no cóż poczytałem opinie na necie o tym radyjku i swoją drogą były dość pochlebne. Ale na własnej skórze przekonałem się że to straszny szumofon. więc następne radyjko będzie ciut lepsze ale mam nadzieje że to już winnym autku

czy ma ktoś zamontowane cb w tico i jakie ma z tym doświadczenia?
Zamontowałem Alana 102 i antenę sirio ML145. W radyjku powstają zakłócenia z układu zapłonowego, które wchodzą po antenie. Może ktoś walczył z takim problemem?

Tak jak napisał ticott wiele problemów zostało juz na forum opisanych i jest ono potężną
składnicą wiedzy.
Jeśli coś robiłeś i masz usterkę, której nie było to trudno będzie coś doradzić...

Przed czyszczeniem silniczek pracował nierówno zdarzało mu się gasnąć. Kable świece kopułka po wymianie. Czyszczenie gaźnika usunęły te usterki za to pojawiły się nowe. Zaskakuje mnie przede wszystkim fakt że nie potrafię zdjąć wolnych obrotów. A przypadłości z utrudnionym rozruchem wcześniej nie zauważyłem.

Ja aby dobrze zalać linkę sprzęgłową zrobiłem tak:
Rozłączyłem linkę od pedału , następnie wyjąłem akumulator i odkręciłem linkę od przegrody (nakrętki M6 na klucz 10). Następnie wciągłem linkę do przedziału silnikowego. linkę zalewałem olejem silnikowym i ruszałem ją (na przemian wciskałem i wyciągałem) dopóki linka nie zaczęła chodzić luźno. Montaż w odwrotnej kolejności. Efekt murowany. Zajęło mi to około 45 min powrót z garażu 3h. Ale to już inna bajka.

Ostatnio dopadły mojego ticolota dziwne dolegliwości. Po czyszczeniu gaźnika nie mogę zmniejszyć wolnych obrotów. Śrubka od regulacji wolnych obrotów już prawie cała wykręcona a minimalne obroty jakie osiągnnął to 1050 przy włączonych światłach!!! Druga przypadłość jaką zauważyłem to kłopoty z odpalaniem letniego silnika tzn. przyjadę zgaszę autko chwilę postoję tak że wskazówka opadnie do końca skali i gdy wtedy próbuje odpalić to mam problemy. Strasznie długo muszę kręcić rozrusznikiem i zapala od niechcenia. Gdy silnik jest zimny lub ciepły pali na tyk. Próbowałem regulować już na lince ale bez efektu. Gdzie szukać awarii? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Jeżdżę na syfie zwanym u nas benzyną <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.

Pirx faktycznie z postem pośpieszyłem się. Znalazłem je kilka minut później. Zdjęcia były pomocne. Wszystko zmontowane jest prawidłowo. Pamiętam rozwiązanie z żuka i jako uczeń robiłem takie regulacje, ale takiego rozwiązania nie dopuszczam aby robić w swoim autku nie będę się cofał do rozwiązań z przed pół wieku. Rozpieraki mam jeszcze orginalne tzn. z 1999 roku a autko ma przebieg 110 tys. więc sugestia Wasyla zdaje mi się trafna o tym nie pomyślałem (w końcu co dwie głowy to niejedna). W najbliższym czasie zdemontuje bębny i spróbuje zregenerować rozpieraki albo kupie nowe. Tylko dobija mnie cena 1 rozpieraka u mnie w sklepie 25zł na allego można już kupić za 14-15 zł. Dzięki za pomoc Wasyl wydaje mi się na 99% że masz rację.

witam, na "plusie" akumulatora robi się biały nalot, gdy jest go dużo to bywa że auto nie
zapala, jaka jest przyczyna pojawiania się tego nalotu?? wystarczy posmarować klemy żeby
było ok?

Przyczyną powstawania nalotu jest utlenianie się klem w wyniku reakcji z elektrolitem. W duże upały ten proces przebiega dość intensywnie. Warto obie klemy zdjąć dobrze wyczyścić papierem ściernym i benzyną ekstrakcyjną całą pokrywę. Do zabezpieczenia warto użyć wazeliny technicznej, ale ja preferuję smar miedziany, który poprawia równocześnie przewodnictwo elektryczne. Należy pamiętać aby dobrze nałożyć obejmy i mocno skręcić aby się nie obracały na stożkach. Przy okazji sprawdż ładowanie. Jedną z przyczyn gazowania akumulatora i obfitego powstawania nalotu może być problemy z ładowaniem akumulatora. Przy okazji sprawdź poziom elektrolitu czy jest prawidłowy.

