Ja mam podobne, starczy troche wody na asfalcie plus przymrozek (lub nawet temperatura do 10
stopni C) i przy ostrzejszym hamowaniu lub dosc szybkim ruszeniu spod swiatel, stopu,
przednie opony ze dwa, trzy razy obroca sie w uslizgu.

A ja tak nie mam i mysle, ze zalezy to w duzym stopniu od techniki jazdy. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ma Motgum nabrałem się ze 3 razy i wystarczy! Gdyby był ranking najbardziej piszczących na
szybie w zimie wycieraczek to Motgum byłby nie do pokonania

U mnie jakos nie piszcza <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Wiatam szanownych klubowiczow po dluzszej przerwie (wkoncu mi w robocie internet przyznali)wiec
znowu bede mogl popisac .
a teraz do rzeczy
po wlaceniu dmuchawy(2 lub 3 poziom) spada mi dosc znacznie temp silnika (wskazowka powiedzmy
jest minimalnie ponizej C) tez tak macie czy tylko u mnie takei cuda ?

Normalka <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Ostatnio będąc w Makro spotkałem się z takowymi wycieraczkami w cenie poniżej 10zł za sztukę.
Cóż moje już się powoli kończą, więc w celach testowych nabędę je i podzielę się wrażeniami

Jakiej firmy? Ja kupilem kiedys w Makro wycieraczki firmy Unipoint i w porownaniu do tych co mam teraz beznadzieja <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />

Ja też witam wszystkich. Sorry że to pytanie troche nie na temat, ale dotyczy też układu
chłodzenia i płynu w nim się znajdującego.
Wymieniłem samodzielnie płyn (nie wiem czym Tico było zalane wcześniej), przepłukalem chłodnice
i zalałem układ chłodzenia produktem Orlenu - Petrygo Q. Przed wymianą Tico szybko się
nagrzewało, wystarczyło przejechać ok. 10 km po trasie i stanąć pod światłami ze dwa razy i
wentylator chłodnicy był zmuszany do działania.
Teraz po wymianie diametralna zmiana. Wskazówka temp. silnika ledwo podnosi się, Tico bardzo
długo nagrzewa się. Po założeniu przysłony na dolny wlot powietrza na chłodnicę strzałka
podnosi się ledwo do pierwszej ćwiartki podziałki.
Dodam,że mam zagazowane Tico i po wymianie ubyło mi ze zbirniczka ok. 2 cm Petrygo (bardzo
często sprawdzałem poziom). Teraz poziom płynu jest stabilny.
Podejrzewam, że nawalił termostat, czy to dobry trop?

U mnie jest dokladnie tak samo jak u ciebie.Tez przeplukalem chlodnice,tez mam gaz i tez wolno sie nagrzewa. Podobno na gazie wolniej silnik sie nagrzewa mimo wyzszej temp. spalania gazu.

Witam.Macie moze jakis sposob na odkrecenie wyrobionej sruby pokrywy zaworow?Wkladam koncowke
bitowa i kreci mi sie we wszystkie strony.Udalo mi sie odkrecic trzy tylne sruby a trzy
przednie wcale z czego jedna sie wyrobila

Dzieki za rady <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />.Jutro bede cos z tym dzialal.Najgorsze, ze psikalem WD40, pukalem mlotkiem i nic.Mam nadzieje,ze jakos puszcza i nie bede musial rozwiercac 3 srub <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />.

To już normalne, nawet najlepsze za kupę kasy nie zestrą za pierwszym razem zaschniętego brudu.
A czy używałeś grafitowych ??? bo to chyba nowość, kiedyś nie było takiego wyboru.

Uzywalem grafitowych ale dosc szybko sie zuzywaja i nie scieraly tak jak te Motgum.

Witam.Macie moze jakis sposob na odkrecenie wyrobionej sruby pokrywy zaworow?Wkladam koncowke bitowa i kreci mi sie we wszystkie strony.Udalo mi sie odkrecic trzy tylne sruby a trzy przednie wcale z czego jedna sie wyrobila <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Tak, tak. Czytałem tamten wątek już wcześniej, ale niestety nie było tam za wiele o
wycieraczkach grafitowych.
Pytając Jakiej firmy wycieraczki do Tico miałem na myśli raczej coś konkretniejszego, bo nie
chcę zaoszczędzić 3 zł, a po miesiącu znowu kupować nowe.
To że MotGum jest dobry to już gdzieś słyszałem, ale osobiście jeszcze nie sprawdziłem.
Widziałem takie wycieraczki dedykowane do tico w REAL-u za 25 zł. To nawet te ALCA mimo że
grafitowe (niby lepsze) wychodzą z przesyłką taniej. Dlatego zastanawiam się nad zakupem
właśnie grafitowych. Kolega ostatnio kupił do swojego samochodu na giełdzie nowe
wycieraczki - własnie grafitoe, ale niestety nie spytałem o firmę, ale ścierają świetnie.
Przykładowo jak się jedzie za TIRem a jest mokro to nie musi spryskiwać szyby, bo same
sobie z tym brudem poradzą, wystarczy że szyba jest lekko wilgotna. Czymś takim właśnie
byłbym zainteresowany.

