Ojej, Amerykę odkryłeś

Bezwypadkowy, stan idealny... Zapewniano mnie również, że nic nie było malowane. Niestety za długo posiedziałem przy lakiernikach by dać się nabrać. I o to mi chodziło... To, że stłuczka nie jest wypadkiem to doskonale wiem. Chodzi mi o mydlenie oczu ludziom. Mnie to nie przeszkadza, że auto jest puknięte. Jeżeli jest dobrze zrobione co to ma mi to przeszkadzać? Za to można z ceny zbić

Różnie też mozna interpretować "stan idealny" w 11 letnim samochodzie. Wiedziałem po co jadę i zawsze podchodzę do takich zapewnień z wielkim dystansem. Igły są w salonie i to nie zawsze

Deklaracje na piśmie? Fajnie by było... Ale choćby nawet dostaniesz taką deklaracje, przyjedziesz na miejsce będzie inaczej niz w deklaracji i co zrobisz? Machniesz ręką i pojedziesz dalej... Sam mam wielki dystans do handlarzy. Pierwszy i raczej ostatni raz zakupiłem od takiego samochód. Po prostu się napaliłem na ten konkretny model, a to była jedyna ciekawa oferta w kraju... Może nie będę żałował

Ludzie lubią być oszukiwani. Ja miałem poważne problemy jak sprzedawałem tico. Opisałem aukcje na dobre 5 min czytania. Wstawiłem link do zdjęć z usuwania korozji, z napraw itd. No i auto sprzedało się po miesiącu...

Teraz z MX-3 będzie podobnie. Mam zamiar pokazać profil auta z klubu MS gdzie opisane jest wszystko. Może społeczeństwo lekko zmądrzało i doceni szczerość.

No tak to jest przeważnie. Ja dwa tygodnie temu postanowiłem zamienić moją leciwą MX-3 na coś młodszego. Budżet miałem podobny i również myślałem nad Focusem. Jednak kilka egzemplarzy z rdzą na nadkolach skutecznie mnie zniechęciło do tego modelu (szukałem roczników 2000-2001). W końcu padło na Leona/Toledo. Chciałem w miarę dobrze wyposażone i silne autko. Zdecydowałem się na Toledo V5. Auta szukałem ze trzy tygodnie po przeróżnych źródłach. W końcu pojawiło się ciekawe ogłoszenie, które jako jedyne po rozmowie telefonicznej i obejrzeniu zdjęć nie budziło większych zastrzeżeń. Auto od handlarza, sprowadzone więc bardzo się bałem. No ale zrobiłem 500km w jedną stronę i na miejscu nieco się rozczarowałem. Auto miało być bezwypadkowe, a nie było. W prawdzie stłuczka nie mogła być mocna bo uległa uszkodzeniu tylko lampa i lekko maska. No ale mimo wszystko w opisie aukcji było napisane inaczej... Ogólnie jednak auto w porównaniu z tym co oglądałem wczesniej było nieźle utrzymane. W końcu to 2000r więc nie nowy wóz. Zdecydowałem się na zakup. Po tygodniu (ok 800km przejechane) padła skrzynia biegów No cóż zdarza się... podczas oględzin do silnika i skrzyni się nie wejdzie. Na razie brak innych problemów. Ścieżka diagnostyczna przeleciała pomyślnie. Mam nadzieje, że to koniec kłopotów.

Tak... używane auto to ogromna loteria

Unideny strasznie szumią

Szumią. Ponieważ większość Unidenów sprowadzonych do PL pochodzi z rynku amerykańskiego. Trzeba je przestroić w "0" i przestają szumieć

Miałem Unidena 510XL i sprzedałem bo szumiał... Znajomy kupił za kilka browarów, przestroił i radio zaczęło lepiej działać. Ja przesiadłem się na Omegę i jestem bardzo zadowolony. W końcu zniknęły zakłócenia z instalacji elektrycznej.