Miałem ten sam problem co ty. Jednego pięknego popołudnia wyciągłem gaźnik rozebrałem , wymyłem, przedmuchałem dysze i jak ręką odjął. Wszystkie problemy z szarpaniem silnika na wolnych obrotach, gaśnięcia znikły. Pozostał jeden problem obrony na ssaniu około 2500 obr,i na wolnych obrotach po zagrzaniu około 980-1000 muszę obniżyć na ssaniu do około 2300 i wolnych obrotach 930-950 ale na razie brak czasu. Z doświadczenia wiem że lepiej najpierw wyregulować na ssaniu następnie wolne obroty. Powodzenia. Aha zajęło mi to około 6h. (ciężko było śrubki rozkręcić).

Po raz drugi jestem zmuszony zdejmować bębny ze względu na hamulce z tyłu. Za pierwszym razem był zatarty tłoczek więc wymieniłem przez 2 tyg wszystko OK (pojechałem na stację i sprawdzone na rolkach). Ze względu na dłuższą trasę postanowiłem drugi raz sprawdzić przed wyjazdem i okazało się, że tył słabo hamuje (obie strony w miarę równomiernie niewielkie różnice pomiędzy lewą a prawą stroną). Co może być przyczyną? Szczęki były w miarę grube. Zastanawiam się już czy nie zmontowałem źle rozpieraków szczęk (samoregulatorów). Ma może ktoś zdjęcie? jak powinien być prawidłowo zmontowany? Nie wiem co może być przyczyną i zaczynam wymyślać coraz głupsze teorie. Gwoli informacji nie robię tego pierwszy raz więc jestem w szoku. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Czy jest to mozliwe ze pobiera prąd :
360mA - bez alarmu, bez centralnego i bez radia
440mA - tylko z radiem bez alarmu, bez centralnego
460mA - z radiem alarmem i centralnym

Takie pobory prądy to istna masakra. Ja miałem pobór 140 mA i miałem problemy, że auto odstawiłem w piątek ze startowaniem w poniedziałek rano. Aku zakręcił ale bez wigoru. Pobór prądu był dla mnie odczuwalny. Przy takim poborze odstawiając auto mając standartowy aku prawdopodbnie nie odpaliłbyś już auta. Przypuszczam, że źle pomieżyłeś tzn. źle przesunołeś przecinki. Podziel wszystkie wyniki przez 10 i to wydaje mi się realne!!! Sprawdź zakres pomiarowy i wskazania. Prawdopodobnie źle odczytałeś.

Uważajcie na radia - łączcie tak aby po wyłączeniu stacyjki nie pobierało prądu. Mnie radio
umiało żreć 150 mA wyłączone na postoju, jak było nowe to brało tylko 10 mA.

Zgadza się. Ale jeżeli pamiętasz to radio przeważnie ma 2 plusy. Jeden do podtrzymania pamięci drugi do normalnej pracy. Jeżeli oba plusy podłączysz tak, że będdą dostawać napięcie dopiero po przekręceniu kluczyka to będzie się kasować wszystkie ustawienia (zaprogramowane stacje).

Może ktoś wie coś w tym temacie - co jeszcze może być przyczyna znikającego prądu?

Mam podobny problem z akumulatorem po pierwszych pomiarach stwierdziłem pobór prądu w wysokości 140 mA. Odłączyłem dodatkowy obrotomierz pobór prądu spadł do 35 mA. Postanowiłem iść za ciosem i odłączyłem autoalarm i centralny pobór spadł do 3 mA. Czyli znalazłem poszczególnych złodziei prądu. Dla porównania sprawdziłem jaki jest pobór prądu u znajomego w Matizie (też ma centralny i autoalarm ) i wynosił 40 mA. W celu wyeliminowania największego złodzieja czyli obrotka postanowiłem że podłącze go tak aby włączał się dopiero po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Instrukcje alarmów stosowanych w Tico (u mnie Alcatraz Legend) podają pobór prądu w wysokości 15-30 mA w trakcie czuwania. Czyli zgodnie z dokumentacją wszystko OK. Muszę jeszcze odłączyć radio w aucie i dopiero będę szukał mojego złodzieja prądu. Mam pytanie jak u innych użytkowników wygląda pobór prądu z akumulatora na postoju. Może w ten sposób dojdzie się jaki maksymalny pobór prądu jest dopuszczalny ze względu na eksploatację. W sumie najlepiej by było aby wynosił "0" ale to wiadomo, że jest nie możliwe.

