myśle że dałoby rade tylko autko trzebaby brdzo dobrze przygotować nie mogłoby mieć najmniejszych usterek no i pewnie troche ulepszyć ticolota, przedewszystkim mam na myśli dużo lepszy filtr powietrza no i zwiękrzenie wydajności chłodzenia silnika no i jeszcze kilka rzeczy. na taką wyprawe to nawet dobra nowa terenówka musi przejść sporo modyfikacji.

Największy ładunek jaki do tej pory wiozłem w tico to jeśli dobrze pamiętam 40m^2 paneli podłogowych + 2 wiadra po 25 l farby + 40m^2 pianki pod panele + jakieś drobne zakupy i pasażer. a co do ładowności malucha to mam też fajny przypadek, mój wujek jak robił ocieplenia styropianowe domów to w maluchu woził cały potrzebny sprzęt a na bagażniku na dachu woził rusztowanie własnej roboty które po rozłożeniu miało szerokośc 8m i wysokość 3m. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Problem moze byc tylko z kopułka tylko sprawdź ją zanim zdecydujesz sie na kupo aparatu bo koszt rzeczywiscie wysoki.

Witam,
znów podepne sie pod temat, bo mam pytanie do osób które własnoręcznie wymieniały wahacz z
przodu.
Zamierzam sie zabrać za wymiane, tylko prosze o porady.
Wahacza jeszcze nie wymieniałem, niby prosta sprawa, ale może jakieś rady co pokolei poodkręcać,
z czym mogą być największe problemy lub ewentualnie jak ustrzeć się jakiś nieprzewidzianych
klopotów.
A jak ze zbierznością po wymianie???
Miał ktoś probleby czy robiliście obowiązkowo po wymianie.
Z góry dziękuje za porady.
Pozdro !!!

Ja wymieniałem na początku wiosny bo na jednej dziurze szlak trafił sworzeń. co odkręcałem po kolei nie pamiętam ale pamiętam że miałem problem z włożeniem śruby mocującej bo otwór w mocowaniu i otwór w gumowej tuleji nie pokrywały się całkowicie i pamiętam żę sporo siły musiałem włożyć w to żeby ustawić to tak aby śróba weszła, oczywiście najpierw próbowałem go przykręcić a potem wbić sworzeń w zwrotnice ale też nie dochodził do otworu a że robiłem to sam to nie miał mi kto "dopchnąć" o te pare milimetrów zwrotnicy.

Amorki gazowo-olejowe mają teoretycznie większą wytrzymałość na przebiegi ale tylko na dobrych
drogach. Dlatego polecam olejowe amorki Kayaba na przód a na tył olejowo-gazowe. Mam takie
juz ponad rok i świetnie się sprawują.Miałem zamiar wymienić na koreańskie ale postanowiłem
dołożyć i kupić japońskie. A co do wymiany to oba wymieniłem sam troszke więcej niż
godzinę. Nawet do sprężyny nie trzeba ściągacza. Więc wybrałem droższe amorki i montaż
samemu niż tańsze u mechanika....

Chyba zdecyduje się na olejowe bo więcej jeżdże po kiepskich drogach ale kupie chyba orginalne bo nie mam tyle wolnej kasy na japońskie ponieważ pod koniec miesiąca musze opłacić OC i przegląd zrobić, a do tego jeszcze dojdą koszty związane ze studiami <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />, a wymieniać i tak będę sam bo lubie grzebać przy swoim bolidzie. Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Witam!
Wczoraj wymieniłem oponki na nowiutkie Navigatory <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i odrazu chciałem zrobić zbeirzność bo wymieniałem niedawno wachacz. Jak wjechałem do ASO i na kanał to mechanik po zobaczeniu w jakim stanie jest belka stabilizatora stwierdził że nie ma sensu żeby mi konfigurował koła bo jak wiade w jakąś dziure to i tak mi się wszystko pozmienia. Jak wszedłem do kanału to się przestraszyłem, lewe mocowanie stabilizatora jest tak przezarte że aż się wbiło do środka. Belke już kupiłem na szrocie w dobrym stanie za 25zł <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> i dzisiaj biore sie do roboty. przy okazji sprawdził mi też amorki z przodu (facet nie wziął ani grosza <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />) no i są do wymiany, no i z tąd moje pytanie: Jakie amorki polecacie w dość rozsądnej cenie? Jaka jest róznica w tłumieniu między gazowymi a olejowymi (które lepsze)?
Z góry dzięki za wszelkie porady <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

O ile się
oriętuje u nas tu kolega wymieniał cały parownik i nowy z założeniem kosztował go
300zł.Więc te 400zł to troszke drogo.

