Kupiłem Felicję kombi 1.6 z roku 1997.Mam pytanie czy silnik w niej jest produkcji wolksvagena?
Mam też problem z prędkościomierzem ponieważ pokazuje prędkość większą o ok 10-20 km/godz
niż rzeczywista(sprawdzana innym nowym samochodem).Jak to można skorygować? Dzięki za
pomoc.

co do silnika to tak to jest silnik 1.6 8V AEE 75km/ok. 135Nm z koncernu VW

co do licznika to nie wiem jak ci pomóc

Z tego co mi sie wydaje to ta zebatka jest z metalu wiec przy "zmieleniu" mogla by ulamac lub
nakruszyc zeby kol skrzyni biegow.

zębatka jest plastikowa, a mechanizm kosztuje ok 22 zł. Mnie w feli przy kontroli ilości oleju w skrzyni zębatka została ze ślimakiem i delikatnie ją wyjąłem. najważniejsze to nie szarpać na "pałę" tylko delikatnie na boki i obkręcać dookoła. musiało się zapiec i trzeba to obruszyć. cierpliwości

Nie szkoda ci kasy na to? Wladujesz w auto jeszcze raz tyle co jest warte albo i wiecej.. chyba
ze naprawde planujesz favoritka jeszcze kilka lat pojezdzic?

widocznie to nie są aż takie koszty, skoro widziałem rapidkę i 105 z silnikiem 1.3 MPI

praktycznie byś musiał mieć ksiażke z fav i fel i porównać

SPI do favo chyba będzie pasować. przecież wychodziły favo na monowtrysku (o ile się nie mylę na rynek zachodni). z mpi to chyba mocowanie silnika jest to samo ale już jest inne mocowanie skrzyni biegów

witam
Mam problem z wyciagnieciem linki predkosciomierza wraz z calym tym badziewiem co siedzi w
skrzyni biegow. Chce wymienic olej skrzyni biegow. Na forach jak i w ksziazkach o skodzie
jest napisane ze wystarczy odkrecic blaszke, nastepnie ja wyjac po czym ciagnac za pancerz
powoli wyciagnac. U mnie nawet sie niechce poruszyc (pewnie jest zapieczone). Ciagne,
szarpie, psikam wd 40, pukam mloteczkiem leciutko i nic nawet niedrgnie. I oto moje
pytania:
1.Czy wam to leciutko wylazi ze szkrzyni biegow, czy to normalne ze tak mocno siedzi. Jezeli tak
to jak to wyciagnac.
2. Czy wyciagniecie linki predkosciomierza nie wiaze sie z duzym ryzykiem ze kolo zebate
polaczone do linki pozostanie w skrzyni biegow?
3. Czy istnieje inny mozliwy sposob nalania oleju do skrzyni biegow niz przez linke
predkosciomierza?
dziekuje za wszystkie odpowiedzi

ad1. wychodzi ale ciężko. tam na mechanizmie do którego jest przykręcona linka jest gumowy oring i on utrudnia wyjęcie. Trzeba to w jakiś sposób obruszać i wyjdzie. najlepiej nie odkręcać linki od mechanizmu i wyciągać całość
ad2. ryzyko zawsze jest ale jeszcze nie zdarzyło mi się żeby zębatka wpadła do środka skrzynki. jak zostanie to ręką ją wyciągniesz. o ile się nie mylę to tam jest blokada zabezpieczająca zębatkę przed wpadnięciem do środka
ad3. nie ma innej możliwości

No tak tylko autko pali normalnie,na mocy nie straciło,silnik pracuje normalnie,więc to chyba
nie uszczelka.Nie dopisałem poprzednio że miałem wyciek płynu,i od tamtej pory to się
zaczęło a oprócz tego to mi na wskaźniku temperatury też czasami wariacje wychodzą.

no to musisz dać fryci czas na odpowietrzenie układu chłodzenia. tu to odbywa się automatycznie - sama się odpowietrzy ale na to musisz poczekać trochę

ogólne o modelach i nawet jest silnik i osprzęt opisany

Pisze tytuł "Skoda Felicia" Mario Rene Cedrych

tak tylko niestety ta książka jest o kant d... rozbić. bo co jest trudniejszego do roboty to ci pisze jedź do ASO.

