
nie ma zadnej szczeliny nawet gdy odkrece ta srube
regulacyjna do konca(omalo popychacz nie
wypada)czego to moze byc wina? z gory dziekuje na
pomoc
nie ma takiej mozliwosci zeby zamkniety zawor ni emial wogole przerwy...cos pokreciles lub ktos wsadzil nieoryginalny zawor z zadugim trzonkiem - tyle mozliwosci
mianowicie, wymienialem uszczelke pod glowicą i cala glowice przy tym wymienilem bo ta co mialem
byla do kitu. samochod pali na 1-2 gary. jest to przyczyna rozregulowanych zaworów?. czy
moze czegos innego, kolejnosc podpietych swiec? jaka jest? dziekuje za pomoc (favoritka)
musze wyregulowac zawory w Favoritce,nie chce by mech. do tego zagladal bo mnie skasuje nawet
jak beda dobre.Czytalem ze taka regulacja nie jest trudna, jak to wyglada w rzeczywistosci?
i jak zrobic taka regulacje? ( ma to wplyw na spalanie?) Dzieki, pozdrawiam.
Powiem tak. Ja naprawiam samochód w pogwarancyjnym serwisie skody. Regulacja zaworów to koszt 10 zł. Wiec nie wiem czy to taki duzy wydatek.
Dzis rano dowiedzialem sie co odp za syczenie:P mianowicie znalazlem dziure w przewodzie od
hamulow usunelem usterke i hamulce odrazu lepiej dzialają;D ale czy to ma wplyw na
spalanie? nie sadze