Ten na aukcji kosztuje 205zł + przesyłka a nie 400 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ja także posiadam Lovato .. na samym początku były problemu bo sam sie rozregulowywał po
ostygnieciu.. ale po wymianie na inny także lovato wszystko gra... a co do samej wymiany -
robocizny .. 30 min roboty najdłużej z całej roboty to stygnie silnik i płyn chłodniczy
wymiana sprowadza się do odkręcenia 2 węży gumowych - wodnych i węża prowadzącego do gaźnika i
przewodu miedzianego gazowego.. do tego regulacja zalanie npowym płynem chłodniczym ..
jeśli bedzie sie chciało gazownikowi (pewnie za dopłatą) możesz porosić aby cały płyn
spuścili .. przy okazji wymienisz sobie na nowy

Płyn niedawno był wymieniany wiec nie ma co zwiekszać wydatków a gazownik za nowy parownik z wymianą i regulacją chciał 300zł a parownik Lovato więc myśle że to nie tak drogo, facet wydaje sie uczciwy, jak byłem na regulacji to zajął się tym porządnie i zrobił wszystko co mógł na tym moim parowniku a oprócz tego wyregulował mi jeszcze gaźnik, spędził przy tym półtorej godziny bo ciągle się reduktor sam rozregulowywał i wziął tylko 40zł i rzeczywiście jest lepiej o wiele. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Czy opłaca się kupić ten reduktor http://moto.allegro.pl/item209247710_reduktor_parownik_lovato_ele_filtr_gratis_f_ra.html?
Ma ktoś jakieś doświadczenie z tą firmą i czy jest to dobra firma?
Pozdrawiam

Amortyzatory nie służą do ustawiania wysokości (prześwitu) samochodu, więc stosując amortyzatory
od Matiza samochód ani na 1cm nie pójdzie w górę

Nie wiem do końca jak to jest z tymi amorkami od matiza, wiem tylko to że to prawie to samo co w tico ale jeśli same w sobie są dłuższe i sprężyny też są wyższe to autko troche się podniesie, chociaz zmiana samych amortyzatorów a zostawienie orginalnych sprężyn nic nie da. Pamiętam jak przerabiałem z kumplem jego starą WSK-ę na crosa to montowaliśmy dłuższe amorki ale razem ze sprężynami innymi i motor był wyższy (nie wiem od jakiego motoru je wziął).

Na stronie oferenta znalazłem Uniwersalny zestaw Elektrycznych
Chciałbym wznowić ten wątek.
Postanowiłem zaznać odrobiny luksusu w moim Tico i zakupiłem kompletny zestawik elektrycznych
szyb(oryginalny) na Allegro. I tu się pojawia moje pytanie... Czy mianowicie ktoś z
szanownych forumowiczów wie może jak to ustrojstwo podłączyć? Posiadam cały komplet z
demontażu z innego Tico, wszystkie kable, podnośniki, boczki na drzwi, podłokietniki a
nawet śrubki i zaślepki .

Jest o tym napisane w Trzeciaku na samym początku rozdziału "Nadwozie" opisane jest tam wymontowanie i naprawa a wmontowanie to tylko odwrócona kolejność więc powinno ci to pomóc. Jeśli nie masz książki ani dostępu do zasobów klubu (tak jak ja <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> ) to napisz postaram się wrzucić skany stron z potrzebnym opisem. A tak po za tym to ile dałeś za ten zestawik?

http://www.youtube.com/watch?v=zeCIuOOSepA
polecam linka. a co do grubosci blach i konstrukcji to popieram wiekszosc,ze liczy sie
pochlanianie energii uderzenia a nie opancerzenie. duzo zalezy od budowy wnetrza, czy w
razie wypadku nie zaatakuje nas konsola. ja np w sc balbym sie o nogi jako pasazer z
przodu. mam je dosyc dlugie mimo 178cm wzrostu i zawsze je rozwale o ta kochna konsole

Link bardzo dobrze pokazuje jak wazna jest konstrukcja auta wątpie żeby smart miał gruszą blache od sc a jeśli ma to niewiele a na filmiku widać że "kierowca" smarta napewno ucierpiał dużo mniej niż ten w sc. Wszystkie wzmocnienia mają stanowić klatkę chroniącą ludzi.

A trabant jest z duroplastu

ale zapewnia podobne bezpieczeństwo co tico, właściwie brak bezpieczeństwa.

W widziałeś może kiedyś jak mocną rame ma trabant? kiedyś z kumplami kupiliśmy trabanta za 200zl i i w wakacje rozbijalismy się nim po bezdrożach i nie raz walneliśmy w drzewo czasem nawet dla zabawy (wiem że to nie zbyt mądre ale człowiek był młodszy i głupszy). Całe tworzywo praktycznie się rozleciało a rama za bardzo nie ucierpiała, podobnie jest z innymi starymi autami jak np wartburg albo syrena.

Konstrukcja jest ważna.

Zgadzam się z tym. Gdy konstruktorzy budują nowe auto to nie patrzą na to jak bardzo przy zderzeniu powygina się blacha itp. tylko na to żeby autko "przyjęło na siebie" jak najwięcej siły uderzenia a człowieka ochroniło, tak też budują bolidy F1, najlepszym przykładem jest ostatni wypadek Kubicy, bolid rozleciał się całkowicie oprócz kokpitu nie zostało nic a kierowca wyszedł z tego z lekkim wstrząśnieniem mózgu i skręconą kostką (przy prędkości ok 300km/h). Mimo tej całej gadki którą można usłyszeć prawie od każdego że tico to jeżdżąca trumna to w rzeczywistości nie jest tak źle z bezpieczeństwem (choć mogłoby być lepiej). Ktoś nawet kiedyś na forum pisał o zdeżeniu czołowym z fiatem uno który przeciez ma grubsze blachy a wyszedł z tego zdarzenia w o wiele gorszym stanie niż tico. to prawda blaszki są cieniutkie ale nie one stanowią o bezpieczeństwie lecz konstrykcja (choć żadne zabezpieczenia nie są tak dobre jak rozwaga i wyobraźnia kierowcy).
Pozdrawiam

Jeśli przy skręconych kołach i przyśpiewszaniu to na 99% przegub jest walnięty. od tygodnia mam tak samo ale nie mam ani kasy na przeglub ani czasu na wymiane <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Felgi prezentują się fajnie, znacznie lepiej niż czarne. Jeśli mam być szczery to te światła w masce są okropne wogóle nie pasują do tico, klosze wyglądają jakby wzięte od jakiegoś motoru. mam rację? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> a tak po za tym to myśle, że reszta planowanych zmian doda autku uroku <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Witam!
Od jakiegoś czasu mam problem z LPG kilka razy wyszlo mi, że ticacz spalił 8,5l gazu (wiekszość jazdy na trasie). Wczoraj byłem na regulacji i na analizatorze spalin wyszło, że poziom HC jest powyżej 7 czyli strasznie dużo gazu było nie wypalane. Gazownik męczył się z regulacją ponad godzinę bo co wyregulował to po jakimś czsie wszystko znowu sie pieprzyło. Powiedział mi, że najleprzym rozwiązaniem byłaby wymiana reduktora bo ten co mam to tani badziew, który on na początku też montował ale szybko z niego zrezygnował bo zawsze były reklamacje. I z tąd moje pytanie do ludzi znających się na LPG. Jaki reduktor najlepiej kupić?
(Jakiej firmy mam parownik napisze później bo w tej chwili nie mam auta bo pożyczyłem rodzicom a nigdy nie zwróciłem uwagi na to.)

Zgadzam się z tym że bezpieczeństwo najważniejsze i zimówki to rzeczywiście super sprawa ale jesli brak funduszów to całoroczne Navigatory to według mnie nie najgorsza alternatywa zawsze lepiej niz na letnich. PRzejeździłem całą tą zimę na navigatorach i to już nie najlepszych i nie miałem żadych problemów.Prawda, że zima była dość lekka ale jak już posypało śniegiem to łądne zaspy <img src="/images/graemlins/balwan.gif" alt="" />były i navigatorki się sprawdziły i teraz też je kupie. Chętnie bym wypróbował drugą generacje tych opon ale niestety chyba nie produkują ich w w rozmiarze dla naszych ticaczy <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Nie można zamienić.
Prawdopodobnie pękła konstrukcja fotela - ja to załatwiłem za ok. 20zł - zespawanie pękniętego
oparcia

Konstrukcja nie musiała od razu pękać wystarczy, że sie wygieła. Ja tak mam w fotelu pasazera ale jakos nie moge sie zebrac do zrobienia tego <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />, pewnie dlatego ze to fotel pasażea <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Centralny zamek montowałem samodzielnie z gotowego uniwersalnego zestawu. Niedawno jeden
siłownik trochę mi szwankował i bezproblemowo wymieniłem go na drugi montowany w Toyocie -
wszystko pasowało bez przeróbek.
Nie ma to jak uniwersalne rozwiązania

Też montowałem uniwersalny zestaw z pomocą twojej instrukcji <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />. Niech żyją uniwersalne zestawy CZ, zdecydowanie łatwiejsze w montarzu i ewentulnych wymianach siłownika a co też ważne sporo tańsze
<img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />