Wtrącę się. Przepraszam, Klmptk, ale pozwolę sobie Ciebie językowo poprawić: to nie upłynność, a
upływność (bo prąd upływa w sposób niepożądany). A piszę tylko dlatego, że kolega poznaje
dopiero sprawę i od początku źle przyswoi... Później może dojść do nieporozumień lub
komicznych sytuacji.
A merytorycznie - Klmptk pisze prawdę. Ja dodam jeszcze tylko tyle, że prąd może upływać (czyli
"uciekać") nie tylko poprzez izolację, ale również poprzez uszkodzone końcowe odbiorniki
(np. uszkodzona centralka alarmu). Sposób poszukiwań usterki podany przez Klmptk
(wyciąganie bezpieczników i jednoczesna obserwacja podpiętego miliamperomierza) powinien
szybko pozwolić na zlokalizowanie awarii (o ile faktycznie w grę wchodzi upływność prądu).
Pozdrawiam.

Leo masz rację chodziło mi o upływność a nie upłynność. Przepraszam za przejęzyczenie. Ale jestem mechanikiem a nie elektrykiem.Następnym razem najpierw sprawdzę a dopiero napiszę.
Pozdrowienia

Jeżeli rozrusznik obraca się na dużych obrotach i nie obraca wałem można spodziewać się uszkodzenia sprzęgiełka (bendixu). Jeżeli rorusznik nie kręci się (nie obraca wałem) ale słychać charakterystyczny stuk to mogą być uszkodzone szczotki rozrusznika, zanieczyszcone (skorodowane) styki w automacie (wyłączniku) lub zwarcie. Jeżeli rozrusznik nie kręci się i nie słychać charakterystycznego stuku to może być zwarcie do masy lub zanieczyszcone styki. Opisz dokładniej co się dzieje po przekręceniu kluczyka do startu. Posłuchaj czy od strony silnika coś słychać. Za mało jest danych aby coś więcej powiedzieć. Wymiana bendixa (sprzęgiełka) wydaje mi się pochopną decyzją i dość drogą, a faktyczne usunięcie awarii może kosztować zaledwie parę groszy.

przedstawiam wam pierdoły i pytam jak myślicie warto toc zepiać na bryke? żeby nie wyglądał jak
cyrk

Do auta można wszystko przyczepić, kwestia oczywiście gustu. Nie wszystkim wszystko się podoba, dlatego tuningowane auta są takie niepowtarzalne. Dla mnie to badziejstwo akurat czysty kicz.
Pozdrowienia i nie przejmj się ocenami innych <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Witam wszystkich.Mam problem z rozdzelaczem rozebrałem go sprawdziłem czy wszystko jest w nim
wporzadku i złozyłem,ale samochodzik nie chce zapalic.Powód rozebrania,jak rano go
uruchomiłem to po przejechaniu kilometra mi gasł i musałem czekac 20 minut abym mógł
kontynowac jazdę.Zaczołem go naprawiać zmieniłem swiece wymieniłem kable i zabrałem sie za
rozdzelacz.Pytanie czy mogłem cos w nim przestawic jest tam jakas regulacja.

Przyczyną gaśnięcia auta mogła być zawilgocona kopułka (ja tak miałem info wątek gaśnięcie auta). Przy składaniu rozdzielacza wyregulowałeś czujnik indukcyjny? Szczelina pomiędzy wirnikiem a czujnikiem indukcyjnym powinna wynosić od 0,25 do 0,35 mm. Przy czym ustawiałbym bliżej niższej wartości tj. 0,25 do 0,30 mm. Być może przy montażu nie prawidłowo ustawiłeś aparat zapłony względem faz rozrządu. Sprawdź w pierwszej kolejności czy masz iskre na świecach. Jeżeli jest wyreguluj szczelinę powietrzną na czujniku indukcyjnym, jeżeli to nie pomoże to należy ustawić aparat zapłonowy względem wału korbowego.
Musisz ustawić wał w ten sposób aby nacięcie na kole pasowym znajdowało się na wysokości nacięcia "0" wtedy powinien pojawić się luz zaworowy na 1 cylindrze, ssącym 2 cylindra i wydechowym 3 cylindra. wtedy palec rozdielacza musi wskazywać styk przewodu zapłonowego 1 cylindra. Jeżeli tak nie jest to wał musisz obrucić o 360 stopni. Sprawdź takźe czy masz dobrze podłączone przewody wysokiego napięcia. Pamiętaj że kolejność zapłonu w naszych autkach to 1-3-2.
Powodzenia

