Witam wszystkich. Wklejam zdjęcie i pytam od jakiego modelu auta jest ten licznik, bo w Favo są
inne, a ten był kiedyś przełożony, jak padł oryginalny. Sprawa wyszła dopiero teraz, bo ze
szrotu zabrałem cały zestaw zegarów z obrotomierzem, który chcę włożyć zamiast zegarka. No
i patrzę, a liczniki są inne. Ciekawi mnie, czy ten, to może od Feli?
a nie jest to czasem od fryty od modelu z powyżej 92r???
foto z: www.skoda.biezanow.net
panowie. przy jakiej temperaturzepłynu chłodzącego prawidłowo powinno się wyłączać ssanie w Frytce? bo u mnie się wyłącza w momencie jak silnik osiągnie temperaturę eksploatacyjną, tj. jak wskazówka temperatury płynu osiągnie tą grubą długą białą kreskę.
czy to jest dobrze???
opcja szukaj w tym wypadku nie pomaga:((
Zgadza się ... rulez (ort.), ale na szrotach, wszak VW czyta się z niemieckiego: "szmelcwagen"
a mało tego VW Golf II 1.3 ma w sobie serce... skody FAVORIT!!! (sam widziałem: <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />)))
no i sprawa rozwiązana. podciśnieniowy sterownik był walnięty. wymieniłem i pełen nadzieji zszedłem rano do mojej Fryci, pompuję przekręcam stacyjkę i... działa, ale nie całkiem. trzyma obroty ok. 2000 do czasu osiągnięcia temperatury eksploatacyjnej, ciut za długo. a wszędzie pisze że one mają spaść do ok 1500 po kilku sekundach. więc patrzę na termostat elektryczny a ten jest ok. w końcu wziąłem się za wymianę węży od podciśnienia, może któryś jest szczelony, myślę sobie. ja ci je zdejmuję i okazało się że są zamienione z zapłonem. krew mnie zalała. to ja się wk*****m, a tu jakiś ch*j a nie mechanik łapy wkładał. ech gdybym go dorwał to lepiej nie mówic. no i wreszcie działa.
uff. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
dzięki panowie
Witam
Mam Favoritke z 91r. w bardzo dobrym stanie (na liczniku 71 tys.) Moj problem polega na tym, ze
autko spala mi ponad 10l w mieście. Z tego co czytalem jest to troche "ponad" norme. Prosze
was zebyscie mi napisali jaka może być przyczyna i co z tym zrobić. Pomożcie bo nie
wyrabiam na paliwo i to moje cacko stoi w garażu
PS. Pozdro dla wszystkich fanów Favoritki!
szczerze mówiąc nie wiem ile moja Fryta pali benzin bo mam gaz <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
ale przy inastalacji polecam parownik sterowany elektronicznie. ja mam taki sprzęt na kuchni BRC i u mnie srednie spalanie w cyklu mieszanym ze wskazaniem na miasto przy prędkości średniej 100/110 km/h to 7,5l LPG. a po trasie parę razy mi się udało zejść na 7l. ale w każdym bądź razie nie zdarzyło się jeszcze żeby mi wzięla więcej niż 8,2l. a ma 212 tyś km. przebiegu <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Czy ktos mial taki oto przypadek. Jade swoja skodziana i przy obrotach 3000-3500 zaczyna skakac
wskaznik od obrotomierza, nie wiem czym to moze byc spowodowane.
Modul? Zaplon? Plyta z bezpiecznikami?
Prosze o pomoc.
PS. Mam autko na gaz i problem wystepuje podczas jazdy na gazie i benzynie.
ja tak miałem po wymianie aparatu zapłonowego na nowy w którym był uszkodzony regulator podciśnienia. poczytj sobie to http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...amp;amp;fpart=1
Witam mam pytanko czy jezeli zauważyłem że do chłodnycy dostaja sie w jakims stopniu spaliny to
znaczy ze uszczelka jest uszkodzona????I chcialem zapytac jaki jest koszt takiej
uszcelki?????
Z góry dziękuje za pomoc
ja wymieniałem miesiąc temu. koszt wymiany to 150 zł., koszt uszczelki to 20zł, jak się płyn chłodniczy nie dostał do oleju to go nie musisz wymieniać, no i płyn na wymianę lub do dolania. to jest cennik u faceta w Sosnowcu - na Milowicach, ul. Przygraniczna (domki za giełdą elektroniczną). robi dobrze in szybko i tanio.
