Co do mojego baku to nie jest chyba az tak zle, jakby sie moglo wydawac - zreszta nie
sprecyzowalam tego. Otóz bak przecieka mniej wiecej po zatankowaniu od polowy w zwyz, wiec
poki co tankuje za max 40 zł i po problemie A wlasciwie to "obficie kapie" z trzech
miejsc, wiec nie wydaje mi sie zeby mialo to byc zrodlem dostania sie jakiegos syfu do
baku.

Nawet jeśli to na każdej lepszej dziurze tracisz paliwo. Założę się o skrzynkę piwa, że po każdej podróży twoim autem bak jest od spodu przymoczony od cieknącego paliwa, bo póki co, mamy trochę tych dziur w naszych pseudodrogach. Moim zdaniem większa strata na wyciekającym paliwie z baku niż na samym koszcie baku. Tym bardziej do jesieni. Ale jak chcesz... twój wybór.

W dalszym ciągu nie rozumiem tego typu porad... Nie uważasz, że obecność sprawnego
katalizatora w pojazdach jednak czemuś służy?

Ja również, aczkolwiek również nie rozumiem dlaczego drożeje paliwo, skoro katalizator zwiększa jego zużycie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam wszystkich serdecznie,
Mieszkam we Wrocku, mam na imię Anka i niedawno kupiłam ticusia 97 ( po maluszku to full wypas
auteczko )

full wypas to mało powiedziane <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> - limuzyna <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> witamy!

chodzilo mi o lipe l mi sie zgubilo przy pisaniu np. auto sie trzyma lepiej niby ale nagle
hamowanie spowoduje poslizg i np. tyl zarzuci. Mialem takie doswiadczenie na swifcie z
cietymi springami

No jeśli tak jeździsz, że musisz gwałtownie notorycznie hamować, to zbieram na wieniec
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Bo nie mam czym sie z Wami podzielić.Tica nie mam...Pisać nie wiem o czym...

jęśli o wierszykach mowa:

Głowólka do górki,
pójdzie jak z górki
nie będzie tika,
będzie inna brika :-)

ja mam 14 sekund do setki mierzone chyba z 5 razy i zawsze okolo 14 wychodzilo

Nieźle nieźle, ale chyba grzebane trochę ?

Witam Robert z Bełchatowa.
Jestem nowym na forum i nowym posiadaczem Tico (kupiony 23.07.2005).
Pozdrawiam Wszystkich

Witaj! Zyczę miłej i długiej współpracy z tym wspaniałym autkiem.

Hej.
Taka rada na start: wycinaj znaczki ">" są one bowiem oznaczeniem cytatu.

Owszem, powtórzę: mylisz się! Mikser to element dołożony między filtr powietrza a gaźnik;

Spoko, nie jestem mechanikiem, a kozaczę jakbym conajmniej 100 aut rozebrał. Masz oczywiście rację, tylko taki ze mnie dociekliwy drań, że chciałem się dowiedzieć co i jak i dlaczego <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

A co ja mam zrobić jak jadę 60km\h a fotoradar pokazuje 50km\h? Zepsuty ten radar czy co?

Gdzie wy macie ten fotoradar, to go zdejmę i oddam do regulacji <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Tu nie masz racji. Mam za sobą wymianę miksera na inny, o większej średnicy - kłopoty z
"duszeniem się" silnika na wyższych obrotach ustąpiły.
Skądinąd wiem, że taka wymiana nie jest jedynym sposobem pozbycia się problemu - wcześniej
należy spróbować:
a) regulacji;
b) kombinacji z zastosowaniem różnych podkładek pod mocowaniem obudowy filtra powietrza;
c) jeśli powyższe 2 sposoby zawiodą - można wymienić mikser.