No to powiem ci,ze uzywalem wielu wycieraczek i jak dotad najlepsze byly Motgum.I dokladnie tak jak piszesz sciagaja bez uzywania spryskiwaczy.No chyba,ze mowimy o takim brudzeniu szyby, gdzie woda lub bloto szybko zasycha <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Tia, tylko ja wolę Jechać a nie jechać
Zabawa z jajkiem na pedale gazu mnie nie bawi
Wolę już dopłacić te różnicę 1,5l gazu, niż drżeć przed każdym mocniejszym naciśnięciu gazu.
Jerzdże zdecydowanie dynamicznie i w związku z tym liczę się ze zwiekszonym spalaniem
Tak więc jest wybór: albo Jechać albo jechać.
Ja wybieram tę pierwszą obcję.
A tak swoją drogą, zbyt uboga mieszanka (nie ważne czy gaz, czy benzyna) nie wpływa zbyt
kożystnie na silnik.

Ciekawe, ze ja poruszajac sie z max.V 90km/h , depczac pedal tak do 3/4 i zmieniajac dosyc wczesnie biegi schodze ze spalaniem do ok.5l <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />. Mieszanke mam ustawiona na biegu jalowym i srednich obrotach, ze lambda wynosi tak ok.1,05.Wiec nie jest to uboga mieszanka. Skoro nie jezdzisz ekonomicznie to po co te uwagi o "bajkach"? <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

wielkie dzieki jak narazie sprawdziłem bezpieczniki (są ok) pododuszałem kable ale nie miałem
okazji przejechac wiecej niz 5 km (ostatnio mi sie to działo po szakiś 10 km) jestem
umówiony ze znajomym mechanikeiem i bedziemy to sprawdzac. Jeśli mógłbys mi jeszcze
powiedzieć mniej wiecej jakie są koszty aparatu zapłonowego zebym był ew nastawiony.

W Lodzi caly aparat zaplonowy kosztuje tak ok.400 zl. Ale z tego co wiem mozesz wymienic sam modul zaplonu i wtedy to juz bedzie koszt ok.200-250 zl. Albo zrob tak jak ja i kup uzywany. U mnie ta awaria przytrafila sie latem jak jechalem nad morze. Jakims cudem znalazlem rozbite tico i odkupilem od faceta caly aparat zaplonowy i jeszcze pompke paliwa(stara juz zaczela pluc) za 80 zl <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Autko sie zbuntowało. Na zimnym silniku jak sie załancza ssanie jest ok, lecz jak sie silnik już
nagrzeje i ssanie sie wyłancza to obroty spadają i auto w pewnym momencie przestaje
reagować na gaz i poprostu się wyłancza. Po chwilowym odpoczynku mozna spowrotem go odpalic
i przejechać ok 200 metrów. Nie wiem co może być (osobiście stawiam na dysze wolnych
obrotów) jak ktos miał podobne problemy to prosze o podzielenie sie doświadczeniem.
Pozdrawiam

Mialem kiedys taka sytuacje, ze po nagrzaniu sie silnika (ale tak do normalnej temperatury pracy) gas mi. Musialem odczekac kilkanascie minut az ostygnie i dal sie ponownie uruchomic ale nie na dlugo.Jak sie nagrzal znowu gasl. Padl mi wowczas modul zaplonu.Moze to ci w czyms pomoze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Myślę, że te newralgiczne punkty w Tico zostały osłonięte (chociaż w symboliczny sposób - vide
blacha pod skrzynią biegów, która w razie czego mechanicznie niewiele wytrzyma, za to na
pewno poinformuje zgrzytem, jeśli coś będzie zagrażało skrzyni; o ile oczywiście nie będzie
za późno... ).

Moze i nie jest to oslona z tytanu ale jest dosyc wytrzymala. Ostatnio jadac w nocy na remontowanym odcinku drogi najechalem na podstawe znaku rozdzielajacego pasy ruchu(dodam, ze ta podstawa nie byla na swoim miejscu tylko na srodku jezdni).Jechalem w 4 os.wiec auto bylo obciazone i doslownie przeslizgnalem sie po tej podstawie.Uderzyla wlasnie w oslone skrzyni biegow.I co? Tylko byla zarysowana ale nie uszkodzona. Wiec <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> dla oslony i uwazajcie w szczegolnosci na odcinkach remontowanych drog.