Witam,
Mój problem to woda w kabinie. Prawdopodobnie dostaje się o na w okolicach pedałów. Czy ktoś już
poradził sobie z takim problemem? Może podzieli się wiedzą z nowym użytkownikiem forumpitroski
u mnie cieknie tylko na tylniej klapie, w lewym dolnym rogu szyby, z tym że to nie jest wina uszczelki, ani rdzy, tylko mam pęknięcie w klapie na 2 cm. to wygląda jakby ktoś to rozciął nożycami do blachy <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
Pewnie zawór zwrotny serwa hamulców jest do wymiany. Najlepiej od razu z krućcem kątowym i
wężykiem w komplecie.
zawór zwrotny jest w porządku, a węże wymieniałem raptem miesiąc temu. przy hamowaniu nic nie syczy. jak wypiąłem zawór zwrotny to powietrze z serwa zwiało więc trzyma dobrze.
Fakt że tanio to to nie jest jak za kawałek plastiku. Ale podróba którą kupiłem rozpadła się
chyba po 3 miesiącach, nawet dawałem zdjęcia tego szajsu. Ale może miałem pecha. Kupiłem
potem oryginał i działa bez problemu.
na szczęście facet do którego jeżdżę poczęści wie na czym rzecz polega. on ma zamienniki ale te z wyższej półki. zresztą pojedziemy zobaczymy
A czy przypadkiem problemem nie jest to, że plastikowy tunel wygięty w kształcie litery S, który
przenosi ciepłe powietrze z nagrzewnicy do tunelu na podłodze jest odłączony od
nagrzewnicy?
U mnie jest taki problem, że zatrzaski na tym tunelu za słabo trzymają i wyskakują z mocowania,
przez co robi się szpara na łączeniu z nagrzewnicą i ciepłe powietrze ucieka pod deskę,
zamiast całe lecieć tunelem w dół.
no właśnie nie,a z resztą to już popawiałem. jak przyłożę rękę do wylotów to leci ciepłe powietrze ale widocznie leci nie w tą stronę. na tym tunelu ktoś trenował pracę noża, są ślady. <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
czy mógłby ktoś mi przesłać zdjęcie nawiewów na nogi z Frytki??? poprzedni właściciel dokonywał ulepszeń i ... wszystko zrąbał. silnik gorący, wentylator działa, klapki ok, nagrzewnica ok, na szybę leci prawie wrzątek, a nogi zimne. codziennie jeżdżę do pracy 40 km w jedną stronę a nogi mam jak sople lodu. to powietrze które idzie na nogi jest moim zdaniem źle skierowane bo grzeje wszystko tylko nie to co potrzeba. aha w tym kolanku są jeszcze dwa małe otwory zaraz jak się zaczyna deska rozdzielcza, gdzieś na wysokości radia. tych też proszę zdjęcie bo nie wiem czy mają być zatkane czyodpowiednio skierowane.
Sprawa dotyczy Felicji. W skrzynce bezpieczników mam jeszcze wolne gniazda na dwa przekaźniki.
Wyczytalem w książce, że jedno gniazdo jest na przekaźnik, który steruje pracą tylnej
wycieraczki.
Czy ktoś z Was wie czy z tym przekaźnikiem tylna wycieraczka pracuje ze stałą częstotliwościa
np.: włącza się co 5 sekund, czy może jest możliwość samodzielnego ustawienia
częstotliwości pracy podobnie jak jest to z przednimi wycieraczkami?
Drugi przekaźnik, jak piszą w książce, jest montowany do modeli przeznaczonych do krajów gdzie
trzeba stale jeździć na światłach.
Czy mogę sobie też taki przekaźnik zamontować i co się dzieje gdy ma się założony taki
przekaźnik tzn co się wówczas świeci, a co nie?
Z tego co się dowiedziałem to z tym przekaźnikiem świecą się tylko światła mijania i tylne
pozycyjne, a nie świecą się podświetlenia wskaźników, przednie postojówki, oświetlenie
tablicy rejestracyjnej itp.
Czy to jest prawda? Czy trzeba mieć jakieś specjalne lampy, ale z tego co wiem to chyba nie.
Czy ktoś coś wie na temat tych przekaźników? Może są jakieś inne strony opisujące ten temat?
podejrzewam że z tym przekaźnikiem od świateł to jest tak że światła się zapalają zaraz po załączeniu silnika.
Skoda Favorit 135 Ls + LPG firmy BRC
przebieg: 212 000 km,
rocznik: 1992 <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
jak na razie to tylko pokrowce na siedzenia i kierownicę, czujnik zalaczonych swiatel, no i czerwone podświetlenie włącznika awaryjnych(za bardzo się zlewał z innymi, ciężko było go znaleźć <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />). W planach całe podświetlenie zegarów i przycisków na czerwono.
ha już chyba mam gada. to coś mi się wydaje że to jest to podciśnieniowy siłownik ssania wygląda to tak jakby membrana była dziurawa. no cóż muszę kupić, wymienić i wtedy będę kombinował. podkręciłem ją trochę na obrotach, nie jest źle ale to chyba jeszcze nie to. nie ma takich obrotów jakie powinna mieć ale przynajmniej nie gaśnie. ale jak to zrobię to się chyba <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />
kurde ten sterownik kosztuje 80 zeta za orginał, a podróba ok 30zł. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
U mnie problemów z ssaniem nie ma.przed odpaleniem raz wcisne gaz i odpalam. Obroty od razu
wskakują w okolice 2000 i jak sie ugrzeje wracają do normy.
Ale moja skoda jest wyposażona w jakies zabezpieczenie przed kradzieżą (pierwszy właściciel to
zamontował). Jest to jakiś tam imobiser czy jak to sie tam nazywa.
Jeśli nie wykonam odpowiednich czynności przed odpaleniem auta, samochód zachowuje sie dokładnie
jak wyrzej opisano. Odpala na 2 sekundy wskakuje na normalne obroty, po chwili spadają one
do ok 500 i chwile falują po czym samochód gaśnie. Żadne deptanie po gazie wtedy nie
pomaga.
Działa to chyba na takiej zasadzie że odcina dopływ paliwa.
Możliwe że u Ciebie są właśnie zimą problemy z dopływem paliwa do gaźnika.
problem paliwa odpada bo była wymieniana membrama pompy i sprężyna. węże z resztą też. a czy ma na to jakiś wpływ podciśnienie? jak pompuję pedałem hamulca to mi obroty rosną, ne zależnie od tego czy na gazie czy na benie.
właśnie wróciłem z dworu. zdjąłem obudowę filtra powietrza i popatrzyłem. z klapką jest tak jak powinno. po naciśnięciu gazu zamyka sie i po odpaleniu pobi się szczelina na 2 mm. sprężynki są w porządku. Cały problem polega na tym że nie ma odpowiednich obrotów po odpaleniu i nie pomaga dodanie gazu. obroty ma na poziomie 600obr/min i faluje. jak dodam gazu to ona uparcie wraca do tych swoich 600obr/min. dopiero się uspokaja jak się silnik trochę zagrzeje ale nigdy nie ptzkracza 1000 obr/min <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Dobra to ja tez powiem jak to jest u mnie w ta zime...
Wchodze do auta, pompuje 2 razy i odpalam auto. Zaskakuje. silnik sie kręci obroty idą do
1500-2000 obrotów, a po chwili (paru sekundach) obroty spadają wlasnie do 500-600. jak sie
przygazuje troche to obroty rosna do 1000, jeszcze troszke gazu i juz ssanie jest normalnie
dziala i dochodzi tak do 2000.
A jeszcze dodam ze jak te obroty spadaja do 500-600 to silnik pracuje tak troche glosniej, tak
dziwnie "pyrka". nie wiem jak mam to opisać
no właśnie a u mnie po odpaleniu obroty spadają i nawet jak przygazuję to nic nie daje bo wraca do tych 500obr/min i zaraz gaśnie.
Przed zakręceniem rozruszkikiem "podpompuj" trochę pedałem gazu. Spowoduje to wstrzyknięcie
pewnej ilości paliwa do gardzieli i pewniejsze odpalenie. Przy sprawnie działającej
spręzynie bimetalicznej ssania, nie grozi ci jego wyłączenie. Dopiero po pewnym nagrzaniu
silnika, depnięcie na pedał gazu spowoduje wyłaczenie ssania.
Ja tak odpalam 2-gą zimę i zapala ZAWSZE.
no dobrze ale czy w moim przypadku ssanie się załącza ale jest źle ustawione, czy się nie załącza??? a jeśli się załącza to gdzie dolładnie jest ta śruba od regulacji obrotów ssania???
słuchajcie mam pytanie. w jaki sposób prawidłowo odpalać zimną Frytkę na ssaniu??? rozumiem że naciskam powoli pedał gazu żeby się załączyło ssanie. ale czy ma jakieś znaczenie załączona stacyjka czy nie??? no i czy przy odpalaniu muszę naciskać gaz czy nie??? Frytkę mam do czerwca i jest to moja pierwsza zima z nią, a nikt mi nie powiedział jak mam to prawidlowo robić. jak ją odpalam to na 2 sekundy obroty są na poziomie 1200 a potem spadają na ok 500 i falują a za chwilę silnik gaśnie. a jakj przytrzymam pedał gazu to chodzi normalnie. co to może być??? przeglądam wszystkie wiadomości na temat ssania, ale nie wiem co i gdzie jest ten siłownik co go opisuje Fav 135. z tego co zaobserwowałem to po naciśnięciu gazu klapka się zamyka a po uruchomienuu silnika robi się wąska szczelina.