no wlasnie to sobie musze chyba fundnac. Dzieki

NO problemo
<img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

nie wiem czy dobrze sie zrozumielismy... Wiem o kostce iso. Ale tam z tego co widzialem byly
dwie albo 3 takie kwadratowe BIALE kostki...

No ja mówię o czymś w tym stylu
Kostka allegro

Z tego co mi wiadomo to tylko rzeźba bieżnika na jednej osi musi się zgadzać, no i oczywiście wysokość bieżnika (2 mm).

Kupujesz przejściówkę na ISO i po problemie. Koszt w MediaMarkt ok 25pln

Serdecznie witamy <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

8v też jest bezkolizyjne
gti sie psuje

No to mnie pocieszyłeś <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Dzięki <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

To tylko 8V ma kolizyjny silnik <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> , czy jeszcze któryś, a może to kwestia szczęścia

a kto takie cos moze wymienic? kazdy "dlubak" czy nalezy raczej dymac do servisa zuzy?

Może do serwisu Suzy to przesada, ale zaufany mechanik który napewno tego nie spieprzy, bo to poważna sprawa i remont silnika po zderzeniu tłoków z zaworami to nic miłego.

U mnie też troche klekoczą ( może TTTM) mimo ustawienia. Najlepiej im robi wymiana oleju, wtedy są naprawde cichutkie.
Pozdrawiam

Co prawda nie znam ceny do 1.0, ale ostatnio pytałem w Inter Cars-ie w Olsztynie o pasek i rolkę do 8V.
Pasek Conti i rolka (jakaś japońska ale podobno dobra, bo facet sam ma swift i tą polecał) ok 120 pln. Wymiana u mojego mechaniora ok 80 pln.

Ja na gaz przełączam po ok. 200m, jak dojeżdzam z parkingu do asfaltu. Ale mój gazownik mówił, że gdy temperatura spadnie poniżej 0 na benzynie trzeba przyjechać ok 1 km i wszystko powinno być OK, bo Suzy bardzo szybko łapią temperaturę.

Witamy

Witamy

Witamy

WItam,
Mam suze sedan 93` G13BA 1.3 68KM z katalizatorem jaki konkretnie mam miec model tłumika całego
czyli od silnika po katalizator do końcowego i ile to może kosztować? Jednak najbardziej
zależy mi na nr jakimś lub oznaczeniu tłumika. Pozdrawiam!
p.s Stronka klubowa nie działa

Może to Ci pomoże
Tłumiki

Mam problem ze swoim autem (1.0L) mianowicie niemoge zmieniac biegów ruszanie 1,2,3,4,5 działa
prawie za kazdym razem ale np z 4 biegu wrzucić na 2 czy pierwszy sie nie da dopiero
czasami jak auto zwolni do ponizej 20km/h a czesto trzeba auto zatrzymać. Czy są jakieś
regulacje? I czy to normalne ze na pierwszym biegu skrzynia mocno jęczy (dzwiek taki jak
kazdy samochód co jedzie do tyłu).

A może wystarczy wymiana oleju w skrzyni. Ja też miałem problem z redukcją z 4 na 3, 3 na 2, no i zapięcie 1 w trakcie toczenia się auta nie wchodziło w grę. Wymieniłem olej (stary wyględał jak gęste kakao <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />) i teraz biegi wchodzą miodzio, aż ciężko mi się przyzwyczaić.

Zaraz, zaraz-jeżeli zapala się lampka hamulca ręcznego to jaki to ma związek z poziomem płynu?
Chyba, że ta lampka jednocześnie sygnalizuje niski poziom płynu?

Tak jest napisane w instrukcji obsługi ze strony klubowej. Niektóre modele mają oddzielną lampkę niskiego pozionu płynu hamulcowego. Jeśli jej nie ma , to właśnie ta od ręcznego sygnalizuje niski jego poziom.
Pozdrawiam

To już było na forum. Poczytaj wątek

Panowie! wielkie dzięki.
Faktycznie przedni lewy kierunek (żarówka) padła, zamiana z cofania i wszystko gra <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />
Powinienem sam to zauważyć, ale po 300 km zatłoczoną E7 niebardzo już mi się chciało latać w koło auta.
Wątek faktycznie mi umknął, bo byłem na wakacjach, a forumowa szukajka go nie znalazła.
Jeszcze raz wielkie <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> 4all.
Pozdrawiam

Dolej płynu hamulcowego i powinno być OK. Ewentualnie klocki lub tarcze do wymiany. Ale mogę się mylić.
Pozdrawiam