przed chwilą ktoś juz o tym pisał i wątek chyba wyleciał w kosmos
...TE CZEMU KTOŚ WYWALIŁ MÓJ WĄTEK!!??
przed chwilą ktoś juz o tym pisał i wątek chyba wyleciał w kosmos
...TE CZEMU KTOŚ WYWALIŁ MÓJ WĄTEK!!??
Kody błędów nie wykarzą, bo on działa tylko że do 2000obr/min.
Temat wałkowany....
Element jest nie rozbieralny i nie do zregenerowania.
Możesz kupić używkę na kórej nie wiadomo ile pojeździsz za ok.300zl, lub sprowadzić TPS z niemiec za 1482zl, albo z Japonii za 1100zl.
Można jeździć bez ale może go przylewać jak będziesz ruszał i trochę więcej palił, no i będzie świecić Ci "check engine".
Na początek go sobie rozepnij kostke masz od strony alternatora gdzieś w połowie wysokości kolektora ssącego i bliżej niego.
Żałuje,że nie byłem <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> Ale ostatnio krucho z kasą, może następnym razem...
Kolego przy pełnym skręcie nie mogą stukać przeguby wewnętrzne, tylko zewnętrzne. Jest to możliwe by padły oba nawet jeśli masz nowe, zależy od stylu jazdy i partii przegubów oraz producenta. Ja sam mam problem z przegubem który padł po miesiącu (a nie dałem mu powodów).
Dlatego z Twojego opisu wynikałoby, że padły przguby zewnętrzne.
Aha przegubów masz tyle ile pół osi napędowych, czyli w przypadku auta przednio napędowego 2 zew. (ok. 140zl), i 2 wew (PODOBNO ok. nawet 900zl nowe).
Moim zdanie to czujnik położenia przepustnicy bo w moim GTI było tak samo. Jak chcesz sprawdzić
to odłącz wtyczkę od czujnika i zrób jazde próbną . Będzie swiecił Check Engine ale to
nic.
Pozdr
Jakby był walnięty TPS to by nie przekraczał pewnych obrotów. Ja obstawiam zapłon, świece, kable WN, kopułka, palec rozdzielacza
(KJSy sie nie licza )
Liczą się tylko proszę sygnalizować...
Ja się łapie na jedną i nie marudzę byle w rozmiarze XL
Nie gadaj, że nawet gałkę zmiany biegów masz seryjną. Dla mnie to najbrzydsza rzecz w Swifcie
Nawet... w mk3 nie jest taka zła <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
ciach
To może przejżyj świece i sprawdź zapłon czy ci sie nie zmienił kąt... Bo zakładam że przewody WN są ok. Narazie nic więcej mi nie przychodzi do głowy, najlepiej na żywo macać.
chodzi mi dokładnie o to zaznaczone na zdjeciu-czy jest ten element dostepny razem z tymi
wszystkimi podkładkami i łozyskiem??
To jest górne mocowanie łożyskowe kolumny Macpersona, powinno być wyminne i sprzedawane jako komplet w granicach 75-150zl
Hejka.
Mam pytanie do klubowych fachowców.
Jeżeli jakiś czas temu robiłem kapitalkę silnika, a teraz potrzebna jest ingerencja w
pierścienie tłokowe, to czy po wymianie samych pierścieni trzeba docierać je tak samo jak
po kompletnym remoncie???
Po wymianie pierścieni stosujemy procedure dotarcia...
Chociaż mój kolega który używa SC stosuje zasade- złożyc i odrazu do odciecia, bo i tak ma ten samochód w taki sposób jeździć, a po sezonie kapitalka. No ale Tobie to raczej nie polecam do jazdy na codzień <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Kupują GTI i nagle się zaczyna dyskusja o małym zużyciu paliwa. Załóżcie sobie supercienkie
oponki nie otwierajcie nigdy szyb i inne podobne sztuczki z konkursów jazdy o kropelce. Ja
mam 8V i ostatnio pali mi 10-10,5 (jak spadl śnieg i bylo troche mrozu) jeżdże po
Warszawie. okolo 8km dziennie. ciepłe powietrze mam już po około 2km jazdy.
Tu nie chodzi o dyskusje i że nie jestem na to gotów. Poprostu nie spodziewałem się takiej różnicy w spalaniu ze względu na zime po silniku 1.3 który nawet szybko się grzeje, że już nie wspomne o obrotach na poziomie 2000rpm gdzie nie mamy dużych mrozów. Pozatym Kielce to dziura zwłaszcza przy Warszawce, w której nie brakuje korków...
Ja mam 100% seria <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
- rdza wygryzła dziury (niekiedy wyglądają na małe plamki rdzy a potem sie okazuje )
- gumowe korki w podłodze puszczają (uszczelnić silikonem)
- przez przerdzewiale progi
- przez zgrzewy tylnych nadkoli
5. Ja miałem z pod kątownika na którym z tyłu trzyma się przedni fotel od strony progu. Wpuściłem specjalne szczeliwo i po problemie... (ewentualnie pianka montażowa- motto to: szpachla, szpachla, szpachla <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> )
W sumie jestem pierwszy to powiem tylko tyle że jest taka opcja SZUKAJ która okropnie pomaga
Odpowiedz na Twoje pytanie była np tu.
Albo TU!
chciało ci sie mieć gti to masz!
Mam i jestem ogólnie zadowolony, gdyby tylko jeszcze mniej paliło, albo benzyna była tańsza...
A posiadanie GTi nie musi się wiązać z dużym spalaniem, bo kolega ma Mazde 323 GT i jemu pali max. 8,5 (ale to nie istotne).
no ciekawe coz to za blokada
Synchronizator nie wyrabia...
Szkoda że do tego się nie da jak w np w Transitach po '99 że jadąc do przodu z prędkością max 40km/h mogę wbić wsteczny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Wiem, że temat pare razy omawiany, ale mam trudności z odnalezieniem...
Dziś zauważyłem, że zaczyna mi huczyć któreś (jeszcze nie wiem) łożysko.
Jak to z nimi jest- chodzi mi o wymiane, czy faktycznie z tyłu nie da się wymienić samego łożyska? No i jak jest z przednimi???? I jakie to są w przybliżeniu koszta?????????
PS
Proszę się ograniczyć do ODPOWIEDZI tylko na temat i nie powtarzać tego samego co ktoś już napiesz.
Dziękuję <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Wkurza mnie fakt, że ze skrzynią nie mogę wykonać pewnych manewrów:
1. Podczas ciasnych nawrotów przy większej prędkości nie idzie zredukować z 2 na 1;
2. Przy rozpedzeniu się na wstecznym (R) i wykonaniu szybkiego obrotu i chce zapiąć 1 też się nie da;
Pytanie czy ktoś tak jeździ, próbował i jest to normalne, czy moja skrzynia już jest upośledzona? Bo innymi samochodami jakie miałem to bez problemów się tak dało.
Hej,
Od kilkunastu dni zachodze w głowe czy mój samochód dużo pali i jak temu ewentualnie zaradzić?????
Chodzi o to że jak było cieplej to po mieście 8l/100 teraz 10l. (Mowa o PB95- zacząłem też zmieniać stacje)
Nie wiem czy aż taka różnica może być spowodowana iż zacząłem jeździć do roboty, krótki odcinek (5km).
Na ssaniu jeszcze praktycznie chodzi jak dojeżdżam. A zaraz po odpaleniu mam 2000obr/min.
Ma ktoś jakiś pomysł, czy to norma?