W moim Tico podczas mrozu, silnik po paru sekundach od uruchomienia gasnie. Po chwili uruchamiam
go i wszystko jest OK. Niby nie powinno mi to przeszkadzac ale za niekorzystne dla
akumulatora uwazam takie podwojne (a nawet czasami potrojne) krecenie rozrusznikiem przy
takiej temperaturze zewnetrznej.
Czy ktos ma pomysl co jest nie tak? Ewentulanie co sprawdzic?
Pozdrawiam,
Pawel

A u mnie w kazda pogode odpala za pierwszym razem i to bez pompowania pedalu gazu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Nie sadze wiec ze kilkukrotne odpalanie to przypadlosc nasz aut <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> P.S.Dodam, ze nigdy nie grzebalem przy gazniku i regularnie wymieniam wszelkie materialy eksploatacyje.

rure wydechowa ma 6 lat i jeszcze nie byla
wymieniana w moim tico narazie jest ok

Jezeli mowisz tu o tlumiku to moze i na zewnatrz jest jeszcze ok ale w srodku to juz pewnie bedzie zlom <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Mam sposób na sprawdzanie świec.Przy zapalonym silniku odłanczam po kolei kable od świec.
Jeśli silnik po odłączeniu kabla wysokiego napięcia od świecy zaczyna inaczej pracować,gubi
obroty..itd,to znaczy że dana świeca jest dobra.
Jak pracuje tak samo po odłączeniu danej świecy,to jest ona do wyrzucenia.
Ale uwaga.Odłanczając kabel wysokiego napięcia od świecy może nas trochę kopnąć prąd rzędu
kilkanaście tysięcy volt,ale on nie zrobi nam krzywdy,bo ma strasznie małe
natężenie.Jednak uczucie jest nieprzyjemne.

A przy okazji sprawdzania w ten sposob mozna uszkodzic sobie modul zaplonu.Wiem cos o tym <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> i odradzam ta metode <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

Ja nigdy nie korzystałem z tego typu preparatów, ale teraz już wiem czego mam szukać w sklepach.
Stoję pod chmurką i w tym roku już się mocowałem z drzwiami dwa razy! Tak sie zastanawiam
czy "łapie" ta uszczelka ciągnąca się wzdłuż górnej krawędzi szyb (chyba ta) czy ogólne
uszczelki przy drzwiach przymarzają. Na wszelki wypadek trzeba popsikać/posmarować wszelkie
gumy. Pozdrawiam

Ja posmarowalem obie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Czyli mamy różne przełączniki. Ja mam przełącznik z jednym klawiszem o trzech położeniach:
I - benzyna,
0 - noPb i gaz zamknięte (wypalanie benzyny z komory pływakowej gaźnika),
II - gaz.
Nie mam żadnego przełącznika do wciskania (zapewne chodzi tu o wtrysk dawki LPG przy rozruchu).
Instalacja typu Lovato.

Mam instalacje Landi Renzo

Ja obserwuję empirycznie, że silnik pracujący na gazie nieco szybciej dochodzi do swej normalnej
temperatury pracy. Ponieważ mam sprawny termostat, to podczas jazdy utrzymuje on
temperaturę na poziomie właściwym (tzn. wskazówka jest w tym samym położeniu, co w trakcie
zasilania noPb). Zaś na postoju (np. w korku) wentylator chłodnicy szybciej się załącza,
gdy silnik pracuje na gazie (czyli temperatura wzrasta w krótszym przedziale czasowym). Nie
wiem, skąd to się bierze - przypuszczam, że wpływ na to ma deklarowana przez mojego
gazownika wyższa temperatura spalania gazu niż benzyny.

To ja juz nic nie rozumiem <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Nie dawno ktos pisal ze silnik na LPG nagrzewa sie wolniej(tzn. chodzi o uruchomienie auta np.po nocce), gdyz cieplo z silnika idzie najpierw na ogrzanie parownika.U mnie zauwazylem cos takiego ze jak zapalam auto na benzynie to szybciej osiagnie mi temp. robocza.Jak uruchomie na benz. i po krotkim czasie przelacze na LPG nagrzewa sie wolniej.Dodam, ze rano jadac do pracy zawsze pokonuje ta sama droge. Zgodze sie natomiast z tym, ze jak silnik osiagnie juz temp. robocza to szybciej rosnie jego temp(np. w korku) na LPG niz na benzynie. Jak to w koncu jest? <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

zainwestuj w paliwo i wyjezdzij zbiornik benzyny
powinno pomoc
prawidlowo uzytkujac gaz powinno sie wyjezdzic 3 gazu jeden benzyni i .......
z wiadomych wzgledow tak niepostepujemy i gazniczek sie zamula
ford jak tak robil to pojezdzilem na benzynie i robilo sie ok
moze oktany uciekaja jak zadlugo paliwo w baku siedzi
pojezdzij na paliwie , powinno byc lepiej

Dokladnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Kiedys po przelaczeniu na benzyne szrpal mi przy wyzszych obrotach ale jak przejechalem kilkanascie kilometrow na wysokich obrotach(tylko takich zeby nie szarpal)to wszystko wrocilo do normy i na benzynie chodzil <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />