Nie napisałeś nic na temat tarcz i klocków. Być może
zbyt delikatnie używasz hamulców i dźwięki mogą być
spowodowane tarciem klocka o nierówną, pokrytą
rdzawym nalotem tarczę hamulcową. Sprawdź od spodu
autka jak wyglądają tarcze. Dźwięki, które
opisujesz pojawiają się właśnie przy mocnym
skręcie, gdy działa spora siła odśrodkowa na układ
i niekoniecznie przy skrętach w obie strony, a np.
tylko z jednej. Dźwięk przypomina chrobot i lekkie
stukanie. Jeśli to jest przyczyną proponuję
oczyszczenie układu hamulcowego, ew. przetoczenie
tarcz.

Witaj
Fakt. Nie napisałem nic na temat tarcz bo uważam że są w porządku. Hamulcy uzywam różnie, jak sie gdzies spiesze przez miasto to tarcze są gorące. wydaje mi sie, że twoja sugestia ma duzy sens, bo dźwięk przypomina obija nie krawędzi tarczy o zacisk hamulca. Problem jest jednak ze sprawdzeniem tego na lewarku bo wówczas wszystko jest OK. To występuje tylko w ekstremalnym skręcie.

Witaj
Ja ostatnio rozbierałem przełącznik zespolony. Przygotuj klucz chyba 17 lub 19, zdejmij kierownicę, wypnij kostkę przy wale kierownicy, odkręć śruby i wyłącznik masz w garści. potem odetnij plastikową opaskę, która przytrzymuje przewody do obudowy przełącznika. Teraz bardzo delikatnie odchyl zatrzaski trzymające płytkę drukowaną i ja wyjmij. Ukażą ci się styki zasmarowane wazeliną. W moim przełączniku styki od świateł są wyraźnie starte a do tego pokryte były czarnym nalotem. Do czyszczenia użyłem R-11, możesz równiez użyć CONTACT-u (nie używaj WD-40 bo to olej a nie środek do styków). Jak wyczyścisz styki na płytce, zabierz sie za ruchome styki przesuwające się po stałych na płytce. Ja po czyszczeniu nie pokryłem ich wazeliną bo jej nie miałem. Podobno warto je zasmarować żeby sie nie utleniały.
Po mojej operacji wsztsko chodzi jak zegareczek.

Hmm, napisze tak, regulowalem hamulce, oczywiscie chodzi
o tyl, bo zalozylem nowe klocki, przod tylko
sprawdzilem bo grubosc okladzin na klockach nie
budzila zastzrezen. Co do nacisniec to pedal jest
twardy, ale tylko rano gdy temp spadnie do 1, 2
stopnie, po 3, 4 razach nicisniecia wszystko hula.
Myslalem na poczatku, ze uklad jest zapowietrzony,
wiec go odpowietrzylem jeszcze raz, niestey nic to
nie pomoglo. Przy niskiej temp. hamulce tak sie
zachowuja jakby serwo nie ciagnelo, Uzywam slowa
nie ciagnelo bo mysle ze wiesz o czym pisze. Tak
musze zachamowac, teraz mam poruwnanie, jesli
chodzi slabosc hamulcow w moi Tico bo osotanio
kupilem mondziaka, on ma hamulce jak brzytwa.
Tikulcem jezdze do pracy, a w przyszlosci wezmie go
moja zona, wiec musze dac jej zupelnie sprawne
auto. Mi tam pewne usterki nie przeszkadzaj

Ja mam podobny objaw czyli wrażenie jakby serwo nie działało prawidłowo ale tyko gdy po zgaszeniu samochodu kilka razy nacisnę na hamulec a potem zapalę auto to pedał jest twardy ale tylko na pierwsze naciśnięcie. Przyznam ci się szczerze, że nie mam pojęcia co sie dzieje. Może nalezałoby przyczepić się do serwa???
jedyne co moge ci pomóc to gdybanie, że wężyki od serwa są nieszczelne lub mambrama dziurawa, pompa hamulcowa uszkodzona itp. więć daruję sobie bo z takim przypadkiem się nie spotkałem a na odległość nic nie wymyslimy.
Pozdrawiam

Witaj
szczeki regulowalem, plyn wymienialem,

Nie wiem co rozumiesz przez regulacje szczęk. Z tego co wiem (robiłem to sam w swim Tico) szczęki regulują się same za pomocą rozpieraków. Jeśli rozpierak będzie źle zamontowany lub zardzewiały, to szczelina pomiędzy szczekami a bębnem będzie się zwiekszać w miarę ich zuzywania. jeśli jestes pewien, że rozpieraki pracuja prawidłowo to trzeba zanleźć kolejna potencjalna przyczynę.
Jeszcze jedno musimy uściślić. Pisałeś, że musisz nacisnąć hamulec 3 razy żeby dobrze działał. Czy naciskasz na postoju raz po raz, czy rozumiesz przez to trzy hamowania auta?

