Dobrydzień Państwu.

Stoi sobie w garage, wystarczy wyregulować gaźnik, bo gaśnie na wolnych, ogólnie jeździ.Blacha
jak nowa i solidnie zakonserwowane podwozie

Ja bym zostawił, ale jeśli zdecydujesz się sprzedać to być może znalazł by się chętny <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> (nie ja - niestety nie stać mnie).
A i ogłoszenie na Skodovce by się przydało

Mozesz jaśniej bo za bardzo tego nie rozumię?

Po prostu uszkodzisz radio i możesz "szumieć" w eterze, a po tym zabiegu możesz jeszcze polepszyć warunki pracy zestawu
Znajdź w swojej okolicy jakiś sklep (warsztat CB) i powiedz im że chcesz zestroić antenę z autem (ustawić SWR).
Po zestrojeniu stawiaj antenę w tym samym miejscu co była strojona (najlepsze parametry pracy anteny)

Radio wczoraj podłączyłem przez gniazdo zapalniczki antena przez drzwi i na dach,trochę nie
praktycznie ale na razie będzie.Wszystko gra,goście odpowiadali gdzieś z około 7
km,zaznaczam że mieszkam w terenie górzystym.Teraz muszę to wszystko dograć tz.
poumieszczać tak aby miało wygląd i było praktyczne w rozwiązaniu uzytkowania,i z tym się
zwracam do bardziej doświadczonych kolegów.Pozdrawiam!!!

Radyjko umieść tak, żeby było w zasięgu ręki, a nie odwracało uwago od drogi. Pamiętaj. Bezpieczeństwo przede wszystkim.

Dzięki !! To co piszez to wiem bardziej zalezy mi na umieszczeniu anteny ,jak już pisałem mam
antenę na podstawie magnesowej i jak najpraktyczniej można ją chować i wyciągać chodzi o
samochód Skoda Fabia 1.4 16V

Ale pamiętaj że musisz jechać zestroić antenę z autem.
Jeśli będziesz nadawał bez tej czynności to możesz w radyjku spalić końcówkę mocy, a wtedy naprawa wyniesie tyle co nowe radio.

Hustler jest dobry o ile wystarcza ci zasięg ok 5 km. Jeśli chcesz osiągnąć większy zasięg to i "bat" musi być dłuższy.
Najbardziej optymalna długość anteny dla auta osobowego to 1,5 metra.
Nie wiem jaką masz wersję Fabki, ale antena na dach (kiedyś widziałem gościa który antenę 40 cm dał na klapę w sedanie i później narzekał że ma zasięg na cały 1 km.)

Potrzebuję numery katalogowe przekaźników-sterowników do wycieraczek.
Od Favorit sterownik płynnej regulacji pracy przerywanej przednich wycieraczek.
Wiem, że taki jest bo kupowałem.
Od Felicia sterownik tylnej wycieraczki włączający ją co 6 sekund.
Też taki jest, bo też kupowałem.

Przód programowalny: 6U0955532G Strona WWW

http://skoda-jano.opole.pl/FELICIA/uklad-elektryczny.html - zobacz tu

Tylko musisz pamiętać żeby nie spodziewać się efektów od razu.
Z reguły żeby dopiero zaczęło się coś dziać trzeba przekulać się ok. 2kkm, a i silnik nie może mieć żadnych niedomagań bo wtedy one na nic się nie zdadzą.

Cytat:

wyjmij sam przepustnice, to tylko 4 sruby, odlacz przewody, wyczysc dokladnie cala benzyna ekstrakcyjna, i podjedz do kogos kto ma vaga i zarobi ci to za piwo czyli ustawienie. jezeli to fela 1.6 to najpierw 1->10->00 kto sie zna bedzie widzial o co chodzi , potem nastawy podstawowe, u mnie jak reka odjal. a jak fela 1.3 to vag tego nie zrobi, bo tam simos siedzi. do tego jest dobry i darmowy soft czeski. jak cos to wal na gg: 3374937 moze cos pomoge jak beda problemy

U mnie akurat nastawy podstawowe wchodzą bez kasowania pamięci sterownika (przynajmniej do tej pory nie miałem z tym problemów).
te cyfry wprowadzamy w adaptacje?

Witam, od miesiąca przesiadłem się z Fav na Fel i mam problem z wolnymi obrotami - strasznie
falują.
Byłem u mechanika, przepustnica jest czysta, nie trzeba czyścic, podłaczył kompa i chciał
wyregulować obroty. Zaglądałem mu przez plecy na tego kompa - wybrał opcję "Automatyczna
regulacja przepustnicy" i duupa, program pomielił i wypluł wiadomość żeby podać wartość
początkową (nie wiem czego), na co mechanik się zmieszał (nie wiedział o co chodzi).
Sprzedał mi bajeczkę że niektóre sterowniki nie dają się programować/wyregulować. Miał rację,
czy ściemnia?