Ale kolega mówi, że na BENZYNIE również na wyższych obrotach mu się dławi! Wykluczyłem więc element IG - czyli ten mikser, bo czy przypadkiem on nie służy do miksowania gazu z powietrzem? Bo jeśli tak, to IMHO nie może mieć wpływu na działanie silnika na benzynie, taki był - wydaje mi się - logiczny tok mojego rozumowania w tej odpowiedzi. No ale cóż, mogę się mylić <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Ja mam równiutkie 100 tys km przebiegu, ale na gazie niewiele...bo 50 tys km. Za póxno się
zdecydowałem na montaż LPG...ale cóż. Po okresie pół rocznym instalacja mi się zwróciła i
teraz już na tym zarabiam. A co do zbiorników...to mój mieści max 12-12,5 litra LPG.
Dziwny mały zbiorniczek, który wygląda jak NOS w bagazniczku, ale mam przez to
bezproblemowy dostęp do koła i ma się rozumieć 3/4 kufra wolnego...Na zbiorniczku robię
około 200km i zawsze tankuje FULL.

Świetna rzecz taki zbiorniczek - sam osobiście wolałbym taki właśnie. Kupiłem auto już z instalacją LPG i butlą w kole, więc nie będę kombinował ze zmianą. O tym jak ważne jest koło zapasowe, a właściwie zajmowane przez nie miejsce, przekona się każdy, kto wybierze się w dłuższa podróż. Moja małżonka nie narzekała za bardzo na koło pod swoimi nogami, ale nie wiem czy inne kobiety są równie wytrwałe i odporne na niewygody jak ona <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam
W końcu po tym jak mnie ochrzaniliście na temat wymiany paska rozrządu doszedłem do wniosku, że
muszę pilnie to zrobić

rzekłbym bardzo pilne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

I tu mam pytanie. Czy gdy wymieniam pasek rozrządu to czy muszę jeszcze wymieniać cały napinacz,
czy też wystarczy wymienić sprężynkę w nim będącą? Czym grozi nie wymienienie rolki
napinacza tylko samej sprężynki? Ważny jest dla mnie każdy grosik więc chciałbym wymienić
to jak najtaniej i żebym miał psychiczny spokój, że wszystko będzie w porządku, a wybieram
się w trasę do Gdańska niebawem.

Wydaje mi sie, że po 60 kkm wymienia się pasek, a po 120 kkm pasek i napinacz, który i tak będzie podejrzewam w komplecie. Poprawcie mnie jeśli się mylę.

Czy jest jakaś różnica w marce paska rozrządu, czy jest to Gates, Good Year czy może można
zakładać dowolny (jak to jest z ich trwałością? )

Ja bym stawiał na pasek firmy Gates (około 50 zł), a napinacz oryginalny Daewoo (około 140zł). Może dlatego, że to proponują w serwisach Daewoo. Niech wypowiedzą się forumowicze na ten temat, ale wydaje mi się, że jakikolwiek nie wybierzesz, to i tak wytrzyma następne 60 kkm. W Twoim wypadku, gdy stuknęło ci 100kkm, zalecałbym wymianę paska + napinacza.

I mam pytanie nr. 2 które mnie nutruje od jakiegoś czasu. Zauważyłem, że nasze autka mają
niezabardzo precyzyjny prędkościomierz (np. na fotoradarze pokazuje że jechałem 38km/h a na
liczniku mam 40km/h i czym większa prędkość, tym większa różnica). A pytanie moje to: czy
jeśli przekłamuje troszkę licznik prędkości to również wskazania ilości przejechanych
kilometrów są nieprawdziwe (zawyżone) ? Mi się wydaje, że prędkościomierz i licznik
kilometrów są ze sobą jakoś sprzężone i moje autko w rzeczywistości przejechane mniej niż
100.000 km?

Każdy licznik samochodowy zbadany przez czasopismo motoryzacyjne Motor pokazywał większą prędkość niż faktycznie się jedzie (oprócz jednego auta - już nie pamiętam marki, ale to nie było Daewoo). A co do mniejszej ilości km przejechanych przez twoje auto: zrób kilometr i zmierz sobie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A tak naprawdę liczniki tworzone są z pewnymi normami - o ile km/h jest zawyżane specjalnie, o tyle ilość przejechanych kilometrów raczej jest miarodajna.

moze gaznik... Ostatnio tankowalam w piatek, zreszta tam gdzie zawsze, wiec to chyba nie
paliwo. Aha. I bak mi cieknie

IMHO sama odpowiedziałaś sobie na pytanie. Paliwo przez otwory może wyciekać, ale również przez te same otwory może dostawać się do środka woda z kałuż i różne inne syfy, przez co samochód może się zatykać. Poza tym nie szkoda Ci, skoro paliwo takie drogie jest, a przy okazji dziura w baku grozi poważnymi konsekwencjami, źle rzucony niedopałek i pożar gotowy.
Ja bym zaczął od wymiany baku i filtrów - powietrza i paliwa. Może też być, że świece są fajtnięte i po pewnym czasie jazdy "coś im dolega". A może po prostu suma wszystkich niesprzyjających faktów: trochę wody w paliwie, trochę syfu w filtrach, który już się tam znajdował i po prostu - auto kaput.

I wszystko jest ok i w ogóle?
Bo mój na gazie słabszy znacznie, ale też na benzynie też jakiś nie mrawy w wyższych obrotach.

No jeśli na benzynie niemrawy na wyższych obrotach, to napewno nie wina miksera.
Teoretycznie dużo aut gaźnikowych jest słabszych na gazie. W tico nie zauważyłem jednak różnicy, może kwestia regulacji, a nie średnicy miksera <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Z pasażerem napewno się zmieni, przecież to kilkadziesiąt kilo więcej do rozpędzenie. Wie ktoś
może jak badają przyspieszenie do 100 fabrycznie, z jakim obciążeniem?

Ale ze mnie debil <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> Wiadomo jak pasażer siedzi to gorsze osiągi są.

imo niemozliwe, ja kiedys miezylem to wyszlo ponad 18 ale podobny sposob pomiaru

Przecież nie opowiadałbym bajek. Być może jak zmierze jutro i posadze pasażera i każe mu trzymać stoper, to rezultat się zmieni.

dzisiaj w miare neutralne warunki były i zbadałem jak wyciąga Tico po regulacji gaźnika, zaworów i wymianie świeczek. No się zdziwiłem <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> - 100km/h pojawiło sie po 15,6 s na LPG. Oczywiście pomiar licznikowy i stoper w komórce <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Było troche mokrawo, wiatr taki sobie - bez gwałtownych podmuchów, opony letnie 12stki, silnik seria, nic nie grzebane. Czy to normalne, skoro producent katalogowo pisze 17s? No i co dziwne 103kkm przebiegu.

Witam wszystkich miłośników Ticusia. Mam na imię Artur, zamieszkuje okolice Świdnicy Śląskiej
jestem posiadaczem Tico rocznik 95, oczywiście LPG w którym niedawno przekroczylem granice
100 000km. I JESZCZE JEŹDZI (a tak mnie straszyli zanim go kupiłem) a co najlepsze to, że
teraz mi zazdroszczą

Witam i życzę następnych 100kkm
Pozdrowiska

Zakładałem gaz w salonie firmowym Daewoo i też spaprali robote. Doszedłem do następujących
wniosków:zaworek zwrotny na przewodzie odprowadzjącym paliwo jest niezbędny,ale zanim
założyłem odłączylem przewody paliwowe od gaźnika założyłem zaślepki tu i tam (przewody,

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> A może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego ten "zaworek" jest taki niezbędny? Mam Tico z LPG od niedawna i zamiast zaworka mam dziurkę w korku paliwa. Ktoś mówił, że ten zaworek stanowi bardziej profesjonalne rozwiązanie. Ale dlaczego? W końcu mój samochód chodzi OK zarówno na gazie jak i na benzynie, więc dlaczego mam grzebać? Chciałbym uzasadnić sobie porządnie zakup tego cholernego zaworka i - oczywiście - nowego, nie dziurawego korka od paliwka.