Termostat wymieniony!!! Ale pry okazji zauwazylem ze wąz był żle przymocowany bo pod nim była
wielka gruda skrystalizowanego glikolu. A pod pokrywą nie było uszczelki! Był
skrystalizowany glikol ale g wydrapałem delikatnie z obu stron i prykrąciłem poządnie więc
teraz trzyma z obu stron na wypucowanym aluminium. A termostat szkoda gadać uszczelka na
nim zbutwiała, a w okolo kryształki glikolu. Coś pięknego. A usterka znikneła, silnik
ładnie trzyma ciepło. Pozdrawiam.

Gratulacje i powodzenia w dalszym użytkowaniu <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Jeśli chodzi o elektromechanikę jestem laikiem. Co to znaczy upłynniona instalacja?
Pewnie bez wizyty u elektromechanika się nie obędzie.

Nie chodzi o "upłynniona instalacja" tylko o upłynność stanu izolacji czyli, że izolacja zaczyna przewodzić prąd. Najefektowniejszy pogląd upłynności stanu izolacji jest wtedy gdy dostajesz przebicie na kablach wysokiego napięcia. Tak się dzieje gdy izolacja jest popękana zabrudzona kurzem, olejem no i zawilgocona. Żeby sprawdzić to tak jak pisałem należy sprawdzić pobór prądu na wyłączonych wszystkich odbiornikach. Wpinając miliamperomierz pomiędzy zacisk dodatni akumulatora i akumulator badasz pobór prądu. Jeżeli masz autoalarm lub/i immobilajzer to przy dobrym stanie izolacji pobór prądu nie powinien być większy niż 90 mA. Jeżeli masz większy to musisz poszukać gdzie ci "ucieka" prąd po kolei wyciągając bezpieczniki aż do momentu gdy spadnie pobór prądu. Należy wtedy poszukać w danym obwodzie co się dzieje.

W moim tikusiu znikają hamulce.
Kilka razy zdarzyło mi się że pedał hamulca "wpadł" mi do podłogi - bez mozliwości zahamowania.
Wymieniałem już pompę hamulcową (ta jest trzecia), klocki, szczęki, płyn hamulcowy i nic. Serwo
jest ok (jak zapalę to pedał opada), nic z nikąd nie cieknie, nie zapowietrza się, koła sa
zimne.
Pomocy, brak mi już pomysłów.

Przed odpowietrzeniem sprawdź jeszcze korektor siły hamowania czy on się nie zacina. Gdy przystąpisz do odpowietrzania w pierszej kolejności dobrze odpowietrz pompę hamulcową i do piero później odpowietrz cylinderki.

Witam jestem nowym urzytkownikiem Tico i nawalił mi termosta. Tak sądze bo nienagrzewa mi sie
silnik. Termostat nowy juz mam za 20zł tylko pytanie gdzie on sie znajduje (bo teoretycznie to
wiem gdzie ale moge się mylić) jakies zdj lub kawałek książki o tico z opisem wymiany
termostatu i miejscem jego umiejscowienia.

Termostat znajduje po prawej stronie jak patrzysz na silnik za aparatem zapłonowym obok kolektora ssącego. Dochodzą do niego dwa grube przewody wodne. Aby wymienić termostat należy odkręcić dwie śruby z pokrywy. Dobrze by było wymienić od razu uszczelnienie pokrywy. Powodzenia w wymianie.