Sterownika nie należy ruszać. Programować można przepustnicę (nawet i wolne obroty, ale z tym to tylko do ASO)
A posprawdzał czujniki? Przepustka to nie wszystko. (witamy w świecie elektroniki motoryzacyjnej)
Może mieć złe wskazania np. czujnik temperatury płynu (czujnik ma dwa obwody działające nie zależnie od siebie. I do sterownika, II na wskaźnik)
Proponuję zmienić mechanika (ja po przesiadce z favo na Felę też byłem zmuszony zmienić mechaniora. Stary był świetny do favo. Z 1.3 MPi też sobie jakoś radę daje, ale z 1.6 nie miał styku).

Zapraszam na te fora. Tam jest więcej użytkowników Felci i prędzej ktoś pomoże <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
http://www.skodafelicia.pl
http://forum.skodovka.pl

I taka mała dygresja na koniec - w Fav mogłem prawie wszystko zrobić sam, auto proste, bez
fajerwerków, a w Feli trzeba niestety podpinać się do kompa, w warunkach domowych
niewykonalne...
Ech, podpowiedzcie co jest źle zanim wydam niepotrzebnie kase na diagnozę problemu, bo coś mi
się wydaję żę to będzie ciężka sprawa...

Diagnostyka może ci się przydać (będziesz wiedział co w kompie piszczy), a interfejs kupujesz na Alledrogo, do tego lapka (taniego, może być używany - no chyba że posiadasz), program ciągniesz z torrentów i masz własny zestaw do diagnostyki <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.
Cała reszta to prawie tak jak w favo.

Zalicz diagnostykę i zobaczysz co ci powie, bo może jakiś czujnik niedomagać.

co wy na to http://homepage.ntlworld.com/david.akers/chassis.htm

Zobacz sobie to
<img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />

http://pl.youtube.com/watch?v=60_ldyIOVXg
http://skodovka.tmp.efuzja.net.pl/forum/...amp;amp;start=0

Silnik ma moc, pod tym względem jest oki.
tylko przy dodawaniu gazu świszczy. a jak się jedzie to świszczenie zaczyna się przy dochodzeniu
do 2000 obrotów a jak się zwieksza obroty to bardziej świszcze aż do osiagnięcia 3500
obrotów później wydaje się być ok.
A jeszcze jedno jak mam obroty nawet powyżej 2000 i zjeżdżam z górki tak ze nawet pedału gazu
nie dotykam to nie świszczy a jak tylko go depne nawet lekko to zaczyna się drzec

Hmm <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> czyli jak w polonezie porucznika Borewicza z 07 zgłoś się <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

A wydech?? może tam coś siedzi?
U kumpla w F16 też tak gwizda, a u mnie już nie

Musiałbyś zgarnąć drugą osobę i ona by gazowała (gwizdała, świstała, czy jak tam zwał), a ty nasłuchiwał.

Witam jeżeli byłby ktoś chętny co mam do sprzedania konsolke środkową z felki w idealnym stanie
pisać pozdrawiam

piter_ibi Popatrz na datę poprzedniego postu, a jeśli masz coś do opylenia to od tego jest dział "Giełda".
Nie odgrzewaj kotletów.

Jaki klej trzeba wcisnąć od wewnątrz tak aby nie połamać i już.

Pięknie odgrzany kotlet
<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Witam,świece sprawdzałem nie tak dawno i szczerze mowiąc nie wyglądają zle,ale chyba dla
swiętego spokoju wymienię na nowe. Obecne firmy Iskra. Jesli chodzi o przebieg, autko ma 70
tys na liczniku i faktycznie chyba ten przebieg jest realny. Gaz został założony w 2005
roku i sądze ze góra zrobione na nim jest ok 20 tys. Kabelki WN chyba równiez wymienie, bo
wydaje mi sie ze sątroszke rozluzowane i nie wiem czy jeszcze oryginalne, chodz od góry na
kopułkach jest widoczny napis Tesla,wiec są oryginalne, lub ktos zastąpil stare takimi
własnie z tej firmy. Miejsca wejscia w kopółce śą w srodku troszke zasniedziałe, nie wiem
czy czyscic czy kupowac nową? Odnosnie świec to własnie chciałbym NGK-ki i znalazłem jakies
własnie typowo do Favorit z gazem, ale cena mnie pobiła bo ok 45 zł za sztuke i z takich
własnie chyba zrezygnuje...Odnsnie palca i kopółki... w grę wchodzą tylko oryginalne ???

