No i podłączyłem...

Mimo usilnych prób i starań nie udało mi się tego wynalazku podłączyć do instalacji zegarka / radia, tak więc zapodałem kabelki do bezpieczników.

Za pierwszym razem podłączyłem tak:
1. - TAIL R
2. - RADIO/CIGAR
3. - DOME/HORN

Niestety po odpaleniu auta dioda nie gasła a migała jak opętana - po włączeniu świateł sytuacja wracała do normy. Jako iż nie muszę jeździć na światłach,a nawet nie powinienem musiałem to jakoś przerobić...

Po piwie i przemyśleniu sprawy mam podłączone tak:
1. TURN BACK
2. RADIO/CIGAR
3. DOME/HORN

Po przekręceniu stacyjki dioda gaśnie jak należy <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Witam!
A jak z paskiem rozrządu? Dla mnie to priorytet jeśli chcesz się cieszyć bezawaryjną jazdą
Zuza wygląda ślicznie, ale zerknij jak się ma podłoga, progi, dolne krawędzie drzwi, łączenie
szyby czołowej z dachem, podłużnice, mocowania wahaczy... Bo nasze autka kocha rdza
A tak poza tym to lej paliwo i śmigaj A powoli wymieniaj sobie resztę: płyn hamulcowy (jest
higroskopijny - chłonie wodę z czasem, co obniża jego temp. wrzenia), płyn w chłodnicy,
sprawdź stan świec (NGK, zdaje się że model BPR6ES ).
Aha i pamiętaj żeby zakup opić

Tak więc pasek rozrządu zmieniany przy 60 tys. mil. Więc następna wymiana nie szybciej jak 100 tys. mil. (z tego co czytałem na forum to silnik jest bezkolizyjny, chyba że się mylę...)

Co do rdzy to to nie mogę narzekać, na wyspie nie sypią solą, a zima to raczej tylko w nazwie.
Płyn sprawdziłem, jest go odpowiednia ilość, kolor żółty klarowny <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Jedyne do czego nie mogę się przyzwyczaić to zamienione manetki kierunkowskazów z wycieraczkami. Nie dość że kierownica jest po prawej stronie to jeszcze manetki pozamieniane. Jest to auto sprowadzone z Japonii więc nie mogę narzekać, ale przyzwyczaić się do innego układu jest trudno.

Świece i przewodów na razie nie będę zmieniał, auto miało pełny serwis w kwietniu tego roku więc skoro wszystko działa to nie będę poprawiał.

PS> Autko opiłem solidnie wraz z braciszkiem w PL <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

Dla ciekawości dodam iż w tym momencie mój braciszek wraca nowo zakupionym Suzuki Swift 1.3 1991r z Katowic. Chyba mu się spodobało to auto.

Dziękuję za rady, systematycznie będę wszystko przy autku robił <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

W dniu dzisiejszym przyszła pora na filtr powietrza:

Po wymianie od razu powróciły co najmniej 2 konie z łączki <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Proszę o jakieś opinie, ewentualnie porady jak się opiekować tym małym szatanem.

Witam ponownie wszystkich posiadaczy tych zacnych autek.
Chciałem przedstawić swoje autko. Jest nim krwistoczerwone Suzuki Swift 1.0 z 1996r.
Zakupiłem je w komisie za oszałamiającą sumę 500 euro. Było od nowości w rękach jednego właściciela który to przejechał 73 tys. mil do momentu kiedy je zakupiłem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Jestem pod ogromnym wrażeniem stanu technicznego tego auta. Miałem już kilka aut ale z taką laleczką jeszcze nie miałem do czynienia. Na kierownicy i drążku zmiany biegów widoczne karbiki > coś niespotykanego w autach sprowadzanych do PL. Do tego silnik, skrzynia, sprzęgło i hamulce to po prostu nówka.
A teraz kilka fotek:

Na pierwszy ogień poszedł olej > Mobil 10W40

Mam jeszcze filtr powietrza do wymiany > to może jutro <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Nie przewiduję żadnych tuningów ani innych wynalazków, jedynie rzeczy niezbędne do sprawnego i przyjemnego połykania kilometrów <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Na stole czeka jeszcze atrapa alarmu, ale brak czasu nie pozwala na codzienne grzebanie przy aucie.

A masz radio? Bo ad.1 chyba się zgadza, tyle że masę to chyba po prostu można znaleźć za radiem
i przykręcić tam przewód - jak montujesz radio to też zazwyczaj jest przewód z końcówką
oczkową do masy. Co do +12 stałego i po przekręceniu kluczyka, to można też albo pociągnąć
z instalacji radia albo z zegarka - w zegarku masz stały +12 i po przekręceniu
uruchamiający podświetlenie. U Ciebie ten po przekręceniu będzie wyłączać diodę Jak masz
miernik to wyjmuj zegarek/radio i pójdzie Ci szybko.

Dzięki za podpowiedź, dziś nie zdążyłem jeszcze pogrzebać przy diodzie, za to zmieniłem olej
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Wróciłem z urlopu i mam kilka nowych szpargałów do założenia w autku. Ponieważ tym razem alarm z centralnym nie zmieścił się w bagażu zakupiłem układ z mrugającą diodą :-)

Ponieważ zdjęcie zrobione telefonem jest niewyraźne, oto opis jak należy to podłączyć:

Punkt 1 dołączamy do bezpiecznika od świateł mijania (będzie on połączony z masą przez włókno żarówki)

Punkt 2 dołączmy do +12V za stacyjką (w miejscu gdzie pojawia się napięcie po przekręceniu kluczyka)

Punkt 3 dołączamy do bezpiecznika na którym przez cały czas występuje napięcie 12V

Tutaj załączam spis bezpieczników z mojej bestii:

No i teraz jak to podłączyć?
Punkt 1 to prawdopodobnie bezpiecznik nr 1
Punkt 2 to... nie wiem, może bezpiecznik nr 10
Punkt 3 to już nie mam pojęcia...

Proszę o pomoc w podłączeniu tego wynalazku :-)

Auto to Suzuki Swift 1.3 z automatem 1991r :-)
Przeszukałem forum i znalazłem info iż do skrzyni automatycznej wchodzi 0,8 l oleju Dextron II.
Pytanie brzmi, czy mogę sam wymienić olej i gdzie jest filtr oleju?
Auto jest mojego brata i jeszcze go na oczy nie widziałem ;-)

Odświeżę trochę temat > zdjęcie gołych drzwi już jest, ale co z fotką wstawionego siłownika? Może ktoś dorysuje w Paincie gdzie zamontował swój siłownik, tak orientacyjnie. Wszelkie info mile widziane <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Fotki jeszcze z komisu <img src="/images/graemlins/foto.gif" alt="" />

Ciekawe jak ten litrowy potwór będzie śmigał <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />