w sumie to niewiele widać
A co chcesz widzieć, jedna wielka żywica i włókno...
w sumie to niewiele widać
A co chcesz widzieć, jedna wielka żywica i włókno...
Na zakrętach stuka zewnętrzny...
Wewnętrzny stuka przy ruszaniu na prostych kołach, najlepiej unieść auto - położyć się, złapać za półoś i przekręcić patrząc czy odrazu kręci się też przy skrzyni, czy po przebyciu luzu.
Wczoraj na Tesco w Kielcach, widziany Sebas między godz.: 21-23 <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Znalazłem w końcu znaki do ustawiania rozrządu (trzeba głowę do silnika włożyć heh) i jest
przesunięty o 4 ząbki....
Pewnie ktoś kto ustawiał wcześniej się sugerował tą kropką w samym środku kółka koło śruby
(dolny pytajnik) bo jest idealnie ustawiona zgodnie ze znakami.
Szkoda tylko że JC dziś zamknięte to bym kupił nowy pasek i napinacz.
Pasek i napinacz ma podobno 15.000 km - jak myślicie poprawić ten czy kupic nowy sprzęt ? Czy
jak poprawie ustawienia to czy trzeba coś z zapłonem ustawiać jeszcze raz (pytam bo mialem
ustawiany zapłon do tych złych ustawień rozrządu a nie wiem czy to ma związek) ?
Popraw i się nie przejmuj, rozrząd zmienisz przy jakiś 60 tys. Chyba że chcesz być bardzo spokojny, to sobie zmień.
No faktycznie, wygląda na przesunięty...
I dobrze przypuszczasz <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Przyznam się bez bicia, że nie przyglądałem się zawieszeniu na żywo...
Ale z rysunku wynika, że element który wskazujesz to poprostu jest tylna zwrotnica, która ma ten uchwyt i doniego masz się przykręcić (ewentualnie jakaś tuleja może w środku być która podlega wymianie).
Wydaje mi się że seria panie ale 15' i opony chyba 195/55 ładnie wypełniają do tego możliwe że
pochylił się przy skręcaniu
...potwierdzam, poza tym, że profil ma 50, a nie 55 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Nie pamiętam czy wsadzałem (jak coś to skasować...), a robiłem przegląd dysku...
pościemniaj jeszcze troche , bo na zdjeciu widać tylko starego GT-S a
To tylko z zewnątrz.... ale nie zamierzam się kłócić, myśl sobie co chcesz...
2.0 turbo może 280km
Na wersje Turbo mnie dziś nie stać - za drogie podstawowe części eksploatacyjne.
Ale nie róbmy OT, bo zaraz dostaniemy po <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
jemu w glowie GT-R, a nie jakies Cultusy
Oj wiem coś o tym, bo jeździłem takim (2,5 rozwiercony na 3,0 + 2,4 bara turbo+ NOS = jakieś 970KM i 1200Nm oraz ok. 3 sek. do setki i 305km/h, gdzie droga się okazuje wąska i krótka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ):
PS a mi po głowie zaczęło chodzić Subaru (z racji kosztów niestety tylko 2.0)
Ja kupiłem bardzo tanio z całą przepustnicą za 250zł... ostatnio na allegro samego TPS'a za
300zł chyba widziałem.
A ja sprowadziłem prosto z Japonii oryginał za jedyne 900zl <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> (i wiem, że na 100% posłuży długo)
Szkoda, że mi się kontakt zerwał, ale Colin chyba jeszcze siedzi w Tokyo, to może by mógł Ci przywieść.
Kolego masz dokładnie problem który opisałem w wątku, do którego masz odnośnik w innej mojej wypowiedzi powyżej. Pewne na 100% co mówię.
jeszcze jedno pytanko: do czego jest ten wężyk przyłączony do bloku silnika co idzie do puszki
filtru powietrza który na pierwszym zdjeciu jest odłączony? Mam w nim pełno jakieś
czarno/żółtego smaru czy czegoś, nie wiem czy ma być czysty czy tak jak jest
Jest to odma olejowa w podstawowych założeniach konstrukcyjnych, ma za zadanie nadmiar oleju odprowadzać do kolektora ssącego w celu go spalenia.
Stąd u Ciebie jest tak zaolejone - prawdopodobnie:
Nic nadzwyczajnego - większość swiftów to ma... (salonowe wyposażenie - aktywne po latach <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> )
Konserwacji nie masz co kłaść ja proponuje dwa rozwiązania:
1. Poszukaj od kogoś na części w ładnym stanie, wypiaskuj, pomaluj i zakonserwuj w środku także, a następnie wymień.
2. Tańsza - wygrzeb próchno, dopasuj kawałki blachy i zaspawaj (po czasie i tak sytuacja powróci).
Ogólnie lepiej zrobić, bo zawsze trochę ta belka trzyma ze sobą podłużnice.
Czesc. mam pytanka
1.Przekładał ktoś z Was klimę z jednego swifta do drugiego?.
2.Trudna to sztuka jest?
3.Znacie jakiegoś amatora ,który dokonał tego?
4.ile mu zajelo to czasu?
5. ile może zaśpiewać mechanik za przekŁadkę (+ - )?
6.ile kosztuje nabicie klimy do swifta?
7. Ma ktoś schemat klimy od suzi?
Uff...
Przekładana była klima itd. - zachęcam do skorzystania z opcji szukaj. Co do nabicia klimy - kosztuje tyle co do każdego auta.
hm, nazywaja sie niby "euro lights"; coz, napisze do sklepu i zapytam, dzieki za info. A to nie
jest tak ze amerykanskie lampy maja auta produkowane w stanach? a caly import modeli, ktore
maja swoj europejski odpowiednik ma lampy europejskie?
W sumie tak jest... najlepiej się dowiedz jeśli chcesz być zgodny z literą prawa
powiedzcie mi czy lampy przednie kupione na amerykanskim ebayu beda swiecic po europejsku?
chodzi mi o takie lampy (link wreszcie nie do ebaya, bo sie aukcja skonczyla, ale lapmpy te
same): Strona WWW
NIE będą - lampy w USA świecą na środku (nie ma załamania z kierunkowaniem na prawe pobocze). Chyba że producent zrobił je po europejsku ( bo w USA może wszystko świecić jak i gdzie chce).
5.
A niech mnie, to się rozmnaża - czerwone <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
NIe ma sie co zaczac testowane, test przeszedl pozytywanie wiec wierze gosciowi ktory mi
powiedzial, ze wszytko, jest OK!
Wiec nie wiem mowcie co mowicie ja wiem co widzialem
OK - czekam na zdjęcia na ścianie i lampy...
PS
Po lewej Alfa na rzekomo oryginalnych Xenonach(4500K), po prawej Kadet (6000K - świeża instalacja z tego samego dnia, jeszcze nie dopalona). Te bardziej niebieskie to moje także 6000K
Tylko Alfa spełnia (podobno bo nie wiem napewno) normy z moich zdjęć. Postaram się jeszcze dorwać kolegi BMW także na xenonach