Przy tak dobrej rozmowie chciałbym się jeszcze podpytać o jedną rzecz:

• jeżeli po wyłączeniu kluczykiem stacyjki silnik sporadycznie raz na jakiś czas ma samozapłon i
  nie gaśnie od razu, czy może to się wiązać z uszkodzeniem elektronicznego modułu iskiernika
  przy rozdzielaczu? czy tylko jest to kwestia regulacji kąta zapłonu?
  Dziękuję za pomoc, oszczędziło mi to trochę kasy i czasu. Tak więc jestem bardzo wdzięczny.
  Pozdrawiam

Jeżeli występuje samozapłon to usterki poszukałbym w zaworze elektromagnetycznym odcinającym dopływ paliwa. Ale warto by było najpierw sprawdzić zawory i kąt wyprzedzenia zapłonu. Bardziej hipotetycznie mogą być również zanieczyszczone dysze w gaźniku.

mojemu tiktakowi właśnie stuknęło 60 kkm i z tego co się orientuję

to jest pora na wymianę rozrządu sam nie chcę sie za to zabierać więc szukam jakiegoś miechnika
z Zabrza lub okolic, najlepiej sprawdzonego za wszelkie info z góry dzięki

Polecam siebie juz w 3 Tico to robiłem i do dziś jeżdżą.

Po ustąpieniu mrozów powrócił taki "problem".
Sytuacja jest taka: światła mijania, dnuchawa na I stopni i radio. Gdy włącze wycieraczki to
kontrolka ładowania zaczyna delikatnie świecić. Wraz ze wzrostem "machania" wycieraczek
świecenie przybiera na sile. Nie pomaga wyłączenie innych odbiorników prądu tylko
wycieraczek.
W lato (podczas deszczu) i w mróz (gdy pada śnieg) wszystko jest ok. Gdy tylko zrobi się
wilgotno objawy jak wyżej.
Pasek napędu altka mam naciągnięty, klemy czyściutki, aku. nowy.

Objawią opisane przez was obu sugerują zwarcie w obwodzie lub upłynność na instalacji elektrycznej

Czy może to coś z masą? Gdzie jest masowany silnik od wycieraczek? A może siada mi ogólnie
alternator? Nie sprawdzałem jeszcze napięcia ładowania.
Dzięki za porady.
Opisane objawy przez Was sugerują zwarcie w instalacji elektrycznej danego obwodu lub upłynność instalacji. Należałoby sprawdzić pobór prądu gdy obwód nie pracuje i do ilu wzrasta po włączeniu danego obwodu. Może być również "słaba" masa lub zaniczyszczony lub nawet skorodowany jakiś styk prądowy. Zachowanie się takie auta nie jest na pewno normalnym objawem. Może być również uszkodzona dioda w mostku prostowniczym alternatora. Dla informacji podaję, że uszkodzenie jednej diody powoduje spadek "mocy" alternatora o około 1/3. czyli w zasadzie ładowanie jest tylko pytanie jakie?

Witam. Od dzisiaj meczy mnie niemily dzwiek. Slysze go z tylu, ale nie potrafie powiedziec z
ktorej strony. To jest... szum...albo... gwizdanie o bardzo niskim tonie. Slychac od
predkosci,,, gdzies 40 - 50 km/h. I na luzie tez jest slyszalne... Szukalem w archiwum, ale
tam brak prezcyzji...

Z opisu można podejrzewać trzy przyczyny powstawania szumów w czasie jazdy:

1. szumią łożyska kół tylnych - wymiana
2. hałas hamulców - przyczyną mogą być zabrudzone bębny lub zatarte tłoczki
3. szum opon (jeżeli masz zimówki)
   W pierwszej kolejności podnieś tył i sprawdź czy koła kręcą się swobodnie bez oporów i nagłych zacięć i czy wtedy słychać szum. Mając podniesiony tył możesz od razu sprawdzić czy nie ma luzów na łożyskach kół poruszając kołem w osi poprzecznej "góra-dół".