Witam Wszystkich.
Ostatnio mam klopoty z hamulcami, gdy jest zimno musze
ze 3, 4 razy nisnac pedal hamulca, zanim zacznie
dzialac normalnie. Poza tym hamulce sa dosc slabe.
XCzy cos poradzicie na to?

Witaj
Może pora wymienić płyn w układzie??? Sprawdzić ustawienie rozpieraków w tylnych kołach??? Sprawdzić stan klocków i szczęk???
Myślę, że jak wyeliminujesz te sprawy i nie pomoże to dopiero możesz sie poważnie martwić.
ja nie jestem mechanikiem z wykształecenia tylko z zamiłowania ale do problemu podchodzę analitycznie. Powinienes stworzyć listę podejżanych części i kolejno je sprawdzać i eliminowac aż trafisz.
Chyba nie wiele ci pomogłem <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Witaj
moim zdaniem napewno rozbierać bęben. Ja tak miałem z prawym kołem. Ciagle były problemy ale ignorowałem to. Kiedyś wybrałem sie do Warszawy (odemnie 120km) i w pewnym momencie przy próbie hamowania wpadł mi pedał do podłogi. Nicisnąłem kilka razy i hamulce wróciły. po powrocie do domu rozebrałem beben i okazało się, że tak się grzał, że odkleiła sie okładzina szczeki ham. Dodatkowo okazało się, że prawie nowe łożysko jest do wymiany. Rozpierak był totalnie zardzewiały. Wymieniłem szczęki, rozpieraki i łożyska obu kół i teraz jes OK.
Dobrze że hamulec wpadł mi na trasie do Warszawy a nie trasie np. Łazienkowskiej bo pewnie byłoby BUM!!!
Dodatkowo powiem ci, że mnie mechanik doradził żeby rozpieraki wsadzać w stanie prawie najkrótszym bo one sie ustawią. tak zrobiłem gdy je wymieniałem. Potem wystarczyło kilkakrotnie poruszać ręcznym i noznym i hamulce super.
Nie wiem która metoda jest lepsza ale ja wolę wsadzanie krótkich rozpieraków gdyż mam gwarancje, że nie bedą się grzały koła.

jesli tak Ci kolo powiedział to niech zrobi ten test i
da Ci jakies potwierdzenie na papierku - żebyś miał
podstawę reklamacji i by oni sami to sprawdzili czy
faktycznie tak sie dzieje...

Dobra myśl. Zapytam go ale obawiam sie, że nie będzie chciał bo nie jest autoryzowanym serwisem oponiarskim tylko stacjądiagnostyczną z centrum obsługi.
Spróbowac nie zaszkodzi.

Ja tez uslysze wszystkie stuki nawet przy wlaczonym
radiu. Gdy mi lozysko padlo to kupmel wsiadl i mowi
ze nic nie slychac wszystko jest ok. Pojechalem do
mechanika i powiedzial to samo. A ja powiedzialem
chodz pan ze mna i mu powiedziałem kiedy ma
sluchac. Zrob tak samo. Wez mechanika na pake i mu
powiedz w ktorym momencie slychac stuki!

I tak zrobię ale muszę się z nim umówic bo jest zasypany robotą.

To jeszcze sprawdz felgi - nie sa pogiete???

Sprawdzane były w trzech serwisach oponiarskich i wszyscy twierdzą że wszystko jest OK.
Pojechałem z tym problemem do dużego serwisu dysponującego dobrym nowym sprzetem diagnostycznym do badań zawieszenia i kół (równiez geometrii zawieszenia) i gość powiedział, że opony sa wadliwe bo przy dużych predkościach tracą kształt. Przyznam, że nie mam pojecia co dalej robić.

Bo moze jeszcze nie jest tak bardzo rozwalony przegub.
Mnie tez stukalo podczas skeretu w prawo przy
pewnej predkosci - o ile pamietam to bylo ok 90km/h
ponizej tej predkosci bylo ok! Az doszlo do tego ze
po przejechaniu ok 50km zaczela tak kierownica
drgac ze az strach bylo jechac. A jak postalem
jakies 20 minut bylo z nowu ok i przejechalem
kolejne 50 km i znow to samo...