Od dłuższego już czasu w jednym z moich Tico zauważam obniżający się poziom płynu w zbiorniczku
wyrównawczym.
Miałem podobną usterkę, zwróć uwagę czy na misce olejowej nie widać zacieków płynu oraz czy nie ma zacieków na osłonie paska rozrządu oraz nad alternatorem. Była to uszkodzona pompa wodna. Też miałem takie niewielkie wycieki. Zlokalizowałem dopiero gdy uruchomiłem zimny silnik i zauważyłem kropelki płyny wydobywające się przez otwór kontrolny pompy nad alternatorem. w twoim przypadku może to też być uszczelka pod pompą wodną, ale to dopiero możesz sprawdzić po zdjęciu osłony paska rozrządu.

Z tego co pamiętam to taki zwykły pistolecik kosztuje ok 25 złotych w markecie,Pozdro

Pistolecik kosztuje 25 zł fakt ale kompresor do niego 500zł. Nie posiadam komresora więc zakup pistoletu odpadł mi. A jeżeli chodzi o rozwiązanie z farba w sprayu nie spotkałem koloru 42U (ciemno zielony metalic). Często osoby posiadające aerograf posiadają równocześnie kompresor do aerografów np. jak ten
http://allegro.pl/item133407889_kompresor_ma_1000_aerograf_profi_0_2.html
Stąd moje pytanie na forum. Nie chce robić zaprawek metodą pędzelkową żeby nie zapaskudzić auta.

Witam wszystkich!
Mam Prośbę czy któryś z forumowiczów z okolic Jastrzębia, Rybnika Katowic lub Dąbrowy Górniczej ma i mógłby pożyczyć aerograf. Muszę dokonać kilku zaprawek lakierniczych. Za pomoc dziękuję.

A swoją drogą to ile może kosztować nowa, lub używana pokrywa zaworów do Tico ???

Może warto spróbować pospawać nie powinno być problemów
Wszystko zależy jak pękła ale w sumie wszystko jest do zrobienia.

Witam po przerwie. Mam prośbe może ktoś mi podac numer katalogowy tarcz brembo do tico lub jakis
link do sklepu gdzie można je dostac?? bo ja sie nie umiem ich doszukać Z góry dzięki

Witam.
Klocki:
Ferodo (FDB1108)- 67 zł
Lucas (GDB3108)- 82 zł
Textar (23061 140 0 4)- 102 zł

Tarcze:
Lucas - 60 zł (szt.)
Brembo (08.5026.20)- 71 zł (szt.)

Szczęki:
Lucas - 100 zł
Textar (98101 0542 04)- 118 zł

Bębnów Brembo nie ma w katalogu, czyli Brembo może nie robić w ogóle bębnów do tego auta, katalogu Lucasa nie mam więc nie mam jak sprawdzić, ale z wymienionych firm w hurtowniach nie mają bębnów.

mam problem z obrotami na biegu jałowym,caly czas przerywa,myslałem ze to wina przewodów ale
wymiana nic nie pomogla.Co to moze byc? Świece też sa nowe.

Na początek wyczyść kopułkę i sprawdź przerwę na świecach. Spróbuj zdejmować kable ze świec i sprawdź, który cylinder powoduje takie objawy.

Witam
Od ostatnich dwóch tankowań z wyliczeń spalania nie chce wyjść inaczej jak 7,5 l masakra !!!

Sprawdzałeś zbiornik paliwa i przewody paliwa przy zbiorniku i filtrze powietrza? Napisz coś więcej ile wcześniej palił i czy coś było regulowane? Sprawdź czy wyłącza się ssanie. Na razie tyle.

Właśnie tak przeglądam Forum i widzę, że jesteśmy popularni.
Zrobiłem zrzut ektranu, gdzie widać, że 15 anonimów nas obserwuje i nie chcą się ujawnić

Może to objawy mani prześladowczej? Może inni forumowicze tak jak i ja wchodzą na forum bez logowania i przeglądają posty. Jak jest coś ciekawego loguje się i uczestnicze aktywnie, jeżeli nie ma nic co by mnie interesowało poprostu poprzeglądam i wychodzę. Ot i to może cała filozofia i tajemnica!