podobno lepsze są czeskie książki ale ja się jeszcze z taką nie spotkałem

ja tą skode kupiłem dwa miasiące temu i narazie zrobiłem 1500km. ile było przedtem przejechane
nie wiem . w ogóle przebieg tego wozu nie jest za bardzo oczywisty bo na liczniku jest
104000km ale zegary były chyba przemienione bo tak to wygląda. kompletnie nie znam sie na
tym czy to instalacja podciśnieniowa czy z cewką , więc prosiłbym Cię o podanie twojego
e-maila to podesłał bym skana dokumentacji z gazu . bo trudno mi cokolwiek powiedzieć. mam
jeszcze jedno pytanie: czy bagnet w skodzie ma być taki dość krótki czy ja akurat mam taki.
bo nalałem oleju i nic nie pokazywał. dolałem jeszce i też nic.

bagnet jest taki krótki. dolej olej jeszcze (ile wlałeś?) wchodzi 3,5-4,5 litra.

co do instalki. przy instalacji sterowanej elektronicznie z reduktora (takie okrągłe dziadostwo) wychodzą 3 grubsze węże. 2 są na płyn chłodniczy i 3 doprowadza gaz do miksera.
a przy podciśnieniowej masz 4 węże z czego 3 grubsze (opis jak wyżej) + cienki wężyk z reduktora do kolektora dolotowego.

czy ktoś może mi odpowiedzieć na kilka pytań??:

mam skodę favorit 135ls. ma założoną instalacje gazową i jest z nią następujący problem:
spalanie w mieście wychodzi ok. 11 litrów gazu a w trasie ponad 9 . wszystko to przy
spokojnej jeździe. sądze że nie powinna tak dużo palić. druga sprawa to to że nie odpala mi
na benzynie tzn. jeżeli auto postoi jeden dzień bez odpalania to musze zapalać na benzynie
co jeszce bardziej zwiększa koszty eksploatacji. CO NALEżY WYMIENIć-WYREGULOWAć AżEBY
SYTUACJA SIE POPRAWIłA?? z góry dziękuje za informacje.

a jak z regulacją gazu? jaką masz instalację? podciśnieniową czy sterowaną z cewki? ile km jest na niej zrobione?

stanowczo za dużo gazu pali.
moja favo po trasie paliła 7-7.5L. LPG przy instalce sterowanej z cewki. a podobno przy instalacji podciśnieniowej pali więcej.

ale na benie chodzi ok, czy też są problemy

Witam
Mam problem z napinaczami pasów. Z przodu działają dobrze, ale z tyłu zacinają się i nie
napinają. Czy jest jakaś możliwość własnoręczna naprawy, czy jest to nie naprawialne?

z tego co słyszałem to nie są naprawialne, a z drugiej strony to nie ma co tego ruszać bo później w sytuacji ekstremalnej mogą zawieść i nieszczęście gotowe - tu jednak chodzi o bezpieczeństwo.

możesz spróbować psiknąć wd-40 albo jakimś innym specyfikiem w elementy ruchome mechanizmu.

wiecie jak każde forum musi się rozkręcić... a piszecie po co nowe jak jest to, ale to jest
ogólnie o skodach, a moje ma być poświęcone tylko Favkom...

gawor06

z tym, że tak na prawdę Złośnik to jest forum poświęcone favkom (widziałeś tu kogoś z użytkowników 105, 120, 130, Rapid, Garde, starszych i nowszych modeli skody?). frytek jest tu najwięcej, a inne modele skody to jest 1% wszystkich aut w tym kąciku.

Tak na prawdę to ogólnoskodowskie forum to Skodovka.
autokącik to felicia (chociaż mnie osobiście jakoś nie odpowiada <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> )

Dla mnie Złośnik zawsze był forum o frytce i to dzięki niemu rozwiązywałem problemy z moim byłym autkiem. obecnie zaglądam tu przez sentyment i jednak posiadam jakąś wiedzę o tym modelu, więc służę pomocą kolegom starym i nowym na forum jak tylko mogę, ale wiem też że na wiele pytań dotyczących felci koledzy nie będą w stanie mi odpowiedzieć ponieważ nie mają styczności z tymi autkami.
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

a im więcej będzie takich forów tym trudniej będzie to wszystko ogarnąć.

witam! gdzie na silniuku jest czujnik temperatury??? ten od ktorego sygnal idzie do ssania...???

w favo nie ma czujnika temp. sterującego ssaniem. od tego jest sprężyna bimetaliczna, która wyłącza i załącza ssanie. znajduje się ona przy gaźniku zaraz pod wlotem do filtra powietrza (metalowa puszka z wlotem i wylotem płynu chłodzącego przykręcona na 3 śruby z możliwością obrotu w prawo i lewo).