Eeeeno. 45 to za komplet. Ja swego czasu miałem problem z kablami WN. Zakładałem firmy SENTECH i one siadały mi po pół roku. Wkurzyłem się, zakupiłem oryginały tesli i problem minął.
Kopułkę i palec wymień i najlepiej oryginały (jak koledzy pisali) to nie są takie duże koszty.

i u mnie też ale nie jest to taki start jak w innych autach,najpierw są z dwa obroty wału a
potem wchodzi na obroty tak z opóznieniem,ale to może efekt tego że musi wytworzyć to
podciśnienie żeby uruchomić te siłowniki??

Nie chcę negować twoich umiejętności, ale jak odpalasz zimny silnik?? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
Może tu jest problem.

Dzisiaj znowu grzebalem w samochodzie i w czasie obserwacji zauwazylem ze w czasie krecenia
rozrusznikiem nie uchylala sie klapka ssania. Podcisnienie jest silownik szczelny (zatkalem
drugi otwor silownika) i nic silownik nie wykonuje ruchu. Wyglada ze w kolektorze jest za
male podcisnienie zeby zadzialac silownik. Wziolem jeszcze akumulator do ladowania bo byc
moze obroty w czasie rozruchu sa za niskie = male podcisnienie. Macie moze jakies
pomysly

A brałeś pod uwagę że gdzieś ciągnie lewy luft? Bo na to by wychodziło. Musiałbyś wymienić wszystkie węże od podciśnienia (od serwa, aparatu zapłonowego, te od ssania no i uszczelkę pod gaźnikiem).

a ja sie zastanawiam nad kupnem nowego parownika tomasetto 140HP,bo jak odpale go na gazie to
nie trzymie mi obrotow-dopiero w momencie jak wskazowka temp jest w polowie to moge sposcic
mu z gazu. Wole nowy kupic i wymienic,bo z gazownikami roznie bywa a nie usmiecha mi sie
rozkrecanie parownika.

Ja ostatnio wymieniałem reduktor i zastanawiałem się czy nie wsadzić mocniejszy (tomasetto 140), ale po rozmowie z gaziarzem zrezygnowałem z tego pomysłu. Na pewno wzrośnie spalanie w porównaniu do 100, a i z mocą może być problem.

witam problem j.w. a zaczelo sie od szwankowania elektroniki, zapalila sie kontrolka oleju abs
poduszek pozniej zresetowal sie 2x komputer, po tym prawie bylo ok tylko caly czas swiecila
sie poduszka, po ok 40 km skoda stracila moc, jakos dojechalem do domu i po garazowych
ogledzinach stwierdzilem ze nie ma iskry na 1 cylindrze, padla cewka ? co sugerujecie?
cewka jest na kazda swiece bo wydaje mi sie ze jest 1 cewka na 2 swiece.?

Najlepsze wyjście to podpiąć ją pod VAGa, pokaże Ci wszystkie niedomagania, a co do cewek to może być 1 na wszystkie świece, 1 na 2 świece i 1 n 1 świecę.

Dzisiaj przeglądałem allegro i znalazłem taki wskaźnik
http://allegro.pl/item460883388_wskaznik_ilosci_paliwa_lpg.html
A tu strona sprzedawcy (jak aukcja się już zakończy)
http://www.ase11.republika.pl/lf-8.html
Ma ktoś taki wskaźnik i czy on faktycznie działa czy tak jak te w przełączniku ?

<img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> nie jestem przekonany że to dobrze działa. Opiera się na tej samej zasadzie co cała reszta.

Ja wyjmowałem nagrzewnicę razem z tym panelem, wtedy to już na pewno da się wymienić ta żarówkę
no ale roboty sporo.

o ile dobrze pamiętam żarówka jest pomiędzy suwakami i włącznikiem wiatraka. Ja wymieniałem ale od góry po wyciągnięciu kratek. Dostęp ciul**y ale da sie zrobić <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Dokładnie. Jedna robota i będziesz miał spokój. A gdybyś zmienił rozrząd i powiedzmy po 3 miechach siada pompa wody to musisz wymienić pompę i znów rozrząd (a na pewno pasek). <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Powiem tak jeśli masz pewność ze przy ostatniej wymianie rozrządu była zmieniana pompa to możesz ją sobie darować, jeśli nie wiesz - wymieniaj.

W felci 1.6 AEE rozrząd wymienia się co 60 kkm, a pompę wody co drugą wymianę rozrządu.