Witam w niedziele wybrałem się z rodziną do Szklarskiej Poręby na narty było dopuki nie
wruciliśmy do zuta wtedy szok wyłamana wkładka zamka dzwi przednich od kierowcy poprosty
włam ale nic nie ukradli.Ale za to trzeba płacic w warsztacie za robocizne zawołali 250
zł cały otwór gdzie wkłada się wkładke wyrwany,wgięta blacha,popękany lakier po prostu
kaszana.Ale to dobże że nic więcej sie złego nie stało i że nic nie ukradli.I dlatego
postanowiłem zamontować alarm już w sobote moje autko będzie okabkowane i troszke
bezpieczniejsze

Takich to wystrzelać <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />. Zastanów się nad założeniem czujnika wstrząsowego. Tylko trzeba go dobrze zamontować i wyregulować żeby nie byl za czuły.

witam...
mam pytanie ostatnio zaczął dośc intensywnie znikać mi płyn chłodniczy w zbiorniczku
wyrównawczym jak i w chłodnicy. jednak temperatura silnika poszostaje na tym samym poziomie
zazwyczaj. chciałem sie dowiedzieć od czego zacząć i co sprawdzić ewentualnie jak póxniej
to naprawić
pozdrawiam

Sprawdź także na wysokości pompy wodnej nad alternatorem. To także może być uszczelka pod pompą wodną.

Witam mam strasznie mnie nurtujacy problem. Jestem nowym forumowiczem i bardzo prosze o pomoc. O
toz moje TICO, jak jest na dworze bardzo wilgotno to z rana nie zapali nie ma sily, czy to
ze stacyjki czy to z cholowania nie pali i koniec.A najlepsze jest to ze jak przyjde
wieczorem z pracy to wystarczy ze tylko przekrece kuluczyk i odrazu jest zaplon i mozna
jechac.Mam juz tym kilka razy problem.Czy wogole ma ktos pojecie co to moze byc.Bardzo
prosze o pomoc i z gory Bardzo Dziekuje.

Zajrzyj do wątka:
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...o=&vc=1

Mam ten sam problem i winą jest zacinający się zawór zwrotny w przewodzie podciśnieniowym do
serwa.
Nie warto bawić się w czyszczenie, tylko wymienić na nowy, szczególnie, że koszt niewielki.
Warto zaznaczyć, że zawór może być w przewodzie przy serwie, lub w tym przy kolektorze ssącym, w
zależności od rocznika.
Pozdrawiam

Ja umyłem w benzynce i objawy ustąpiły. A parę groszy zostało i fakt że nie musiałem ganiać po sklepach i szukać.

W cenie 30 zł za komplet też kupię.

Czujniki wkręcone sa dwa, ale wykorzystany jest tylko jeden z nich (do wskaźnika temperatury),
drugi jest nigdzie nie podłączony.
Czujnik odpowiadający za włączenie wentylatora umieszczony jest w pobliżu termostatu obok
aparatu zapłonowego.

Masz racje pisałem z pamięci a pamięć jest zwodna.

Trzeciak nie ma nic do tego,ale niektórzy traktują go jak wyrocznię,dlatego się na niego
powołałem.
Zgadzam się,ale w zimie mało jeżdzę.
Wogóle podobają mi się Twoje spostrzerzenia na temat olejów w skrzyniach.
Ale na plusowe temperatury hipol6 jest, [moim zdaniem] jest dobry do skrzyni biegów w Tico.
Biegi,gdy jest chociaż plus 10 stopni Celsjusza wchodzą jednym paluszkiem.

Dzięki i życzę miłego użytkowania.

Dziś rano jak w siadłam do samochodu hamulec nie wciskał się do końca, potem podczas jazdy 2
razy się zdażyło że zrobił się twardy czyli nie dało się go wcisnąć co to takiego? boże
żeby nie było wypadku

To dość częsta "awaria" występująca w naszych autkach, szczególnie że mają już swoje latka. Przyczyną jest zanieczyszczony lub uszkodzony zawór zwrotny w przewodzie podciśnieniowym serwo. Czasami wystarczy go umyć w benzynie ekstrakcyjnyj i przedmuchać, jeżeli to nie pomoże należy go wymienić i dalej śmigać! Więcej możesz znaleźć w postach.
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&Number=545222&Main=541062#Post545222
Jak to mówi nasz kolega Leo "funkcja szukaj nie zabija" lub coś koło tego.
Cena tego przewodu jeżeli dobrze pamietam to coś koło 20 zł.