jest jeszcze inna możliwość. przy wiatraku od nagrzewnicy są bodajże 2 spirale (oporniki) które mają za zadanie sterować szybkością obrotów wiatraka. też tam może być problem. wyjmuje się go bez demontażu nagrzewnicy, więc można sprawdzić

tak mam...;/
a jak tam termostacik? a czy przy rozgrzanym silniku wężykiem odpowietrzającym płynie płyn do zbiorniczka wyrównawczego? - może coś tam jest przytkane i się nie chce odpowietrzyć.

najlepiej opisz wszystkie objawy niedomagania układu chłodniczego. łatwiej będzie postawić diagnozę.

zobacz czy w płynie pływają tłuste oka. jak tak to uszczelka do wymiany

mam około 60, 70 tys...

ale płyn ma bulgotać jak jest rozgrzany czy zimny???

rozgrzany (u mnie akurat nic nie bulgotało), inny objaw to ubywanie płynu chłodzącego, kiepskie ogrzewanie, zwykle jest tak że jak jedziesz to silnik jest nie dogrzany, a jak stoisz w korku to wskazówka prawie wchodzi na czerwone pole.

Cytat:

A sprawdzałeś czy nie wzrósł ci może znacznie poziom oleju, jak tak to
uszczelka do wymiany na bank.

No niekoniecznie.
Jak mi walnęła uszczelka w Favo to płyn dostawał mi się do cylindrów, a do oleju nie.
po wymianie uszczelki oglądałem starą i kanały olejowe były ok.

dzięki, bezpiecznik jest dobry, ale powiedz kiedy to napięcie ma być podawane, bo przecież pompa
cały czas nie działa

w momencie przekręcenia kluczyka w stacyjce. jak ci sie zapalą kontrolki ładowania, ciśnienia oleju, to powinieneś słyszeć jak pompa pracuje - podaje paliwo i zwiększa ciśnienie w układzie paliwowym

No i uwazaj na dobre zamontowanie termostatu, wazne jest tez gdzie sie znajduje dziurka w ktorej
jest wsadzony ruchomy nit.
Najlepiej kupuj oryginalny termostat Wahler.

właśnie, dzięki mod <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ta dziurka z nitem ma być na górze i koniec termostatu ze sprężyną ma być w obudowie termostatu a nie w pokrywce (jeśli się mylę - poprawcie mnie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> )

witaj. wiem ze to moglo trwac 5minut,ale mam remont i nie bardzo mam czas.Wracajac do tematu
-sprawdzilem i za diabla nie moglem znalezc elementu z twojego rysunku:( MOze mam inny
gaznik?? Znajomy ma tez taka skode jak moja nawet ten sam rocznik ale gaznik ma zupelnie
inny niz moj:( On ma jakas fińska wersje(cokolwiek to znaczy)

powinno to być patrząc od strony zbiornika wyrównawczego, pod obudową filtra powietrza

No własnie byłem sprawdzic.... jest strasznie zimno wiec na 100% nie potrafie sprecyzowac ale
wydaje mi sie ze:

• chłodnica lodowata

• to cos koło kolektora ssacego po prawej stronie az parzy

• wszystkie weze od tego wyzej tez gorące

• wąż od chłodnicy po lewej na samym dole zimniutki

tu gdzie jest zielone koło na zdjęciu jest obudowa termostatu, przykręcona jest na 3 śruby klucz 10. aby się tam dostać musisz zdjąć wężyk odpowietrzający ze zbiornika wyrównawczego (czerwone koło), odkręcić korek, i dać go poniżej zbiornika, do jakiejś butelki żeby płyn spłynął (2 litrówka powinna wystarczyć),
później odkręcasz te 3 śruby w pokrywce termostatu (kup sobie nowy termostat i nową uszczelkę pod pokrywkę). wyczyść syf z obudowy, zmień termostat i uszczelkę(przed założeniem uszczelki wyczyść pozostałości starej), przy okazji sprawdź sobie węże cze nie są czymś zatkane.
montaż w odwrotnym kierunku tylko Uważaj przy przykręcaniu śrub w pokrywce bo można zerwać gwint. lepiej przykręć słabiej a później w razie czego dociągnij. załóż węże wlej płyn i test

napisz czy coś to dało