Do 1996 wychodziła generacja DB czyli popularna kaczuszka. Sprawdzenie czy auto nie jest wilgotne w środku jest jak najbardziej na miejscu. Ten model był wyposażony w rozsuwany, szmaciany dach. Po latach mogą występować problemy ze szczelnością.

Po więcej informacji zapraszam http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewforum.php?f=111

No nasz kompresor również pracował na okrągło i przy tej pojemności konieczne były przerwy by dobić kompresor powietrzem. Na jednym doładowaniu udało się położyć jedna warstwę na elemencie, co było zadowalające.

Co do twoich rad to są dość zbliżone. Granulacja papieru zależy tak naprawdę od ręki i doświadczenia. Jedni 400 nie narobią takich rys jak inni 600. Co do proporcji. Tu na prawdę wszystko zależy od producenta lakieru. W drugim aucie, które malowaliśmy klar konieczne należało wymieszać z rozpuszczalnikiem. Co do akrylu. Obecnie kupowany przeze mnie akryl nie wymagał mieszania z rozpuszczalnikiem. Kiedyś jeszcze jak malowałem tico akrylem, to mieszałem farbę z utwardzaczem w stosunku 2:1, w maździe w tym samym systemie zalecono 3:1. I raczej lepiej się trzymać wskazań sprzedawcy niż później narobić sobie problemów. Na dwóch elementach pomieszaliśmy proporcje i daliśmy za mało utwardzacza. Efekt był taki, że dopiero po miesiącu udało się te elementy wypolerować. Wcześniej polerka "zbierała" lakier na padzie.

Tak, ta czarna była malowana akrylem. Na żywo nie jest tak pięknie jak na zdjęciach, ale ogólnie jestem bardzo zadowolony. Trochę śmieci usiadło i to jest największa zmora malowania garażowego. Najwięcej zabawy z usuwaniem tego jest na masce, bo to największy element. Po skończeniu malowania, kupiłem polerkę i sam postanowiłem się nauczyć również tego. Dwa ostatnie zdjęcia są po polerce. Na wiosnę będę jeszcze bawił się z maską, bo trochę farfocli zostało. Mimo wszystko jest i tak 100 razy lepiej niż wcześniej. Jest to 19 letni samochód więc nie wymagam stanu fabrycznego. A cała przyjemność kosztowała ok 1/10 tego co wziąłby lakiernik

Co do dyszy nie mam pojęcia. Mieliśmy jeden pistolet i takim malowaliśmy. Nie było okazji wdać się w szczegóły Na element trzeba liczyć ok 250ml gotowego lakieru. Ale to też nie jest reguła. Mój akryl bardzo ładnie krył. Na czerwoną mazdę poszło ok 400ml na jedne drzwi, bo baza miała tak fatalne krycie.

Kompresor miał chyba 24l. Nie pamiętam jednak firmy. Malowaliśmy ciśnieniem z zakresu 2,5-3,5 bar choć trudno tak do końca ufać tym wskazaniom na tak tanim sprzęcie. Dobieranie ciśnienia było bardziej "na czuja".

Tak jak koledzy napisali. Lakier się rozcieńcza. Proporcje powinien podać Ci sprzedawca. Poniżej masz treść posta z forum mazdy gdzie opisywałem moje wojaże z lakierowaniem. Malowaliśmy elementy w dwóch autach. W jednym był system akryl, a w drugim baza + klar.

"Przez ostatnie dwa tygodnie trochę liznąłem lakiernictwa, bo postanowiłem wymalować u siebie kilka elementów. Wprawdzie pistoletem operował częściej kolegą, ale podchwyciłem kilka istotnych szczegółów.

Najpierw w kwestii lakierów i proporcji. Ja miałem styczność z dwoma systemami:
1. Podkład, baza, klar. Bazę mieszasz tylko z rozpuszczalnikiem. Schnięcie bazy polega na wyparowaniu rozpuszczalnika. Bazę mieszaliśmy w stosunku 60% (lakier) - 40% (rozpuch). Klar mieszany był w proporcjach 2:1 z utwardzaczem + 20% rozpuszczalnika.
2. Podkład + akryl. Taki lakier był w mojej maździe. Akryl miesza się tylko z utwardzaczem, w moim przypadku 3:1.

Nie sugerowałbym się tym jednak co napisałem. Możesz to przyjąć jako ogólny zarys, ale poprawne proporcje powinni Ci podać przy zakupie farb.

Teraz kilka technicznych porad z przebiegu malowania w systemie nr 1 bo taki Cię interesuje:

1. Usuwasz ewentualną rdzę, szpachlujesz, itd. Matujesz wszystko papierem 600. Ma być w tym momencie element gładki jak stół, bo podkład dużych rys nie uzupełni. Do większych rys masz szpachlę wykańczająca lub szpachlę natryskową.
2. Kładziesz podkład. Zaleca się położyć na całym elemencie, ale niektórzy kładą tylko na miejscach szpachlowanych, gołych, itp. Ja tak właśnie zrobiłem. Mniej roboty Zostawiasz pomalowany element do pełnego wyschnięcia. U mnie zrobiłem przerwę na 24h.
3. Wygładzasz podkład ponownie papierem 600 - na mokro.
4. Myjesz element z pyłków, najlepiej benzyną ekstrakcyjną - nie rozpuszczalnikiem.
5. Kładziesz bazę, najpierw warstwę kontaktową. Następnie kolejną warstwę w odstępach 3-5min. Tak do pełnego pokrycia. Czekasz ok 15-30 minut na wyschnięcie.
6. Kładziesz klar. Podobnie najpierw warstwę kontaktową. Robisz przerwy między warstwami i ostatnią lejesz ładnie aż do uzyskania satysfakcjonującej struktury.

W przypadku akrylu sprawa jest o tyle prostsza, zarazem trudniejsza, że nie dajesz już klaru. Akrylem kryjesz, a potem zlewasz strukturę.

Mniejsze ubytki możesz wykończyć szpachlówką wykańczającą, większe szpachlą z aluminium. Nie nakładaj za dużo, bo będziesz miał walkę z piłowaniem tego. Żeby nie narobić dużych rys polecam papier 400.

Nie przejmuj się zaciekami po malowaniu. Bazę kładziesz cienko więc trudno o zacieki. Z klarem przy zlewaniu może być gorzej, szczególnie jak robisz to pierwszy raz. Nie dotykaj zacieku! Daj mu wyschnąć, w 95% da się go później usunąć i śladu nie będzie.

Zanim zaczniesz malować na elemencie poćwicz na czymś. Wyczuj pistolet, zobacz jak reaguje na regulację dyszy.

Lakier po malowaniu uzyskuję pełną twardość po ok 30 dniach. Jeżeli jednak nie dasz ciała z utwardzaczem to możesz zacząć polerkę po tygodniu. Przed polerką matowisz cały element papierem 2000 na mokro. Najlepiej na klocku, aby nie przepiłować lakieru do bazy czy podkładu! Matowienie pozwoli m.in usunąć śmieci które osiadły podczas malowania.

Teraz czas na zacieki. Zanim cokolwiek zaczniesz robić upewnij się, że na pewno zaciek jest suchy. Ja poznałem 3 sposoby usuwania zacieku:

1. Bierzesz klocek, papier 2000, wodę i delikatnie jedziesz nim po zacieku aż go nie spiłujesz. Trwa to trochę...
2. Okolice zacieku okładasz szpachlą wykańczającą. Potem tak jak wyżej, lecisz klockiem z papierem 2000 na mokro. Szpachla wypełnia przestrzeń obok zacieku, a Ty podczas szlifowania ścierasz zaciek razem ze szpachlówką. W ten sposób nie uszkodzisz lakieru w okolicach zacieku. Trwa to jeszcze dłużej niż sposób 1.
3. Sposób najszybszy, ale wymaga wprawy. W sklepie lakierniczym kupujesz specjalny nożyk, lub przy większej wprawie bierzesz ostrze z noża do tapet. Wycinasz zaciek (najlepiej skrobiąc go delikatnie) tak aby jego powierzchnia zrównała się z powierzchnią lakieru. Następnie dla wyrównania szlifujesz go papierem 2000 na mokro.