Te stuki wystepują juz od wiosny. jakbyś wsiadł ze mna do auta jako pasażer to nawet bys ich nie usłyszał. ja mam bzika na punkcie perfekcyjnej jazdy i specjalnie sie przysłuchuję.
Przy skrecie w prawo nic nie słychać. Jesli jezdżę normalnie to wogóle nic sie nie dzieje tylko jak ostro odbije w lewo to przez ułamek sekundy słychac stuki. Mechanik, który sprawdzał ten problem wogóle nic nie słyszał.
troche to dziwne.

Kolego najpierw jedź i sprawdź wyważenie kół. Powinno
sie wyważać koła po przejechaniu ok 10kkm (kumpel w
tym pracuje wiec wiem), po drwugie kiedy
wymieniales amorki lub cokolwiek w zawieszeniu?
Zobacz jak wyglada bieżnik opony - czy jest
poskakany?? Poskakany tzn. w jedym miejscu zuzyty
bardzo, a w drugim praktycznie wcale - jesli tak
jest to wymien amorki. pozdroo

Witaj
Wyważenie nie pomaga. Był okres kiedy wywazałem co dwa dni, może to głupie ale nie płaciłem za to bo robili mi to w punkcie zakupu opon w ramach gwarancji. Niestety po przejechaniu kilkudziesieciu km koła znów szły do ważenia i co ciekawe zawsze pokazywało, że są niewywazone.
Bieżnik ogladali panowie z punktu zakupu opon bo też chcieli mi wcisnąć, że mam stare amorki ale przyznali, że niema śladów ząbkowania charakterystycznego dla wady amorków. Amorki maja 20kkm przebiegu i na testerach wypadły OK.

a kiedy wymieniałeś zawieszenie lub coś robiłeś przy
zawieszeniu,czy po bójnieciu autka,buja się czy
przestaje?? Sprawdż zawieszenie,a jeśli chodzi o
oponki,czy masz odpowiednie ciśnienie

Witaj
Na wiosnę 2005 wymieniałem wszystkie tuleje stalowo-gumowe. Pół roku temu wymieniałem wahacze. Niedawno były tez wymieniane łożyska. Amorki maja jakies 20kkm przebiegu. Cisnienie w kołach ustawiam co dwa tygodnie według instrukcji samochodu, ładyję 1,8 na tył 1,9 na przód. Próbowałem nabijać 2,0 ale bardzo tłucze.

A może faktycznie wina nie leży w oponach lecz w jakiś
masach niewyważonych,np.zużyte bębny chamulcowe,
tarcze lub zdeformowane felgi.No a ułożenie opon po
kilku tysiącach km?
Zawsze jeszcze można wyważyc koło
dynamicznie(zamontowane w pojeździe).
Niedługo trzeba będzie zmienić opony na zimowe to
zobaczysz czy jest jakaś róznica.
Osobiście-po zmianie opon-zawsze widzę pewną zmianę w
sposobie prowadzenia pojazdu.
Pozdrawiam.

Witaj
Bębny mam nowe. Tarcze były sprawdzane pod kątem bicia i są OK. Jesli chodzi o wywazanie dynamiczne, to w mojej okolicy nikt tego nie robi.
Jak zmieniłem rok temu na zimowe to jakbym się przesiadł do poduszkowca.

Dokladnie na twoj problem nie znam rozwiazania ale
powiem ci cos ciekawego co przy odrobinie checi i
czasu mozesz sprobowac:
Ja mialem problem rowniez z wibracjami calego auta,
wywazanie kol nie pomoglo ale zrobilem tak ze
zamienilem opony miejscami, tylna os poszla na
przod a przod na tyl. Wszelkie wibracje ustaly -
jakbym zalozyl nowiutkie oponki
pozdrawiam

Witaj
Przekładałem koła na różne sposoby i nie pomogło. Przekładałem nawet opony na felgach i nic. Kupiłem dwie nowe felgi bo stare miały lekkie bicia i nic.

a amorki kiedy zmieniales???? Moze przy tak duzym
skrecie i prędkości amorek siada i opona trze o
nadkole. U mnie takie pukanie przy duzej predkosci
i skręcie zakonczylo sie wymiana przegóbu

Witaj
Na nadkolu niema sladu tarcia. Amorki maja jakieś 20kkm przebiegu (KAYABA). Zastanawiam sie na przegubem ale dlaczego nie słychać go gdy np ostro ruszę przy skreconych kołach lub podczas pełnych skretów przy małej predkości???
Tak jeszcze myslę czy to nie przegub przy skrzyni biegów???
Może podczas skrętu z dużą predkością silnik pod wpływem siły odśrodkowej pochyla sie w zewnetrzna stronę zakrętu i naciska na półoś??? Poduszki pod silnikiem mają niecały rok.

Podnieś autko do góry ale zeby tylko oderwac przednie
koła skreć mocno w lewo zajrzyj za koło i
jednoczesnie je obracaj najpierw lewe, później
prawe lub na odwrót jeżeli cos bedzie tarło to
napewno to zauwazysz, jeżeli coś było robione przy
przednich kołach to moze byc pokrzywiona blacha
oslonowa

Witaj
juz tak robiłem i nic się nie trze. Ten dźwięk słychać tylko gdy nacisk na koło jest bardzo duży. Przy ostrym skręcie w lewo przy dużej prędkości, np jak gwałtownie omijasz przeszkodę i autko połozy się ciężarem na koło. To co u mnie słychać to jest jakby tarcie połączone ze stukiem, wszystko ledwie słyszalne i bardzo słabo odczuwalne na kierownicy, jednak denerwujące.

Witam wszystkich.
W ubiegłym roku na wiosne kupiłem nowe opony DĘBICA PASSIO. w punkcie zakupu zostały zamontowane i wywazone. Od razu zaczęły sie z nimi kłopoty, lecz szczególnie dały mi się we znaki w ostatnie gorące lato.
na czym polega problem:
Kiedy jest zimno i jadę nie obciążonym samochodem (tylko ja) wszystko jest w miare dobrze. Kiedy wsiada trzy osoby, to bez wzgledu na temperaturę auto przy małej prędkości (20...30km/h) kiwa sie jak rower na ósemkach. jesli do bciążenia dołączymy dużą temperaturę otoczenia, uzyskamy bardzo duże kiwanie auta.
teraz ciekawostka:
Mam dwóch dorosłych pasażerów na pokładzie, średni (10kg) bagaż w kufrze i jadę prostą, równą jak stół ekspresówką. Predkość 90km/h-auto jedzie normalnie, prędkość 100km/h-auto zaczyna lekko wibrować. Nie przyśpieszam i nie zwalniam. Po dwóch, trzech minutach jazdy wibracje nasilaja się. Po pięciu, dziesięciu minutach musze zwolnić do 80km/h bo mam wrażenie, że samochód zaraz sie rozpadnie. Jadę 80 przez kilka minut, wibracje pomału ustają. Przyspieszam i sytuacja sie powtarza.
Taki przebieg zdarzeń mam na codzień, jeśli temperatura jest wysoka. Jesli na dworzu jest 10...15st wibracje sa troszkę mniejsze. Jeśli jade pustym autem, prawie wcale nie drży.
kilkaktotnie jeździłem z reklamacją do punktu zakupu opon. Za każdym razem koła wymagały wyważenia i na tym kończyła sie obsługa klienta. Jak juz brakło mi cierpliwości i zarządałem wymiany opon, pan zakładał każdą na wyważarkę i pokazywał, że są proste.
poradźcie proszę jak zmusić sprzedawcę lub producenta do wymiany opon lub zwrotu choć części kasy.
Przepraszam za ilość tekstu.
Pomocy
Kacper

Witam wszystkich
Mam ciekawy problem.
Kiedy jadę na wprost, jest cisza.
Kiedy normalnie skręcam w jedną lub drugą, jest cisza.
KIEDY Z DUŻĄ PRĘDKOŚCIĄ SKRĘCAM W LEWO (TAK, ŻE AUTO KŁADZIE SIE NA BOK) SŁYCHAĆ STUKI.
Stuki są jakby zwiazane z prędkością i przypominają obcieranie krzywej felgi o cos metalowego.
Byłem u mechanika, który jeździł jak wariat w lewoskrętach ale stwierdził, że nic nie słyszy.
bardzo wazne jest, że aby usłyszeć tarcie, auto musi połozyć się na prawym przednim kole.
felgi mam nowe, łożyska nowe, wahacze nowe, jedynie opony krzywe - nowe.
Prosze o sugestie.
Z góry dziekuję
Kacper

Teoretycznie jest różnica. Jeśli samochód potrzebuje więcej czasu aby osiagnąć normalna temperaturę to ssanie pracuje dłużej i w konsekwencji przejeżdżamy więcej kilometrów ma ssaniu. Tak mi się wydaje.
Ja uzywam osłonki chłodnicy, a do tego ustawiłem ssanie w taki sposób, aby wyłączało się nieco wczesniej. jest jedna wada: jesli silnik jest jeszcze niedogrzany, a ssanie już się wyłącza to podczas postoju na światłach bardzo spadaja obroty i trzepie drążkiem zmiany biegów. Ja dojeżdżam do pracy około 3km i trasę mam taka, że akurat na światłach przypada moment wyłączenia ssania.

Mam dokładnie taka sama osłonę. Nie mam pojecia gdzie taka kupić, bo ja dostałem cały zestaw owiewek i osłonkę jako prezent od HWKO za pomoc przy wprowadzaniu standardu ISO.