Zmatowiony i wolny od śmieci i zacieków element polerujesz mechanicznie z użyciem pasty lub mleczka w zależności od tego jaki efekt potrzebujesz uzyskać. Do mocnej polerki (jak masz sporo śmieci, zacieków) poleca się polerować na mokro z wykorzystaniem pasty Farecla G3 czy meguiars ultimate compound. W innym wypadku wystarczy mleczko do polerowania (ja korzystałem z dwóch wyrobów 3m - jeden do roboczego polerowania, drugi do końcowego). Po skończonej polerce dobrze jest element zabezpieczyć autopoliturą i woskiem.

Kup sobie jeszcze kubeczki do mieszania farby (takie z miarką) i filtry do nalewania.

To chyba tyle, jeżeli chodzi o garażowe malowanie. Nie jestem specjalistą i moje rady nie muszą zgadzać się ze sztuką lakiernictwa. Takie metody poznałem, wykorzystaliśmy je u siebie i jak na warunki garażowe całkiem nieźle wyszło Powodzenia."

A tutaj wypociny:

Po polerce:

Jeżeli masz akryl to po co Ci bezbarwny? Pytam z ciekawości, bo malowałem chałupniczą swoją mazdę i odradzano mi na akrylu kłaść bezbarwny. Malowałem kilka elementów i obawiam się, że położenie na to klaru spowodowałoby znaczne wyróżnianie koloru.

My malowaliśmy kompresorem z biedronki za 179zł i jakimś pożyczonym, starym pistoletem. Wyszło całkiem znośnie jak na kompletnych amatorów Co do tego pistoletu z allegro, to ja nawet nie znając się na malowaniu, bałbym się chyba tego użyć. Chcesz malować całe elementy czy tylko fragmenty?

honda - tylko ta
marka daje radę

O subaru, lexusie, mitsu czy nawet maździe kolega zapomniał? Dla mnie honda byłaby gdzieś przy maździe, no może trochę przed nią (chociaż już nie stylistycznie). Dla mnie Subaru zostaje nr 1 głównie pod względem właściwości jezdnych

Jednak autor szuka 2 latka w tej cenie. Ja bym się skłaniał jednak ku europejczykowi. Skoda wydaje się sensownym pomysłem.

Jeszcze mi się przypomniała Kia i Hyundai Fajne autka w dobrych pieniądzach.

Jest grupa ludzi, którzy koniecznie chcą kupić nowe auto. Nieważne jakie, ma być nowe. Ja zaliczam się do grupy ludzi, którzy wolą starsze, a lepsze. U mnie w rodzinie niebawem zrealizowany zostanie zakup nowego auta - Kia Venga. W sumie autko fajne, w swojej klasie podobno zajmuje dobrą pozycję. No ale za 45k zł ja bym kupił lekką używkę. No ale też rozumiem takich co chcą nowe. Zawsze to kłopot mniej ze znalezieniem zadbanego egzemplarza, jakaś gwarancja i satysfakcja, że ma się nowy samochód. Jak kto woli...

Masz rację. Źle to ująłem. Brak orientacji to faktycznie rzecz nabyta. Bardziej chodziło mi o brak rozeznania dróg w okolicznych miejscowościach zaraz po rozpoczęciu przygody z samochodem. To uważam za normalne, bo trzeba się tych dróg po prostu nauczyć, oswoić a przy tym głównie pomaga dobra orientacja w terenie. Zanim nie miałem samochodu to znałem tylko drogi, które pokazała mi komunikacja miejska. Posiadając samochód zacząłem szukać alternatywnych (innym dobrze znanych) dróg co początkowo nie zawsze kończyło się sukcesem. Trochę namieszałem, ale chyba wiadomo o co chodzi. Wydaje mi się, że autor tego tematu może mieć problem bardziej ze znajomością dróg niż z orientacją w terenie, a to można opanować.

Nawigacja... jak się jej źle używa to ona bardziej otępia niż uczy orientacji. To co opisujesz jest normalne. Ja też do roku czasu nie wiedziałem jak z Mysłowic do Katowic dojechać. Zaczęły się studia w Katowicach to siłą rzeczy musiałem nauczyć się dojeżdżać na uczelnię. Teraz nie mam problemu z jazdą po całej Polsce. Owszem korzystam z nawigacji, ale zawsze wcześniej sobie dalszą trasę opracowuje na mapie (polecam Google Maps lub zainstalować sobie AutoMapę na PC). Jak dobrze sobie opracujesz trasę, skojarzysz jej punkty to navi będzie Ci potrzebna tylko, żeby znaleźć konkretną ulice w mieście, którego nie znasz.

No i ważne by w miarę możliwości dużo jeździć. Inaczej się nie nauczysz. Powodzenia

Pomyśl jeszcze nad Tokico. Jakość porównywalna do KYB. Podobnie jak Kayaba są stosowane na pierwszy montaż (np. w Mazdach). Z reguły są znacznie tańsze.

A mnie hustler spadł przy 160...

Mazda 6 - Co do rudej. Bywały problemy z nadkolami/błotnikami w pierwszych egzemplarzach. Jeżeli do tej pory nie wyszła, to już raczej nie wyjdzie. A tak to jak z każdym innym autem. Jak nie bite, to nie powinno rdzewieć. Ja mam lekką niechęć do DPF'a więc diesla bym sobie odpuścił. Jakoś mniej problematyczna wydaje mi się 2 litrowa benzyna + LPG.

E46 chyba by mi z tego zestawienia najbardziej się podobał... Chociaż wizualnie Mazda biję BMW na głowę.

Mnie tam się świetnie jeździ pseudo sportowym autem na LPG. SGI nie jest takie złe. Wystarczy dbać o filtry i wszystko chodzi pięknie. Auto nadal korzysta z PB więc nie ma mowy o problemach z pompą czy z przewodami. Jeżdżę na paliwie na którym mam ochotę i tak już od dobrych 50-60kkm. Spadek mocy? Nie zauważyłem...

Reduktor za 350zł - Po tym co już zaoszczędziłem na LPG mógłbym jeszcze raz założyć nową instalację i wciąż byłbym w zysku. Po za tym jak wyżej napisałem. Jak się dba i pilnuje, to się bezproblemowo jeździ.

Fakt, że jeżdżę na tańszym paliwie nie znaczy, że nie stać mnie na utrzymanie swojego auta. Na częściach nigdy nie oszczędzałem i staram się ciągle dobierać dobre jakościowo. Utrzymanie to nie tylko paliwo panowie. A jak można jeździć nieco taniej do dlaczego mam tego nie robić? Bo tak nie wypada w aucie "sportowym"? Toż to moje auto do jazdy codziennej, a nie żaden rodzynek na weekendowy wypad

"Trochę" się też zmieniło w instalacjach od czasu Tico i poloneza

Co do "prestiżu" auto sportowych, to można coś takiego powiedzieć o Suprze czy RX-7, a nie o MX-3, Celicach i innych tego typu wozach. Żadne to sportowe auta. Zwykły dupowóz w nadwoziu coupe przeważnie z silnikiem występującym również w każdym innym nadwoziu. Jeden jeździ kombi, a drugi coupe. Tylko się tak głupkowato przyjęło, że jak coupe to od razu sportowe...

W moim przypadku MX-3 B6 to tylko inna wersja nadwozia 4 drzwiowej mazdy 323F (BG) czy 3 drzwiowego HB 323 (BG). Po prostu wybrałem to ładniejsze (dla mnie rzecz jasna).

Co do VVTI to znam takie jedno w Siennie (3,3 V6) i z lubryfikacją jak na razie świetnie sobie radzi. Zobaczymy co będzie dalej.

Bardzo często jeżdżę Pandą 1.1 i Clio II FL 1.2.

Panda - O dynamice pandy nie piszę, bo to nie ten silnik, którego szukasz. Wnętrze plastikowe, fakt. Pozycja za kierownicą dość irytująca. Czuję się jak na ławce w kościele - strasznie wysoko. Położenie drążka zmiany biegów - rewelacyjne . Ogólnie jesteśmy z niej zadowoleni. Jakoś jeździ i nawet się specjalnie nie pasuje.

Clio II - Z silnikiem 1.2 to nie jedzie. Wnętrze ładniejsze od pandy, pozycja za kierownicą zdecydowanie wygodniejsza niż w fiacie. Auto użytkowane w firmie, przez kilka osób. Różnie traktowane i na prawdę wiele znosi. Rzadko odwiedza serwisy. Przyznam, że ten model przekonał mnie do renault. Sam bym się przesiadł na Clio, ale nie z silnikiem 1.2. Wyleczyłem się z samochodów, które nie jadą, a palą tyle co samochody, które jadą

Pozdrawiam i życzę powodzenia

Dzięki za opinie. Doskonale znam ten model z wielu zlotów i spotkań klubowych. Nie powiem, że początkowo brałem tylko eFkę pod uwagę. W całym tym zestawieniu jest to chyba najmniejsze auto, ale myślę, że wystarczy. Na pewno jest większe od MX-3 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

to proponuje zebys zobaczyl tego rovera przykladowa aukcja Strona WWW mimo ze tych aut jezdzi
ostatnio troche po miastach to napewno malo jest tych wersji silnikowych, na allegro tez
bieda. jest to na podstawie civica robione autko przez anglikow(oni tam jakies polaczenie z
honda mieli).

Powiem, że bardzo fajny. Gdyby był jednak większy. Musze popatrzeć po innych modelach rovera. Zależy mi na 4 drzwiach. Civic'a VI też biorę pod uwagę. Mam w domu 1.4is i jesteśmy z niego bardzo zadowoleni. Fajnie byłoby jednak znaleźć z czym lepszym niż 1.4.

Ale cos mi nie pasuje tu, piszesz ze nie chcesz masowki moim zdaniem mazda 626 czy nawet bmw e36
to masowki.

Racja, ale 626 GT już tyle na ulicy nie ma. Nie ukrywam, że bardziej do gustu przypada mi Xedos6, a nawet 9 ale to już trochę inne pieniądze. BMW chyba odpada. RWD sobie kupie jak będę kiedyś szukał drugiego samochodu. Tym teraz jeździ kilka innych osób, które mogą nie zapanować nad RWD.

Przemyślę jeszcze Lancie. W ogóle nie brałem tego modelu pod uwagę.

Dzięki za opinie. Miałem okazję w niedziele zasiąść do AR 156 i powiem, że zrobiła na mnie wrażenie. O st200 już się dowiedziałem, że części są sporo droższe niż do cywilnych wersji. Zawieszenie jest kompletnie inne, ale to raczej zrozumiałe.

Nie ukrywam, że fundusze zależą od samochodu na jaki się zdecyduje. Xedos6 czy 323/626 byłyby chyba najtańszymi w tym zestawieniu. Do 10-11kzł można już dostać 323 z ostatniego rocznika. Teraz tak myślę nad 12kzł, ale może do momentu zakupu coś się zmieni. Na razie to jest tylko czyste planowanie i zasięganie opinii. Dziękuje wam jeszcze raz.